Procedimento para verifica��o e ajuste do sincronismo Motores Fiat 1.0 6V (3cils.)
141018-00B:
Posiciona em sincronismo a �rvore de comando de v�lvulas.
141018-00C: Posiciona o contrapeso da polia da �rvore de
manivelas (somente motor 1.0 3 cils.).
141018-00D: Posiciona em sincronismo a �rvore de manivelas.
141019: Imobiliza a polia da �rvore de manivelas (para remo��o /
instala��o do parafuso de fixa��o da mesma).
101518: Suporta o motor por baixo do ve�culo.
101700: Trava o tensionador da corrente de distribui��o.
�rvore de comando de v�lvulas �nica e somente duas v�lvulas por cilindro (para favorecer o torque, segundo o fabricante), configura��o que praticamente desapareceu dos motores de projeto mais moderno. As duas vers�es dos motores Firefl y pertencem � fam�lia de motores GSE (sigla de Global Small Engine - motor compacto global) e possuem as mesmas dimens�es de pist�o e cilindro, al�m de variador de fase na �rvore de comando.
Essa �rvore de comando � conectada � �rvore de manivelas atrav�s de uma corrente (Fig.2), uma novidade nos motores �pequenos� modernos da Fiat.
Essa corrente
n�o possui nenhum gomo colorido/diferenciado, ao contr�rio do que
normalmente se v� e, segundo o fabricante, dispensa manuten��o e sua
durabilidade supera os 200 mil quil�metros. O variador de fase possui
posi��o espec�fica de montagem na �rvore de comando de v�lvulas, assim
como o volante do motor na �rvore de manivelas. Por�m, a engrenagem da
�rvore de manivelas (que tamb�m aciona a bomba de �leo) n�o possui
posi��o de montagem. Para serem
corretamente postos em sincronismo, os motores
Firefly demandam 3 ferramentas especiais. A �rvore de comando
de v�lvulas possui duas faces planas que convergem de um lado e divergem
do outro.
Essas faces formam um encaixe
no qual � instalada a ferramenta 141018-00B. Esse encaixe � localizado
entre os cames do 1� cilindro (motor 1.0) ou do 2� (motor 1.3). O
volante do motor possui um pequeno rasgo no qual � instalada a
ferramenta 141018-00D.
Na vers�o de 3 cilindros, a polia da
�rvore de manivelas possui um contrapeso, para reduzir vibra��es. Por
conta disso, essa polia deve ser montada de forma que o seu contrapeso
fique corretamente posicionado, o que � feito com a ajuda do pino
141018-00C.
Assim como em outros motores modernos, nos motores Firefly v�rios
componentes est�o �agrupados�.
A tampa met�lica da corrente
aloja a bomba d��gua, al�m da bomba de �leo e o seu �pescador�, e parte
dos parafusos do c�rter � fixada nela, o que obriga a remo��o desses e
de outros componentes quando se necessita acessar a corrente de
distribui��o. Al�m disso, outros componentes como alternador, motor de
partida e at� mesmo o tubo intermedi�rio do escapamento precisam ser
removidos para a execu��o
do procedimento.
O procedimento para sincronismo
Aviso: as fotos mostram o
procedimento no motor 1.0 6V de um Fiat Mobi.
Desmontagem:
1 - Erga o ve�culo.
2 - Remova a roda dianteira direita e, em seguida, a cobertura interna
da caixa de roda.
3 - Remova a cobertura da correia poly-v.
4 - Remova o protetor de c�rter (se equipado).
5 - Em um papel, desenhe a posi��o de instala��o da correia poly-v.
6 - Marque o sentido de rota��o da correia poly-v, caso a mesma esteja
em condi��es de ser reaproveitada. Em seguida, alivie a tens�o da mesma
e remova-a.
7 - Remova a tubula��o de capta��o de ar da caixa do
filtro de ar e, em seguida, a caixa do filtro de ar.
|
Aviso: cubra o corpo de
borboletas para evitar a |
8 - Desconecte o cabo
negativo da bateria.
9 - Desconecte o chicote do alternador. Em seguida, afrouxe os parafusos
de fixa��o do alternador e remova-o.
