Especifica��es da Cabe�a Do Cili

Especifica��es da Cabe�a Do Cilindro:

A cabe�a do cilindro e as �rvores de cames do motor YD25DDTi s�o ligeiramente diferentes das aplica��es conhecidas nos motores a gasolina. Utiliza um sistema que gera alta turbul�ncia, isso � conseguido por ter uma cabe�a de cilindro com duas portas de entrada para cada cilindro, uma tangencial e outra helicoidal. O que implica que as �rvores de cames esquerda e direita ter�o cames que controlam as v�lvulas de admiss�o e escape.

Sequ�ncia de verifica��o de planicidade na cabe�a

Tamanho m�ximo da cabe�a: 0,1 mm (0,004 ")

Altura da cabe�a "H" (novo): 153,9 - 154,1 mm (6,059 "- 6,067")

Importante: Antes de montar o seu motor, considere a espessura da junta da cabe�a a ser usada pelo seguinte procedimento.

Procedimento para designar e instalar corretamente a diretoria geral

A junta da cabe�a a ser instalada deve ser selecionada de acordo com a espessura exigida no motor:

Caso No. 1:

Apenas substitui��o da junta do cabe�ote sem realizar qualquer usinagem no motor.

� A partir do EO, o motor pode trazer uma das seis classes de juntas de cabe�a existentes, para as quais deve ser substitu�do por um novo quadro de cabeceira da mesma espessura ou classe

Como a espessura da placa principal � identificada?

De acordo com o n�mero de cortes circulares localizados na borda da placa na parte traseira direita (veja imagem e tabela a seguir)

Espessura do Conselho

mm (in)

N�mero do grau

N�mero de cortes

0,900 (0,0354 ")

0,925 (0,0364 ")

0,950 (0,0374 ")

0,975 (0,0384 ")

1.000 (0.0394 ")

1,025 (0,0404 ")

Nota: Considere apenas os cortes circulares do mesmo tamanho, uma vez que poderia ter outros de tamanho diferente e � para assuntos de fabrica��o da placa.

Caso n� 2:

Quando algum componente do motor foi reparado, retificado ou substitu�do (Monobloco, virabrequim, biela, pist�o)

� Trazer para psit�n seus PMS (TDC) e coloque a ponta de um rel�gio comparador na cabe�a dele (veja a imagem abaixo), e rel�gio comparador p�s-gradua��o para zero.

� Mover o suporte da pin�a e fazer o contacto ponta ponteiro do monobloco e assim obter uma leitura (altura saliente da cabe�a do �mbolo em rela��o ao do monobloco.

� 2 leituras devem ser feitas em cada pist�o e tirar uma m�dia de cada cilindro. A leitura mais alta de qualquer um dos 4 cilindros � a que ser� considerada para a sele��o da placa apropriada (Lean na tabela a seguir)

Espessura do Conselho

mm (in)

Espessura do Conselho

mm (in) *

N�mero de cortes

0,230-0,255

(0,009-0,010 ")

0,900

(0,0354 ")

0,255-0,280

(0,010-0,011 ")

0,925

(0,0364 ")

0,280-0,305

(0,011-0,012 ")

0,950

(0,0374 ")

0,305-0,330

(0,012-0,013 ")

0,975

(0,0384 ")

0,330-0,355

(0,013-0,014 ")

1.000

(0.0394 ")

0,355-0,40

(0,014-0,0157 ")

1,025

(0.0404 ")

* Calculado e medido com parafusos de torque

Nota: Se a dimens�o obtido a partir da por��o que se projecta da cabe�a de �mbolo para o monobloco � maiores toler�ncias na tabela acima, possivelmente, uma opera��o de repara��o do motor foi mal feita ou qualquer parte est� fora de especifica��es e ter� que ser substitu�do.

Importante: O procedimento acima � apenas para compensar a parte saliente do pist�o no monobloco. No que diz respeito � altura da cabe�a do cilindro, as toler�ncias marcadas para a altura do cilindro devem ser respeitadas, e no caso de estar abaixo da TF Victor em breve emitir� cal�os para recuperar a altura perdida.

