O SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

O sistema imobilizador garante que somente as chaves do ve�culo habilitem o funcionamento do motor. Para isso, utilizando-se de componentes eletr�nicos, faz a emiss�o, recep��o e decodifica��o de c�digos criptografados.

Veja na figura abaixo os componentes deste sistema, os m�todos de diagn�sticos e o esquema el�trico deste recurso antifurto

O sistema imobilizador

A prote��o contra furtos � considerada um importante t�pico no desenvolvimento do ve�culo, por envolver itens que interferem no funcionamento do motor, seguran�a contra furtos e confiabilidade de uso.

Os sistemas mais modernos de alarmes e inibidores da partida do motor de sinais infravermelho ou de radiofreq��ncia devidamente codificados.

Interruptores nas portas disparam um alarme ao serem for�ados, e um campo ultra-s�nico registra qualquer movimento dentro do carro. Existem sistemas ainda mais elaborados que incluem sensores de posi��o que disparam o alarme se houver alguma tentativa de guinchar

o carro. Atualmente a tend�ncia � combinar os sistemas de alarme com os imobilizadores que impedem o funcionamento do motor, caso n�o se disponha da chave equipada e codificada com o chip programado para essa opera��o.

O funcionamento deste sistema partiu do princ�pio de que o furto de um autom�vel sempre foi realizado atrav�s de liga��es diretas ou da utiliza��o de chaves mestras. Travas mec�nicas como as de dire��o (hoje eliminadas dos ve�culos Gol, Parati e Saveiro devido a efici�ncia do sistema imobilizador), s�o meras barreiras f�sicas que, em geral, dificultam mas n�o impedem a ocorr�ncia de furtos.

A id�ia evoluiu para impedir o furto do ve�culo, utilizando-se de complexas estrat�gias de monitoramento e controle do funcionamento dos seus componentes com elevad�ssimo grau de confiabilidade, sem a necessidade de ativa��o e desativa��o manual.

Como funciona:

Por isso, o sistema imobilizador � chamado de item passivo contra furtos pois, habilita-se automaticamente  quando a linha 15 � ligada pela chave de igni��o correta e, por isso, esta possui um chip codificado. Quando algu�m utiliza uma chave de igni��o estranha � programa��o do sistema, o funcionamento do motor ser� automaticamente bloqueado. Vejamos os componentes do sistema:

Entendendo os transponders

O sistema imobilizador � tamb�m conhecido como transponder, por suas caracter�sticas de funcionamento para a troca de dados. O nome � resultado da jun��o de duas palavras que forma a base de funcionamento do sistema, que � transmitir e responder.

Chave de igni��o e partida com emissor e receptor - O ve�culo sai de f�brica com suas chaves j� programadas, sendo estas as �nicas que podem habilitar o funcionamento do motor.

Os sistemas imobilizadores atuais t�m um funcionamento rand�mico (aleat�rio para a forma��o dos c�digos criptografados) a cada ativa��o da igni��o, permitindo a forma��o de 7,92 x 1027 tipos de c�digos diferenciados.

Esta caracter�stica torna praticamente imposs�vel a reprodu��o do  c�digo de comunica��o no momento da confer�ncia para habilita��o, depois de ligada a igni��o.

Energizado, o chip emite seu c�digo armazenado, atrav�s de um trem de pulsos, por sinal de radiofreq��ncia. O sinal � captado pela bobina que, agora, trabalha como antena, recebendo o trem de pulsos l�gicos e enviando-os para a unidade de comando do imobilizador que receber�, processar� e os reconhecer�, ou n�o.

