O ve�culo Classe A foi lan�ado no Brasil em 1999, desde ent�o tem se tornado refer�ncia em inova��o e modernidade.

O Classe A est� dispon�vel em duas motoriza��es:

- Motor 1.6: com esta motoriza��o o ve�culo � chamado de Mercedes-Benz Classe A 160. Traz um motor de 4 cilindros em linha, 1.598 cilindradas, 102 cavalos de pot�ncia a 5250 rpm e um torque nominal 150 Nm a 4000 rpm. Atinge 180 km/h de velocidade m�xima e vai de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos. Possui duas op��es de c�mbio: semi-autom�tico (AKS) e mec�nico.

- Motor 1.9: com esta motoriza��o o ve�culo � chamado de Mercedes-Benz Classe A 190. Traz um motor de 4 cilindros em linha, 1898 cilindradas, uma pot�ncia de 125 cavalos a 5500 rpm e um torque nominal 180 Nm a 4000 rpm. Com esta motoriza��o e a transmiss�o mec�nica, o modelo atinge os 190 km/h de velocidade m�xima e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,4 segundos. Tamb�m possui duas op��es de cambio: o mec�nico e o autom�tico.

O sistema de inje��o VDO MSM 1.1

Caracter�sticas Gerais

Os ve�culos Mercedes-Benz Classe A 160 e 190 s�o gerenciados pelo sistema de inje��o VDO MSM 1.1. Este sistema conta com igni��o do tipo est�tica, ou seja, n�o utiliza distribuidor. Al�m disso, o cabo de vela passou a vir integrado no conjunto da bobina de igni��o (figura 1).

A UCE (Unidade de Comando Eletr�nico) � respons�vel por gerenciar todos os par�metros do motor e garantir o seu bom funcionamento. Est� localizada no compartimento do motor (figura 1).

O sistema possui imobilizador de partida. A UCE precisa da habilita��o deste para que seja liberada a partida.

A inje��o do combust�vel � do tipo multiponto seq�encial, com uma v�lvula injetora para cada cilindro.

O sistema n�o possui uma l�mpada que indique avarias como a utilizada em outros sistemas.

Para o c�lculo da massa de ar admitido o sistema utiliza como principais par�metros o medidor de massa de ar MAF, o sensor de temperatura do ar ACT, o sensor de temperatura da �gua CTS e o sensor de posi��o do pedal do acelerador.

O sinal do sensor de rota��o � um sinal "vital" para o funcionamento do motor. Sem ele o motor n�o pega.
Para garantir a efici�ncia do processo de combust�o, utiliza o sensor de oxig�nio (sonda lambda-planar).

O VDO MSM 1.1 � capaz de detectar in�meras falhas que s�o armazenadas na UCE em forma de c�digos num�ricos. Estes c�digos de defeitos s� podem ser acessados com aux�lio de equipamento do tipo Scanner.

O cabe�ote do motor trabalha com fluxo cruzado, ou seja, dutos de admiss�o de um lado e escape do outro. Este formato favorece o enchimento dos cilindros. O acionamento das v�lvulas � feito atrav�s de balancins roletados (figura 2). Em vez da tradicional correia dentada, a transmiss�o de movimento para o eixo comando de v�lvulas � feita atrav�s de uma corrente (figura 2).

Inova��es

- Sensor do �leo: este sensor indica ao motorista as condi��es do n�vel do �leo diretamente no painel de instrumentos do ve�culo.

- Sensor MAF/ACT: o Maf/Act � utilizado para calcular a massa de ar admitida pelo motor. No sistema VDO MSM 1.1, este sensor est� integrado a UCE, sendo localizado no duto de ad-miss�o que a comp�e (figura 3).

- M�dulo de arrefecimento: nos ve�culos Classe A, o acionamento do ventilador de arrefecimento d�-se atrav�s de um m�dulo controlado pela UCE. Tal m�dulo tem um funcionamento semelhante ao de um rel�. Por interm�dio desse m�dulo � que a UCE controla a velocidade da ventoinha em fun��o da temperatura do motor . 

- Corrente: Como mencionado anteriormente, nos ve�culos Classe A a transmiss�o de movimento do virabrequim para o eixo comando de v�lvulas � feita atrav�s de uma corrente (figura 2). N�o utiliza correia dentada.

Dica: "Reset" na l�mpada indicadora de revis�o

Os ve�culos Mercedes Classe-A possuem uma l�mpada de indica��o peri�dica de revis�o. No Classe-A, as revis�es s�o programadas para cada 15.000 Km ou 730 dias. Esse intervalo pode ser alterado por interm�dio de um equipamento tipo scanner.

Faltando menos de 2.000 Km ou 30 dias para a execu��o da revis�o, ao ligar a chave de igni��o, a l�mpada indicadora de revis�o aparece, por alguns instantes, no indicador digital do painel ("Instrumento combinado"). Juntamente com a l�mpada de revis�o, � mostrada a quilometragem faltante para a revis�o.

Se o limite para a execu��o da revis�o tiver sido ultrapassado, aparece um sinal de menos junto a indica��o da quilometragem excedente.

Solicita��o de indica��o para revis�o:

Para solicitar a indica��o da quilometragem ou tempo que resta para a execu��o da pr�xima revis�o, proceda da seguinte forma: 

- Ligue a igni��o, sem dar partida, e aguarde at� que todas as l�mpadas de advert�ncia do painel do ve�culo se apaguem;
- Pulse o bot�o de ajuste do hod�metro duas vezes em um segundo;
- Feito isso, a indica��o da quilometragem ou tempo restante para a pr�xima revis�o, aparecer� no display do painel do ve�culo.

"Reset" da indica��o de revis�o:

Para apagar ("resetar") a indica��o de revis�o peri�dica, proceda da seguinte forma:

- Gire a chave de igni��o para a posi��o "2" e pulse imediatamente o bot�o de ajuste do hod�metro, duas vezes em um segundo;
-  Retorne a chave para a posi��o "0";
-  Pressione e mantenha pressionado o bot�o de ajuste do hod�metro. Gire a chave de igni��o para a posi��o "2", sem soltar o bot�o de ajuste, e aguarde at� que seja emitido um "bip" e exibido o intervalo programado para a pr�xima revis�o;
- Desligue a igni��o.