Especifica��es de sequ�ncia e torque da cabe�a do cilindro:

Parafusos de cabe�a cil�ndrica

1 - 39,2 nm (4 kg ou 29 lb-ft )

2 - 180 �

3.- Solte-os completamente

4 - 39,2 nm (4 Kg-m ou 29 Lb-ft )

5 a 90 �

6 - 90 �

Nota importante: Inspecione seus parafusos antes de montar o motor

Especifica��es da v�lvula

ADMISS�O

ESCAPE

Di�metro da cabe�a mm / plg:

28,00-28,30 (1,102 "-1,114")

Di�metro da haste mm / plg:

5,965-5,980 (0,2348 "-0,2354")

Comprimento total mm / pol: 106.72 (4.2016 ")

�ngulo do assento: 45 �

N�o de slots de fuso: 1

Altura do vaso sanit�rio Instala��o mm / plg:

36,53-36,98 (1,4382 "- 1,4559")

Guia de v�lvula de toler�ncia mm / plg:

0,020 - 0,053 (0,0008 - 0,0021 ")

Tipo de selo usado: POSITIVO

Di�metro da cabe�a mm / plg:

26,00-26-30 (1,024 "-1,035")

Di�metro da haste mm / plg:

5,945-5,960 (0,2341 "-0,2346")

Comprimento total mm / pol: 106,36 (4,1874 ")

�ngulo do assento: 45 �

N�o de slots de fuso: 1

Altura do vaso sanit�rio Instalar mm / plg:

36,53 - 37,01 (1,4382 "- 1,4571")

Guia de v�lvula de toler�ncia mm / plg:

0,040 - 0,073 (0,0016 "-0,0029")

Tipo de selo usado: POSITIVO

Press�o de carga da mola: 18,77-21,22 @ 32,82 (Kg @ mm)

Especifica��es da �rvore de cames

Descri��o

Di�metro dos cepos

Di�metro da caixa

Luz de lubrifica��o de metal

Jogo axial

Suporte N�o.

1�

30,435-30,45 mm (1,1982 "-1,1990")

30.500-30.521 mm (1.2008-1.2016 ")

0,045-0,086 mm

(0,0018 "-0,0034")

0,070-0,148 mm

(0,0028 "-0,0058")

2�

23,935-23,955 mm (0,9423 "-0,9431")

24.000-24.021 mm (0,9449 "-0,9457")

3�

4�

Tipo de Objetivo: A��o Mec�nica Direta C / Moedas

Torque do torque da �rvore de cames:

Aperte os parafusos das tampas das �rvores de cames nos seguintes passos, mantendo a ordem num�rica indicada na figura � direita.

1) 2 Nm

2) 6 Nm

3) 12-13 Nm

Especifica��es das manivelas:

Descri��o

Di�metro dos cepos

Di�metro da caixa

Luz de lubrifica��o de metal

Jogo axial

Parte

Biela STD mm

51,954-51,974 mm

(2,0454 "-2,0462")

55.000 a 55.013 mm

(2,1654 "-2,1659")

0,038-0,070 mm

(0,0015-0,0028 ")

0,200 a 0,350 mm

(0,0079-0,0138 ")

Torque / Porcas Crank:

1. 22 libras-p�

2. 2.- Solte as porcas completamente

3. 14 p�s-p�

4. 120 �

Especifica��es do virabrequim:

Descri��o

Di�metro dos cepos

Di�metro da caixa

Luz de lubrifica��o de metal

Jogo axial

Parte:

Biela STD mm

62.951-62.975 mm

(2.4784 "-2.4793")

66,654-66,681 mm

(2,6242 "-2,6252")

0,047-0,077 mm

(0,0019-0,0030 ")

0.100-0.250mm

(0,0039-0,0098 ")

Torques do parafuso do banco:

1.- 20 p�s-20

2 - 90 �

Instala��o das Cadeias de Distribui��o

Principais componentes da distribui��o frontal do motor Nissan YD25DDTi

1. Sequ�ncia da Corrente Secund�ria

2. Guia do tensor da corrente secund�ria

3. engrenagem da bomba de combust�vel

4. Guia da Corrente Prim�ria

5. Cadeia Prim�ria

6. engrenagem da bomba de v�cuo

7. Tensor da Guia da Corrente Prim�ria

8. Tensor da Corrente Prim�ria

9. Engrenagem do virabrequim

10. Engrenagem do Virabrequim

11. Tensor da Guia da Corrente Prim�ria

12. Tensor da Guia da Corrente Prim�ria

13. Tensor do Guia da Corrente Secund�ria

14. engrenagens da �rvore de cames

15. Corrente Secund�ria

A. Marca de Alinhamento em Correntes (Links de Prata "Mais Escuros")

B. Marca de Alinhamento em Engrenagens de Comandos de Cames e Bomba de Combust�vel (Pontilhada)

C. Marca de alinhamento na engrenagem do virabrequim (ranhura longitudinal)

D. Marca de Alinhamento em Correntes (Links Amarelos)

Passos a seguir:

