Sensor MAP

O sensor MAP est� integrado ao sensor ACT (sensor combinado)

- medir tens�o entre terms.3(Vref) e 1(massa), do sensor MAP, com a igni��o ligada
valor: 4,9 a 5,1 Volts
Se n�o verifica:
. interrup��o / curto no circuito dos terms. A29(UC) ou A1(UC)
. sensor Map defeituoso; para confirmar, desconectar o sensor (com
igni��o desligada) e repetir a medi��o entre terminais do conector
lado chicote
. interfer�ncia de outros dispositivos: sensor TPS, ACT, ECT; para
confirmar, desconectar TPS e ECT e repetir a medi��o
. UC defeituosa; para confirmar, repetir a medi��o entre os terms.
A1/UC e A29/UC

- verificar continuidade/isola��o do fio de sinal (term.A12/UC)
- com sensor conectado e bomba de v�cuo ligada ao sensor, visualizar o
par�metro �press�o do coletor� e comparar com a tabela
V�cuo Visor Equipamento de Teste
[kPa] [V] (aprox.) bar (aprox.)
0            4,8                   1,0
20          3,7                   0,8
40          2,7                   0,6
60          1,6                   0,4
80          0,5                   0,2

Se n�o verifica:
. sensor defeituoso
. poss�vel defeito na UC

P0110 - Temperatura do ar admitido - Tens�o baixa / alta
Condi��es para a grava��o da falha:
- Tens�o baixa
. temperatura do ar admitido superior a 140�C (curto � massa)
- Tens�o alta
. motor funcionando durante 3 minutos
. borboleta fechada (marcha lenta) por mais de 2 segundos
. temperatura do ar admitido inferior a -35�C (poss�vel curto � voltagem /
interrup��o)
A UC assume o valor de 33�C e todas as fun��es de aprendizado s�o bloqueadas

Verifica��es:
O sensor ACT est� integrado ao sensor MAP (sensor combinado)
- com a igni��o desligada, desconectar o sensor de temperatura do ar
- verificar, no equipamento de teste, o par�metro �temperatura do ar�
valor: leitura inferior a -35�C
Se n�o for:
. verificar fia��o quanto a curto-circuito
- com igni��o ligada, medir tens�o entre os terminais do conector, lado chicote
(terms.2 e 1 do conector)
Valor: aprox. 5 volts
Se n�o verifica:
. conex�o a massa defeituosa (term.A1/UC); medir entre o term.A3 (sinal) e o
negativo da bateria
. fio de sinal em curto/aberto
. poss�vel defeito na UC; medir nos terminais do conector da UC: terms.A3
(sinal) e A1 (massa)

- fazer uma ponte fus�vel entre os terminais do conector do sensor ACT, lado
do chicote.
- visualizar o par�metro �temperatura do ar�
Valor: leitura superior a 145�C
Se n�o verifica:
. poss�vel circuito aberto entre o sensor e o term.A3/UC
. poss�vel circuito aberto entre o sensor e o term.A1/UC (massa)
. poss�vel defeito na UC.

- medir a resist�ncia do sensor: 950 ohms a 50 �C (aprox.)

Se as verifica��es acima est�o em ordem, poss�vel defeito no sensor ACT (aberto intermitentemente), ou falha intermitente.

Sensor de temperatura do l�quido de arrefecimento

0115 - Temperatura do motor - Tens�o baixa / alta
Condi��es para a grava��o da falha:
- Tens�o baixa
. sensor de temperatura do motor indica temperatura acima de 140�C
(curto-circuito � massa).

- Tens�o alta
. temperatura do ar admitido superior a 20�C
. sensor de temperatura do motor (ECT) inferior a -35�C.
Em ambos os casos:
. Se temperatura do ar superior a 40�C: � utilizado 106�C como valor de
substitui��o.
. Se temperatura do ar inferior a 40�C: durante 3 minutos, ap�s a partida, �
utilizada a temperatura do ar como valor de substitui��o; ap�s esse per�odo
assume 106�C.