Bobina/antena de leitura

        Este componente � posicionado de maneira a envolver o segredo mec�nico da chave de igni��o e partida. Quando alimentado pela unidade do imobillizador, forma um campo magn�tico que induzir� a tens�o de alimenta��o para energizar o chip da chave. Como toda bobina tamb�m pode ser uma antena, assume este papel ao receber o sinal de radiofreq��ncia emitido pelo chip e conduzi-lo para a unidade de comando do imobilizador.

 espec�fico que n�o deve ser cortado e

 emendado. Para testar-se a bobina/

antena e seu respectivo chicote,

desconecte o chicote da bobina (possui

dois fios) na unidade de comando e

realize os seguintes testes:

Pinos da Unidade de Comando � imobilizador e fun��es

Como identificar problemas no sistema imobilizador Volkswagen

� Quando h� falha no sistema imobilizador de partida, o led do sistema fica piscando continuamente (com a chave de igni��o ligada) e o motor pega mas morre em seguida. Na linha Volkswagen as causas mais comuns de falha no imobilizador de partida s�o:

1- Sistema imobilizador bloqueado;

2 - Falha na alimenta��o do m�dulo imobilizador e na comunica��o UCE/imobilizador;

3 - Necessidade de recodifica��o das chaves;

1 - Sistema imobilizador bloqueado:

Um dos problemas mais comuns � o bloqueio do sistema imobilizador.
O sistema fica bloqueado nas seguintes situa��es:

� Quando se tenta dar partida com outra chave (com ou sem transponder) que n�o pertence ao conjunto de chaves do ve�culo.

� Quando durante a adapta��o (codifica��o) das chaves (que � feita com um scanner) s�o cometidos pelo menos 2 erros na digita��o da senha de acesso ao sistema. Al�m disso, na pr�tica observa-se que, em alguns casos, o sistema fica bloqueado sem causa aparente.

Para desbloquear o sistema deve-se fazer o seguinte:

� Ligar a igni��o (sem dar partida) e aguardar por pelo menos 35 minutos;

� Ap�s esse per�odo desligar a igni��o e aguardar pelo menos 20 segundos.

Feito isso, o sistema ficar� desbloqueado e o ve�culo voltar� a pegar normalmente.
Caso o led do sistema continue piscando verifique as considera��es dos itens 2 e 3.

2 - Falha na alimenta��o do m�dulo imobilizador e na comunica��o UCE/Imobilizador:

Se o procedimento de desbloquear n�o resolver o problema verifique:

� A alimenta��o do m�dulo imobilizador (figura 3);

� Mau contato nos conectores do m�dulo do imobilizador e no conector da UC;
� A resist�ncia el�trica da antena. Deve estar entre 25 e 35 ohms;

� A alimenta��o da UC;

� A continuidade do fio que interliga a UCE ao m�dulo do imobilizador;

3 - Necessidade de recodifica��o das chaves:

�s vezes, o problema s� � resolvido se forem recodificadas as chaves. Para a realiza��o da recodifica��o � necess�rio:

� A utiliza��o de um equipamento scanner compat�vel com o sistema imobilizador volkswagen;

� A senha de 4 d�gitos. Essa senha normalmente encontra-se junto � chave reserva do ve�culo;

Para recodificar a chave, ligue o scanner ao conector de diagn�stico do ve�culo e entre no item Imobilizador Volkswagen.

Selecione a fun��o �adapta��o� (adaptar chaves), e siga as instru��es na tela do equipamento. Ser� necess�rio o conhecimento da senha do imobilizador do ve�culo (senha de 4 d�gitos).

Observa��o importante:

Caso o propriet�rio n�o possua a senha de acesso ao sistema, podemos obt�-la da seguinte forma:

 
� Com o scanner, selecione a fun��o �identifica��o� (identificar m�dulo imobilizador). O scanner far� a leitura do c�digo de 14 d�gitos que identifica o m�dulo imobilizador do ve�culo. Fornecendo esse c�digo a uma concession�ria Volkswagen � poss�vel obter (comprar) a senha de acesso ao sistema imobilizador.
� Outra op��o � trocar o m�dulo do imobilizador com a senha desconhecida por um com senha conhecida. Nesse caso, ser� necess�rio recodificar (adaptar) as chaves e a UCE do ve�culo.