Primeiro voc� ter� que identificar perfeitamente as cadeias prim�rias e secund�rias

Corrente Prim�ria: Sincroniza a engrenagem do virabrequim com a engrenagem da bomba de combust�vel

N�mero de links: 47 links

Links com marcas:

1 link amarelo

1 elo de prata "Dark"

Localiza��o dos Links:

a) amarelo; Link # 1

b) prata; Link # 19

Corrente Secund�ria: Sincroniza a engrenagem dianteira da bomba de combust�vel com as engrenagens das �rvores de cames.

N�mero de links: 46 links

Links com marcas:

1 link amarelo

2 Links de Prata "Dark"

Localiza��o dos Links:

a) amarelo; Link # 1

b) prata; 1� Link # 22

c) prata; 2� Link # 27

� Ter a cunha do virabrequim apontando �s 12:00 hrs. De acordo com os ponteiros do rel�gio, coloque a corrente prim�ria tomando cuidado para alinhar todas as marcas de sincroniza��o de ambas as correntes e engrenagens. Em seguida, instale todos os seus guias e tensores correspondentes.

� Instale a corrente secund�ria seguindo as marcas de sincroniza��o identificadas anteriormente de ambas as correntes e engrenagens para finalmente colocar guias e esticadores.

Revis�o e / ou calibra��o de vis�es mec�nicas

Usando um calibre de rolo, me�a a folga entre as pe�as de m�o (Moeda) e cada came no eixo, tomando cuidado para que as seguintes especifica��es permane�am sempre de modo a n�o ter uma opera��o err�tica do motor.

Admiss�o: 0,24-0,32 mm (0,009 "- 0,013")

Escape: 0,26-0,34 mm (0,010 "- 0,013")

Nota: Estas toler�ncias s�o tomadas quando o motor est� frio.

Nota: No caso de n�o cumprir com as toler�ncias marcadas, consulte o c�lculo da espessura do cal�o (Moeda) para substitu�-lo por um novo e compensar a diferen�a encontrada.

C�lculo da espessura das moedas (cal�os):

F�rmula para determinar a nova moeda:

N = R + (C1-C2)

N: espessura da nova moeda.

A: Espessura da moeda usada removida

C1: folga entre a moeda "usada" e a �rvore de cames.

C2: folga de moeda padr�o.

Admiss�o: 0,28 mm (0,011 ")

Escape: 0,30 mm (0,012 ")

Nota: Existem 33 itens e / ou espessura de moedas para este motor.

O n�mero marcado nas moedas corresponde � espessura do mesmo.

Uso do Goni�metro:

Importante:

Se voc� precisar apertar em graus e n�o tiver a ferramenta especial (mostrador para torque de angula��o ou goni�metro), use o diagrama mostrado, que � baseado no mostrador de um rel�gio; Como voc� pode ver, quando � 12:00 ou 0 �, aqui ser� o ponto de partida da ferramenta de aperto (m�o comum) por exemplo, se voc� quiser apertar a 90 � voc� deve ligar as 12:00 at� 3:00 e assim por diante, de acordo com o aperto exigido, lembre-se que n�o � o mesmo, aperte graus que lb.pie ou Nm e verifique o aperto recomendado pelos fabricantes para um �timo funcionamento dos componentes do motor.

N�meros de pe�a Moresa - TF Victor para este motor:

Produto

Parte No.

Sbm:

Produto

Parte No.

Pist�es Moresa:

Jogo conjunto de grau 1:

JC-36-GR1

1. Cabstar

7014

DST

Jogo conjunto de grau 2:

JC-36-GR2

2. Pick Up

7009

DST

Jogo de grau 3 comum:

JC-36-GR3

Conjunto de placas de grau 4:

JC-36-GR4

V�lvulas Adm.

V-7103

DST

Jogo de grau 5 comum:

JC-36-GR5

V�lvulas Esc.

S-7104

DST

Jogo de grau 6 comum:

JC-36-GR6

Objetivos:

N / A

Centro de Metal:

Metal de Biela:

Arruela

Bomba de �gua:

MBA-201754

N / A

Nota: Apenas no caso dos pist�es eles mudam para Cabstar e Pick Up

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