Verifica��es:
- com a igni��o desligada, desconectar o sensor de temperatura do motor
- verificar, no equipamento de teste, o par�metro "temperatura do motor"
Valor: leitura inferior a -35�C
Se n�o for, verificar fia��o quanto a curto-circuito

- com igni��o ligada, medir tens�o entre os terminais do conector, lado chicote
Valor: aprox. 5 volts
Se n�o verifica:
. conex�o a massa defeituosa (term.A1/UC); medir entre o term.A5 (sinal) e o
negativo da bateria
. fio de sinal em curto/aberto
. poss�vel defeito na UC; para confirmar, medir nos terminais A5(sinal) e
A1(massa) do conector da UC

- fazer uma ponte fus�vel entre os terminais do conector do sensor ECT, lado
do chicote.
- visualizar o par�metro �temperatura do motor�
Valor: leitura superior a 145�C
Se n�o verifica:
. poss�vel circuito aberto entre o sensor e o term.A5/UC
. poss�vel circuito aberto entre o sensor e o term.A1(massa)
. poss�vel defeito na UC.

- medir a resist�ncia do sensor e comparar com a tabela (valores aproximados)

Temperatura Resist�ncia
[�C]             [ohms]
60                    670
70                    500
80                    350

Se as verifica��es acima est�o em ordem, poss�vel defeito no sensor ECT (aberto intermitentemente), ou falha intermitente.

Sensor de posi��o da borboleta

P0120 - Sensor de Posi��o da Borboleta - Tens�o alta / baixa

Condi��es para a grava��o da falha:
- Tens�o alta
. tens�o do sinal TPS superior a 4,9V (curto-circuito com a tens�o)
- Tens�o baixa
. tens�o do sinal TPS abaixo de 0,1V (curto-circuito � massa)

Verifica��es:
- com igni��o desligada desconectar o sensor; ligar a igni��o, medir tens�o
entre terms.2 e 1 (lado chicote)
valor: 4,9 a 5,1 V
Se n�o verifica:
. interrup��o no fio massa (term.1 a term.A1/UC
. interrup��o/curto no fio do term.A29/UC (Vref)
. interfer�ncia do sensor MAP; para confirmar repetir a medi��o com o MAP
desconectado
. poss�vel defeito na UC; para confirmar, repetir medi��o entre terms.A29/UC
e A1/UC

- com a igni��o desligada e sensor desconectado, fazer uma ponte entre a
tens�o Vref. (term.2) e o sinal TPS (term.3) lado chicote; visualizar o par�metro
"posi��o da borboleta" do modo cont�nuo
valor: superior a 95% ou 4,8 V
Se n�o for:
. interrup��o/curto no fio do term.A19/UC
. poss�vel defeito na UC; para confirmar, medir tens�o no term.A19 do conector
da UC

- verificar o sensor TPS; medir resist�ncia entre terms.1 e 3 do sensor
Abrir a borboleta lentamente para verificar poss�veis interrup��es na pista do
sensor (o fabricante n�o informa valores, o importante � verificar a n�o
exist�ncia de interrup��o/curto)
Se n�o verifica, sensor defeituoso

- como aux�lio ao diagn�stico, medir resist�ncia do sensor (valores
experimentais e aproximados)
R total: 2100 ohms
R borb. fechada: 950 ohms
R borb. aberta: 2050 ohms

Se as verifica��es acima est�o em ordem: poss�vel defeito na UC ou falha intermitente.