10 - Remova ou desconecte os componentes que impe�am a remo��o da tampa
de v�lvulas (bobinas de igni��o, o chicote da eletrov�lvula do variador
de fase e demais chicotes el�tricos, tubula��es de combust�vel,
etc.). Em seguida, remova a tampa de abastecimento /vareta de n�vel de
�leo.
11 - Remova os parafusos da tampa de v�lvulas e, em seguida, a tampa.
12 - Remova a tampa do reservat�rio de expans�o do sistema de
arrefecimento.
13 - Drene o sistema de arrefecimento atrav�s do buj�o localizado na
parte inferior do radiador (lado motorista).
14 - Afrouxe os parafusos do tubo r�gido que liga a tampa met�lica da
corrente � mangueira da sa�da do radiador (Fig.3). Em seguida, afaste o
tubo r�gido e mantenha-o afastado.
15 - Drene o �leo do
motor.
16 - A fi m de liberar o acesso a alguns parafusos do c�rter, desmonte
ou desconecte os componentes que impe�am a remo��o do tubo intermedi�rio
do escapamento (abra�adeiras, travessas, coxins, etc.).
Em seguida, remova o tubo.
17 - Remova os parafusos da prote��o do volante do motor (Fig.4),
juntamente com a prote��o.
18 - Remova os parafusos de fixa��o do c�rter.
19 - Utilizando uma esp�tula ou similar, cuidadosamente �destaque� o
c�rter do bloco, e ent�o remova o c�rter.
Aviso: atente-se para n�o danificar as faces de contato do bloco do motor e/ou do c�rter.
20 - Remova o parafuso do
�pescador� da bomba de �leo. Em seguida, remova o �pescador�.
21 - Desconecte o chicote e afrouxe os parafusos de fi xa��o do motor de
partida. Em seguida, remova o motor de partida.
22 - Gire o motor (atrav�s do parafuso da polia da �rvore de manivelas)
at� que o rasgo no volante do motor fique vis�vel (Fig.5a),
e as faces planas na �rvore de comando de v�lvulas fiquem convergentes
(�apontado� uma para a outra).
Em seguida, instale a ferramenta 141018-00D (Fig. 5b), encaixando a chaveta da ferramenta no rasgo do volante.
Em seguida, remova o parafuso da polia, juntamente com a polia.
� O parafuso de fixa��o da polia da �rvore de manivelas tem rosca esquerda.
� Jamais afrouxe/aperte o parafuso da polia da �rvore de manivelas com a �rvore apoiada apenas na ferramenta 141018-00D (que tem fun��o apenas de posicionamento), pois isso danificar� a ferramenta.
24 - Utilizando o suporte 101518, apoie o motor pela parte inferior do mesmo (Fig.7).
26 - Instale a ferramenta 141018-00B nas faces planas da �rvore de comando e sobre o cabe�ote (Fig.8). Em seguida, fixe-a ao cabe�ote (Fig.8 - Setas).
27 - Remova os parafusos de fi xa��o da eletrov�lvula do variador de fase (Fig.9) e, em seguida, remova a eletrov�lvula.
28 - Remova os parafusos da tampa pl�stica da bomba d��gua (Fig.10)
e, em seguida, remova os parafusos e a tampa.
29 - Remova os dois parafusos de fi xa��o da bomba d��gua (Fig.11) e, em seguida, remova a bomba.
30 - Remova os parafusos
da tampa met�lica da corrente e, em seguida, a tampa.
31 - Afrouxe o parafuso da engrenagem da �rvore de comando de v�lvulas,
mas n�o o remova.
32 - Pressione manualmente o guia m�vel, comprimindo o pist�o do
tensionador da corrente.
Em seguida, mantendo o pist�o comprimido, insira um dos pinos do
conjunto 101700 nos orif�cios do tensionador, travando-o (Fig.12).
33 - Remova os parafusos do tensionador da corrente,
juntamente com o tensionador.
34 - Remova o parafuso do guia m�vel da corrente, juntamente com o guia.
35 - Remova os parafusos do guia fixo menor da corrente, juntamente com
o guia.
36 - Remova os parafusos
do guia fixo maior da corrente, juntamente com o guia.
37 - Remova a corrente de distribui��o.
