C�digo

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Ajustamento

8-Remova o JUMP.

Marcha Lenta

Testando

1-Acesse ao Multi-plug da Bomba de Combust�vel, de partida no motor e desconecte o Multi-plug da Bomba de Combust�vel, deixe o motor morrer reconecte o Multi-plug.

2 - Igni��o desligada, conecte um MANOMETRO na linha de combust�vel na uni�o com o filtro de combust�vel.

3 - De partida no motor, deixe funcionar em marcha lenta e compare com os dados da tabela abaixo.

4 - Desconecte o v�cuo do regulador de Press�o e compare com os dados da tabela abaixo

5 - Igni��o desligada, reconecte o v�cuo e fa�a um JUMP no conector ALDL nos terminais F/P e GND, igni��o ligada deixe a bomba funcionar p�r 10 segundos, igni��o desligada, remova o JUMP, ap�s 5 minutos cheque a Press�o.

Testando

1- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da V�lvula Injetora e com um MULTITESTE AUTOMOTIVO no modo Omhimetro checar a resist�ncia nos terminais das V�lvulas Injetoras que devera ser de 12 a 16W .

2 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug da V�lvula Injetora, igni��o ligada e MULTITESTE AUTOMOTIVO no modo Volt�metro checar a Voltagem nos fios branco/laranja e terra que dever� ter a voltagem da bateria.

3 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da V�lvula Injetora conecte uma PONTA DE PROVA nos terminais da V�lvulas injetoras que devera piscar com o motor em funcionamento.

Testando

1- Igni��o desligada desconecte o multi-plug do Solen�ide e a mangueira de V�cuo e conecte voltagem da bateria nos terminais do solen�ide e com um MULTITESTE AUTOMOTIVO no modo Volt�metro checar a Voltagem nos terminais 1 e 2, 1 e 3 do Solen�ide que devera funcionar.

Testando

1- Igni��o desligada e fa�a um JUMP no conector ALDL nos terminais F/P e GND, igni��o ligada a Bomba deve funcionar, se a Bomba n�o Funcionar checar os Rel�s.

2 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug da bomba, igni��o ligada checar se a voltagem da bateria nos terminais B/P e B  se n�o houver voltagem checar FIOS.

Testando

1- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Interruptor da Posi��o da Borboleta TP ensira uma lamina de 0,1mm no parafuso de regulagem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais comparar com a tabela abaixo.

2- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Interruptor da Posi��o da Borboleta TP ensira uma lamina de 1,0mm no parafuso de regulagem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais comparar com a tabela abaixo.

3 - Com a Borboleta totalmente aberta um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais checar a tabela abaixo.

Testando

1- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Interruptor da Posi��o da Borboleta TP ensira uma lamina de 0,4mm no parafuso de regulagem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais IDL e E feche o parafuso do Interruptor gire o interruptor p�r 30� a resist�ncia devera ser zero.

2- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Interruptor da Posi��o da Borboleta TP ensira uma lamina de 0,7mm no parafuso de regulagem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais que devera ser infinita

Testando

Ajustando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug, insira uma lamina de 0,25mm de calibragem no parafuso de calibragem e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais IDL e E feche o parafuso do Interruptor gire o interruptor p�r 30� a resist�ncia devera ser zero.

2 - Insira uma lamina de Calibragem de 0,4mm no parafuso de calibragem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia que deve ser infinita

Testando

2- Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Interruptor da Posi��o da Borboleta TP ensira uma lamina de 0,6mm no parafuso de regulagem e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia entre os terminais comparar com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor VAF fa�a o FLAP operar caso o FLAP esteja emperrado ou duro limpar as crostas e sujeiras com Solvente.

2 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor VAF e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais opere o FLAP e cheque a resist�ncia e compare com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor VAF e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais e terra confira com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor VAF e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem nos terminais e terra confira com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor IAT e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a Resist�ncia nos terminais e terra confira com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ISC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a Resist�ncia nos terminais e terra confira com a tabela abaixo.

Testando

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Igni��o e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem nos terminal 2 fio Azul e terra que dever� ter a Voltagem da Bateria.

2 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Igni��o e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia Prim�ria que dever� ser de 0,8 a 1,0W .

3 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Igni��o e desconecte o cabo de alta tens�o com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia Secund�ria que dever� ser de 10000 a 16000W .

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do M�dulo de Igni��o e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a Resist�ncia no terminal B e terra deve Ter ZeroW

2 - Igni��o desligada, n�o desconecte o Multi-plug, e tenha acesso ao Multi-plug do M�dulo de Igni��o, de partida no motor, e com uma PONTA DE PROVA nos terminais B & C o LED dever� piscar.

3 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug, do M�dulo de Igni��o, de partida no motor, e com uma PONTA DE PROVA nos terminais B & C o LED dever� piscar se n�o piscar checar fio do Sensor de Rota��o.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor CKP e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a Resist�ncia no terminal 1 Fio Preto/Verde e terra deve Ter ZeroW

2 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug do Sensor CKP e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem nos terminal 2 fio Branco/Vermelho e terra que dever� ter a Voltagem da Bateria se a Voltagem n�o for a especificada checar fios e Rel�s.

3 - Igni��o desligada, n�o desconecte o Multi-plug, do Sensor CKP, de partida no motor, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem no terminal 3 fio branco e terra que deve ser de 1,5 V aproximadamente.

Testando

1 - Igni��o Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a press�o residual do sistema de refrigera��o, remova o Sensor ECT, e imirja o Sensor num liquido com temperatura especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais e conferir com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada, fa�a o motor chegar a temperatura normal de opera��o, desconecte o Multi-plug do Sensor O2S e de partida no motor deixe funcionar a 3000rpm depois em marcha lenta com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem no terminal do Sensor e terra e checar com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug da V�lvula de Canister EVAP, checar se n�o a vazamento de ar nas portas e conecte voltagem da bateria nos terminais da V�lvula de Canister checar o funcionamento do ar nas portas.

Testando

1 - Igni��o desligada, remova o rel�, checar a resist�ncia nos terminais do rel�s, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Rel� e confira com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o ligada o Rel� dever� Operar se o Rel� n�o operar checar os Fuziveis, Igni��o desligada remova o rel� e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a voltagem dos terminais do Rel� agora com a igni��o ligada repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, Remova o Rel� da Bomba de Combust�vel e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais do Rel� e confira com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, remova o rel�, checar a resist�ncia nos terminais do rel�s, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Rel� e confira com a tabela abaixo.

Testando

1 - Igni��o desligada desconecte o Multi-plug da UC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro checar a Voltagem nos terminais e terra repetir o teste com a Igni��o Ligada e tamb�m com o motor em funcionamento caso n�o confira com a tabela abaixo checar os fios e Rel�s

Testando

Testando

1 - Igni��o Desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohm�metro checar a resist�ncia nos terminais do Rel�s e comparar com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, n�o desconecte o Multi-plug acesse os terminais da UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Volt�metro, desconecte o cabo do veloc�metro e gire o cabo do Veloc�metro e cheque a voltagem no terminal 1M & terra que dever� ser de 0 a 7 V Flutuando.

Testando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Interruptor PSP e comparar com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor NP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Interruptor NP e comparar com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor BPP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Interruptor BPP e comparar com a tabela abaixo

Testando

1 - Igni��o desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor CPP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resist�ncia nos terminais do Interruptor CPP e comparar com a tabela abaixo