Sonda lambda

0130 - Sensor O2 - Tens�o alta / baixa / circuito aberto
Nota:
1. Zafira motorC20NE (8V): sonda n�o aquecida
2. Zafira motor C20SE (16V): sonda aquecida

Condi��es para a grava��o da falha:
. temperatura do motor (ECT) superior a 70�C por 3 minutos
. sinal de carga do motor superior a 3 mSeg
. n�o est� gravado o c�digo de falha 0100 e para:

- Tens�o alta
. tens�o do sinal superior a 1,2 volts por 2,5 seg
- Tens�o baixa
. tens�o do sinal inferior a 0,1 volt por 2,5 seg
- Interrup��o
. tens�o do sinal entre 350 e 550 mV por 2,5 seg
Se houver falha detectada, a UC assume 450 mV como valor de substitui��o.

Verifica��es:
- inspecionar a blindagem da fia��o
- desconectar o sensor de oxig�nio com a igni��o desligada.
- medir a tens�o entre o terminal de sinal (conector lado chicote) e massa,
com a igni��o ligada (8V: term. �nico; 16V: term.3)
valor = 450 mV, aproximadamente.
Se o valor lido for inferior a 350 mV:
. poss�vel curto-circuito � massa ou circuito aberto no fio de sinal

- 1.8/2.0 8V: term.A30/UC
- 2.0 16V: term.A20/UC
. poss�vel defeito na UC

Se o valor lido for superior a 550 mV:
. poss�vel curto-circuito com a tens�o de bateria.
. poss�vel defeito na UC.

- verificar massa no term.21/UC (retorno de sinal)
- como aux�lio ao diagn�stico, com a sonda desconectada, instalar uma ponte
fus�vel entre o terminal de sinal (term.3/sonda, 16V; term. �nico, 8V; lado
chicote) e massa; visualizar o par�metro �tens�o lambda� no equipamento de
teste
valor: inferior a 50 mV

- com sonda conectada, visualizar o par�metro �sensor de O2�, com o motor
funcionando.
Se a leitura indica uma tens�o (constante) superior a 600mV (condi��o de
mistura rica) ou inferior a 300mV (condi��o de mistura pobre), verificar se os
seguintes par�metros est�o dentro do especificado:
. posi��o da borboleta
. sensor MAP
. temperatura do motor
. temperatura do ar admitido

Do circuito do aquecedor (C20SE-16V)
- com a sonda desconectada, medir tens�o entre terms.1 e 2 do conector da
sonda, lado chicote; motor funcionando
valor: tens�o de bateria
Se n�o verifica:
. interrup��o na conex�o a massa (term.2/conector da sonda)
. interrup��o/curto no fio entre o rel� da bomba e a sonda (term.1/sonda)

- medir a resist�ncia do aquecedor
valor: 2 a 8 ohms com sonda fria

Nota: defeitos nos sistemas de escape ou admiss�o, injetores, press�o de combust�vel, podem provocar a grava��o desta falha.

 Rel� da bomba

P0230 - Rel� da bomba de combust�vel - Tens�o baixa / alta
Condi��es para a grava��o da falha:
- detectado curto � voltagem/curto � massa/interrup��o, no circuito do
term.B3/UC ao term.6/rel�

Verifica��es:
As verifica��es pressup�em o correto funcionamento do rel� principal do sistema de inje��o e do circuito associado
- com igni��o desligada, retirar o rel� da bomba de combust�vel e medir tens�o
no term.4 do soquete do rel�
valor: tens�o de bateria
Se n�o verifica:
. curto/interrup��o no circuito do term.4 do rel�, term.B7/UC e term.8/rel� princ.
. interfer�ncia de outros dispositivos conectados ao circuito do term.4/rel� da
bomba

- com igni��o desligada, colocar l�mpada de teste entre terms.4 e 6 do soquete
do rel� (terminais da bobina); realizar o teste de atuadores da bomba de
combust�vel. A l�mpada deve acender/apagar; o par�metro do modo cont�nuo
"Rel� da bomba", deve indicar ATIVO/INATIVO
Se n�o verifica:
. curto/interrup��o no circuito do term.B3/UC a term.6/Rel�
. defeito na UC