38 - Remova a engrenagem da �rvore de manivelas.
39 - Remova o parafuso/v�lvula e a engrenagem da �rvore de comando de
v�lvulas.
40 - Remova o parafuso da engrenagem auxiliar, juntamente com a
engrenagem.
41 - Avalie o desgaste dos componentes do sistema de distribui��o
(corrente de distribui��o, guias, engrenagens e tensionador). Caso haja
desgaste, recomenda-se a substitui��o do conjunto.
Montagem:
43 - Instale a engrenagem da �rvore de comando de v�lvulas encaixando seu pino no orif�cio do comando (Fig.13) e, em seguida, aperte manualmente seu parafuso/ v�lvula.
44 - Instale a engrenagem da �rvore de
manivelas.
45 - Instale a corrente de distribui��o (Fig.14),conforme
sequ�ncia:
� Engrenagem da �rvore de Manivelas
� Engrenagem da �rvore de Comando de V�lvulas
� Engrenagem Auxiliar
46 - Instale a guia fixa maior da corrente e, em seguida, aplique em
seus parafusos o torque de 9 Nm.
47 - Instale a guia fi xa
menor da corrente e, em seguida, aplique em seus parafusos o torque de 9
Nm.
48 - Instale a guia m�vel da corrente e, em seguida, aplique em seu
parafuso o torque de 20 Nm.
49 - Instale o tensionador da corrente e, em seguida, aplique em seus
parafusos o torque de 9 Nm.
50 - Pressione o guia m�vel contra o tensionador, at� que seja poss�vel
remover o pino do 101700
do tensionador, destravando-o e tensionando automaticamente a corrente.
51 - Aplique os seguintes torques no parafuso/v�lvula da engrenagem da
�rvore de comando de v�lvulas:
1� torque: 25 Nm 2� torque: 40�
52 - Avalie a condi��o das veda��es da tampa met�lica da corrente e
substitua-as caso estejam danificadas.
53 - Avalie a condi��o da
veda��o da bomba de �leo no sub-bloco e substitua-a caso esteja
danificada.
54 - Remova todo e qualquer res�duo de vedante na face de contato da
tampa met�lica da corrente e do c�rter/ bloco/cabe�ote/tampa de
v�lvulas. Em seguida, limpe e desengordure estas superf�cies.
55 - Alinhe manualmente o encaixe no centro da bomba de �leo ao encaixe
na engrenagem da �rvore de manivelas, a fim de facilitar o encaixe
desses dois componentes na remontagem da tampa met�lica.
56 - Aplique uma camada de 2 mm (de largura) de vedante de silicone nas
superf�cies do c�rter/bloco/cabe�ote que tem contato com a tampa
met�lica da corrente, e aguarde 3 minutos. Em seguida, instale a
tampa (h� dois guias no bloco para facilitar o encaixe) e aperte seus
parafusos manualmente.
57 - Conforme a sequ�ncia indicada na Fig.15,
aplique os seguintes torques nos parafusos da tampa met�lica da
corrente:
Parafusos M6: 1� torque 5 Nm 2�
torque 9 Nm
Parafusos M8: 1� torque 12 Nm 2�
torque 25 Nm
58 - Instale a bomba d��gua e, em
seguida, aplique em seus parafusos o torque de 9 Nm.
59 - Reinstale a tampa pl�stica da bomba d��gua e, em seguida, aplique
em seus parafusos o torque de 9 Nm.
60 - Instale a eletrov�lvula do variador de fase (Fig.9)
e, em seguida, aplique em seus parafusos o torque de 9 Nm.
61 - Instale o coxim superior do motor e, em seguida, aplique nas porcas
do mesmo o torque de 55 Nm.
62 - Remova o suporte 101518.
63 - Reinstale a polia da �rvore de manivelas e aperte seu novo parafuso
manualmente (de forma que seja poss�vel girar a polia, se necess�rio).
64 - (somente motores 1.0 6V) Alinhe o furo de 8,5 mm na polia da �rvore
de manivelas ao alojamento
Aviso: Caso a polia seja montada sem o seu contrapeso estar corretamente posicionado, isso gerar� um desbalanceamento que causar� vibra��es durante o funcionamento do motor.
