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Caracter�sticas t�cnicas do Bosch
Mono-Motronic M 1.2.3.
C�rdoba 1.8 (95-99) e Ibiza 1.8 (95-99).
O Sistema
Integrado de Inje��o/Igni��o eletr�nica BOSCH MONOMOTRONIC
� um sistema monoponto, ou seja, utiliza uma �nica v�lvula injetora que
alimenta todos os cilindros. A v�lvula injetora encontra-se instalada no
corpo de borboleta (localizado acima do coletor de admiss�o - local onde
ficava o carburador). Os pulsos de inje��o est�o sincronizados com o sinal
do sensor de rota��o-HALL.
- A Massa de ar admitida pelo motor e o avan�o de igni��o s�o calculados
pelo m�todo do �ngulo da borboleta de acelera��o/rota��o. Tem como
principais sensores o sensor duplo de posi��o da borboleta (TPS), os
sensores de temperatura da �gua (CTS) e do ar (ACT) e o sensor de rota��o (ESS).
- No MONO-MOTRONIC M 1.2.3, o sistema de igni��o � do tipo din�mica (utiliza
distribuidor).
Este sistema sistemas trabalha em malha fechada, ou seja, utiliza sensor de
oxig�nio (sonda lambda).
- � um sistema de Inje��o/Igni��o digital, capaz de detectar in�meras falhas
que s�o armazenadas na mem�ria da UCE em forma de c�digos num�ricos.
Por�m os c�digos de defeitos podem ser acessados somente com aux�lio de
equipamentos do tipo Scanner.
VALORES DO SISTEMA
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850 a
950 RPM (com motor aquecido)
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Press�o
da linha de combust�vel
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Tempo
de inje��o
(marcha-lenta e motor aquecido)
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Sinal
do sensor de temperatura da �gua - CTS
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De 0,50
a 0,25 Volts VDC (com o motor aquecido em temperatura operacional
entre 80 e 100�C)
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Sinal
do sensor de posi��o da borboleta - TPS
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Pista -
1
-Borboleta fechada - de 1,00 a 1,60 VDC
-Borboleta totalmente aberta - aproximadamente 4,80 VDC
Pista - 2
-Borboleta fechada - aproximadamente 0,03 VDC
-Borboleta totalmente aberta - aproximadamente 4,50 VDC
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Sinal
da sonda lambda - HEGO (Marcha-lenta e motor aquecido)
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Oscilando rapidamente entre 0,10 volts VDC (mistura pobre) e 0,90
volts VDC (mistura rica)
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Sinal
do sensor de velocidade do ve�culo - VSS
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Pulsos
que variam proporcionalmente com a velocidade do ve�culo
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Sinal
do sensor de temperatura do ar - ACT
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Entre
2,0 e 1,2 volts VDC
(em marcha-lenta com motor aquecido)
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Sinal do
sensor de rota��o do motor - HALL (Golf GL, C�rdoba/Ibiza GLX)
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Pulsos
que variam proporcionalmente com a rota��o do motor
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Resist�ncia el�trica das v�lvulas injetoras
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Resist�ncia el�trica do atuador
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Medir
entre os terminais da UCE: - da marcha-lenta -02 e 26 - entre 5 e 10
Ohms (Golf GL, C�rdoba GLX e Ibiza GLX)
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6� APMS
(Golf GL, C�rdoba GLX e Ibiza GLX)
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Dica 2 - Tabela de Terminais da UC - DICA
58
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Terminal da
UCE
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Descri��o |
Cor
fio
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01
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Terra da UCE
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MR
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02
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Controle do atuador da marcha-lenta
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BR
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03
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Controle da
eletro-v�lvula do canister |
VD/AM
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07
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Controle
da v�lvula injetora |
RO
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08
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Alimenta��o ( 12 volts VDC) sensor de rota��o-Hall |
VM/PR
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09
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Sinal para
o tac�metro |
BR/PR
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10
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Sinal do
interruptor da Marcha-lenta |
VD/VM
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11
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Ao
terminal 07 do ALDL (comunica��o serial UCE/Scanner) |
AM
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12
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Terra da
UCE |
MR
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13
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Entrada do
sinal do sensor de rota��o-HALL |
VD/BR
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14
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Tens�o de
refer�ncia ( 5 volts VDC) para o TPS |
VM/AZ
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16
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Sinal do
sensor de posi��o do atuador da Marcha-Lenta |
BR/PR
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17
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Terra dos
sensores, TPS, ACT e CTS |
MR
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18
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Entrada do
sinal do Sensor de posi��o da borboleta (pista 2) |
CZ
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20
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Terra da
UCE |
MR/AM
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21
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Alimenta��o da UCE (direto da bateria 12 volts VDC) |
VM
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23
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Alimenta��o da UCE (da igni��o 12 volts VDC) |
PR
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24
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Controle
da bobina de igni��o |
VD
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25
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Controle
do rel� da bomba |
AM/AZ
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26
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Controle
do atuador da Marcha-Lenta |
RP/PR
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28
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Controle
do rel� do aquecedor do coletor |
MR/AZ
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29
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Ao
terminal 15 do ALDL |
CZ/BR |
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33
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Sinal de
acionamento do ar condicionado |
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35
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Sinal do
termostato do A/C |
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36
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Sinal do
sensor de velocidade - VSS |
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38
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Sinal da
Sonda Lambda-HEGO |
AM
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41
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Sinal do
Sensor de Posi��o dA Borboleta - TPS (pista 1) |
AZ/CZ
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42
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Sinal do
Sensor de Temperatura da �gua - CTS |
CZ/VD
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43
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Sinal do
sensor de temperatura do ar - ACT |
PR/AM
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