- com igni��o desligada reinstalar o rel� e com uma ponte/fus�vel conectar a
massa o term.6/rel� (term.B3/UC); ligar a igni��o; a bomba deve funcionar
Se n�o verifica:
. rel� defeituoso
. fus�vel F19 aberto

Sensor de detona��o

0325 - Sinal do sensor de detona��o fora da faixa

Condi��es para a grava��o da falha:
- rota��o superior a 2000 rpm
- tens�o de refer�ncia para o sensor KS, inferior a 10 mV
- a tens�o gerada pelo sensor n�o � aceit�vel durante 20 ciclos de avalia��o

Verifica��es
- verificar blindagem e sua conex�o ao term.A9/UC
- com o sensor desconectado, verificar continuidade/isola��o do chicote
(terms.A2 e A11/UC)

Sensor de rota��o

0335 - Sinal incorreto de rpm

Condi��es para a grava��o da falha:
- rota��o superior a 520 rpm
- a UC detectou falta de sincronismo no quadro do sinal

Verifica��es:
- verificar a malha de blindagem (term.3/sensor) e sua conex�o ao term.A9/UC
(massa)

- desconectar a UC; medir resist�ncia entre terms.A22/UC e A32/UC
valor: entre 800 e 1200 ohms

- verificar fia��o (continuidade/isola��o) entre o sensor e terms.A32/UC (sinal)
e A22/UC (retorno)

- medir a resist�ncia da bobina do sensor: entre 800 e 1200 ohms.
Se n�o verifica,sensor defeituoso.

- medir a tens�o AC (alternada) gerada pelo sensor durante a partida, entre
terms.A22/UC e A32/UC (sensor conectado,UC desconectada)
valor: superior a 1V AC (durante a partida).
Se n�o for:
. poss�vel sensor defeituoso ou desalinhado.
. rebarba ou material estranho na roda f�nica

Se as verifica��es acima est�o em ordem, e a falha persiste, poss�vel defeito na UC.

 Sensor de fase (motores 16V)

0340 - Falha no sinal do sensor de fase (CMP) - Tens�o alta / baixa
Condi��es para a grava��o da falha:
- motor funcionando
- reconhecimento do sinal de rota��o
- a UC reconheceu 200 pulsos do sensor de rota��o (CKP) com o sinal do sensor
de fase (CMP; HALL) com tens�o alta constante (curto � voltagem) ou tens�o
baixa constante (curto com a massa)
Nota: por motivos de seguran�a, o ponto de igni��o � atrasado at� 12 graus
(valor vari�vel conforma rota��o)

Verifica��es:
- verificar a malha de blindagem e sua conex�o ao term.A9/UC (massa)
- verificar o ajuste do sensor e a roda dentada

Do circuito de alimenta��o do sensor
- com igni��o desligada, desconectar o sensor CMP e com igni��o ligada,
medir a tens�o entre term.1 e 3/Sensor (lado chicote)
Valor: 4,8 a 5,2 volts
Se n�o verifica:
. conex�o a massa (blindagem) (term.A9/UC)
. poss�vel interfer�ncia dos sensores TPS, MAP; desligar os mesmos e repetir
a medi��o
. UC com defeito

Do circuito de sinal
- com igni��o ligada, medir tens�o entre term.2/Sensor (lado chicote) e massa
valor: 5 V aprox. (a UC fornece Vref atrav�s de um resistor, que � chaveada
pelo circuito de sa�da do sensor)
Se n�o verifica:
. interrup��o/curto no fio de sinal, entre term.2/Sensor e term.A23/UC
. poss�vel defeito na UC; para confirmar, repetir a medi��o no term.A23/UC

- com o sensor conectado, verificar a presen�a de pulsos no term.A23, durante a
partida

 Sensor de velocidade

0500 - Sem sinal do sensor de velocidade do ve�culo - (VSS)

Localiza��o Sensor VSS:
ve�culos c/ABS: do sistema ABS
ve�culos s/ABS: na sa�da da transmiss�o

Condi��es para a grava��o da falha:
- rota��o superior a 2000 rpm
- n�o h� grava��o do c�digo 0100
- velocidade do ve�culo abaixo de 10 Km/h (leitura do par�metro no equipamento
de teste)
- condi��es acima, presentes por mais de 20 segundos
No caso de grava��o desta falha, � bloqueada a fun��o de adapta��o do
controle de ar na marcha lenta.