65 - Remova o pino 141018-00C.
66 - Utilizando a ferramenta 141019 e um cabode for�a, imobilize a polia
da �rvore de manivelas (Fig.6).
Em seguida, aplique no parafuso da
polia os seguintes torques:
1� torque: 20 Nm 2� torque:150�
Avisos:
� O parafuso de fi xa��o da polia da �rvore de manivelas tem rosca
esquerda.
� Jamais aperte/afrouxe o parafuso da polia da �rvore de manivelas com a �rvore apoiada apenas na ferramenta 141018-00D (que tem fun��o apenas de posicionamento), pois isso danificar� a ferramenta.
67 - (somente motores 1.0 6V) Verifi que se o pino 141018-00C pode ser encaixado nos orif�cios da polia da �rvore de manivelas e da tampa da corrente, simultaneamente (Fig.17), o que indica que o contrapeso da polia est� corretamente posicionado. Caso n�o seja poss�vel encaixar o pino, necess�rio, repita o procedimento.
68 - Remova as ferramentas 141018-00B e 141018-00D.
69 - Gire o motor duas voltas completas e, em seguida, tente reinstalar
as ferramentas 141018-00B e 141018- 00D. Caso n�o seja poss�vel instalar
as ferramentas, ou as mesmas entrem com dificuldade, repita o
procedimento para sincronismo.
70 - Reinstale o motor de partida.
71 - Avalie a condi��o do anel o-ring do �pescador� da bomba de �leo e
substitua-o caso esteja danificado.
72 - Instale o �pescador� na bomba de �leo e, em seguida, aplique em seu
parafuso o torque de 9 Nm.
73 - Remova todo e qualquer res�duo de vedante na face de contato do
c�rter e do bloco. Em seguida, limpe e desengordure estas superf�cies.
74 - Aplique uma camada de 2 mm (de largura) de vedante de silicone nas
superf�cies do c�rter que t�m contato com o bloco e aguarde 3 minutos.
Em seguida, reinstale o c�rter e aperte seus parafusos manualmente.
75 - Conforme a sequ�ncia indicada na Fig.18,
aplique os seguintes torques nos parafusos do c�rter:
1� torque: 5 Nm 2�
torque: 9 Nm
76 - Reinstale a prote��o do volante do motor (Fig.4)e, em seguida, aperte seus parafusos.
77 - Reinstale o tubo intermedi�rio do escapamento e, em seguida,
reinstale os componentes localizados ao redor do tubo.
78 - Reinstale o tubo r�gido que liga a tampa met�lica da corrente �
mangueira da sa�da do radiador (Fig.3).
Em seguida, aplique o torque de 9 Nm em seus parafusos.
79 - Reinstale o buj�o localizado na parte inferior do radiador (lado
motorista). Em seguida, abaste�a o sistema de arrefecimento conforme as
orienta��es do fabricante.
80 - Aplique uma camada de 5 mm de vedante de silicone na fenda entre a
tampa met�lica da corrente e o cabe�ote.
81 - Reinstale a tampa, com uma nova junta e, em seguida, aplique em
seus parafusos o torque de 16 Nm.
82 - Reinstale os componentes localizados ao redor da tampa de v�lvulas.
83 - Reconecte o chicote da eletrov�lvula do variador de fase e demais
chicotes el�tricos.
84 - Reinstale o alternador e aperte os seus parafusos de fi xa��o. Em
seguida, reconecte o chicote do alternador.
85 - Gire o tensionador da correia poly-v e instale a correia,
respeitando sua dire��o de rota��o (caso tenha reaproveitado a mesma).
86 - Reinstale a caixa do filtro de ar e a tubula��o que a liga ao corpo
de borboleta.
87 - Reinstale a tampa do reservat�rio de expans�o do sistema de
arrefecimento.
88 - Abaste�a o motor com �leo lubrificante conforme as orienta��es do
fabricante.
89 - Reconecte o cabo negativo da bateria.
90 - Reinstale o protetor de c�rter (se equipado).
91 - Reinstale a cobertura da correia poly-v.
92 - Reinstale a cobertura interna da caixa de roda dianteira direita, e
em seguida, a roda.