Verifica��es (s/ABS; sensor na transmiss�o)
Do circuito de sinal do sensor
- verificar continuidade/isola��o do circuito do term.B36/UC (term.1/VSS)

Do sensor e circuito de alimenta��o
- desconectar o sensor e medir tens�o de alimenta��o entre terminais
correspondentes do conector lado chicote (igni��o ligada)
valor: tens�o de bateria
Se n�o verifica:
. conex�o a massa defeituosa
. fus�vel F29 aberto

- reconectar o sensor e medir tens�o no term.B36/UC enquanto gira uma roda
de tra��o
valor: tens�o alternando entre 3 e 12 volts
Se n�o verifica, sensor defeituoso

Se as verifica��es acima est�o em ordem e a falha persiste, poss�vel defeito na UC.

Verifica��es (c/ABS)
- verificar continuidade/isola��o do circuito de sinal (term.B36/UC; term.25/ABS)

Se verifica e a falha persiste, poss�vel defeito na UC ou no m�dulo ABS.

Controle da Marcha lenta

0505 - Falha no controle da marcha-lenta - Bloqueio / tens�o alta / tens�o baixa

Condi��es para a grava��o da falha:
- Bloqueio: o posicionador da borboleta est� acionado por mais de 5 segundos
e a borboleta esta bloqueada ou se movimenta lentamente
- Tens�o alta/baixa: curto ao positivo/massa ou interrup��o

Verifica��es:
- verificar continuidade/isola��o dos circuitos dos terms.A26/UC e A35/UC

- com igni��o desligada, desconectar a UC e aplicar tens�o de bateria e massa
aos terminais A26 e A35, de forma alternada; o posicionador dever� abrir e
fechar a borboleta

- com igni��o desligada, reconectar a UC e desconectar o posicionador; com
igni��o ligada, medir tens�o entre o term.1/posicionador (lado chicote) e massa
valor: inferior a 0,3 volts
Se n�o verifica, poss�vel defeito na UC

- com igni��o desligada, reconectar o posicionador; executar o teste de atuador
"controle de ar na marcha lenta"; durante o teste, verificar a presen�a de tens�o
entre os terminais do motor posicionador (a tens�o muda de polaridade
conforme o sentido de rota��o.

 Interruptor da marcha-lenta

1510 - Interruptor da marcha lenta - tens�o baixa / interrup��o

Condi��es para a grava��o da falha:
- Tens�o baixa
. �ngulo da borboleta superior a 28 graus
. interruptor de marcha lenta fechado
. n�o h� grava��o do c�digo 0120

- Interrup��o
. �ngulo da borboleta inferior a 16 graus
. interruptor de marcha lenta aberto
. n�o h� grava��o do c�digo 0120

Verifica��es
- com a igni��o desligada, desconectar a UC; medir resist�ncia entre os
terms.A4/UC e A37/UC (lado chicote)
. pedal levantado: inferior a 5 ohms
. pedal levemente pressionado: superior a 500 Kohms
Se n�o verifica:
. desconectar o corretor da marcha lenta e repetir a medi��o anterior; verificar
resist�ncia superior a 500 Kohms
. instalar uma ponte entre terminais do conector do corretor/interruptor (lado
chicote), correspondentes ao interruptor, e repetir a medi��o anterior; verificar
resist�ncia inferior a 5 ohms
Se verificam as medi��es anteriores, interruptor defeituoso
Se n�o verificam, curto/interrup��o no chiocote
Se as verifica��es anteriores est�o em ordem e a falha persiste,
poss�vel defeito na UC