(sistemas imobilizadores de partida GM)

Os sistemas imobilizadores de partida v�m demonstrando efici�ncia absoluta na prote��o contra tentativas de roubo de ve�culos. Isso ocorre porque a central de controle do sistema de inje��o eletr�nica - UCE, s� permitir� o funcionamento do motor ap�s ter efetuado a leitura de um c�digo secreto. Esse c�digo est� gravado no transponder (microcircuito eletr�nico com a apar�ncia de uma �barrinha de grafite�) existente na empunhadura da chave.
Na GM, os principais componentes desse sistema s�o:
� Chave com transponder - possui o c�digo mec�nico (dentes) e o c�digo eletr�nico para a permiss�o de partida no ve�culo.
� M�dulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, l� o c�digo do transponder da chave e o envia � Central da Inje��o - UCE. Com o ve�culo em funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do ve�culo para a UCE.
� Cart�o Info Card - Possui o c�digo de reprodu��o mec�nica das chaves, o c�digo de acesso(1) � mem�ria do m�dulo imobilizador, al�m dos c�digos do r�dio e do sistema de alarme, e � entregue ao propriet�rio do ve�culo junto com uma chave codificada reserva.

(1) Com esse c�digo de acesso � poss�vel apagar o c�digo das chaves e/ou recodific�-las. � indispens�vel em caso de perda ou extravio da chave.

� UCE - Analisa o c�digo informado pelo m�dulo imobilizador. Quando o c�digo n�o est� correto ou n�o � lido de maneira satisfat�ria, bloqueia o funcionamento do motor �cortando� os sistemas de igni��o e inje��o.
Com o lan�amento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de segunda gera��o. A principal inova��o foi a adi��o de um c�digo secreto aleat�rio ao transponder da chave. Isto dificulta a possibilidade de c�pia do mesmo, aumentando a confiabilidade do sistema. No novo Omega tamb�m foram introduzidas mudan�as. Nesse ve�culo as chaves s� aceitam uma �nica programa��o, n�o sendo mais poss�vel reprogram�-las.
Na General Motors s�o equipados com sistemas imobilizadores de partida os seguintes ve�culos: Corsa (opcional) e Omega, (ambos somente ap�s 1996), Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.

Dica 1 - Como detectar rapidamente se o defeito est� no imobilizador de partida.
� Quando o defeito est� no sistema imobilizador, o ve�culo n�o entra em funcionamento (o mais comum � o motor �pegar� e �morrer� em seguida). Portanto se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser considerado OK.
� Quando a UCE n�o recebe o c�digo correto da chave a l�mpada do sistema de inje��o passa a piscar rapidamente (aproximadamente duas vezes por segundo), enquanto a chave de igni��o estiver ligada.
� Quando o imobilizador n�o est� funcionando corretamente , a UCE evita que o motor entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente dois segundos ap�s ter sido ligada a igni��o) o acionamento das v�lvulas injetoras, bomba el�trica de combust�vel e o controle do prim�rio da bobina de igni��o. Por isso, � verificado que esses componentes come�am a funcionar e logo em seguida s�o desativados (o motor pega mas morre em seguida).
Obs: O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM � a perda do transponder da chave. Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse problema o transponder passou a vir colado.

Dica 2 - Como proceder em caso de perda ou extravio da chave.
Solicite ao cliente o cart�o Info Card. Nele s�o encontrados o c�digo da chave(2) (utilizado para c�pias mec�nicas das mesmas) e o c�digo do imobilizador. Com esse c�digo � poss�vel programar as chaves novas e reprogramar as antigas. � importante ressaltar que antes da programa��o das chaves, dever�o ser apagados os c�digos j� gravados na mem�ria do m�dulo imobilizador. Com isso, evita-se um poss�vel furto do ve�culo, com a utiliza��o de uma chave extraviada.
Atualmente o procedimento de codifica��o das chaves s� pode ser efetuado com os equipamentos (Scanners) da rede autorizada GM (TECH-1 e TECH-2).
Com os Scanners independentes, n�o � poss�vel, por enquanto, efetuar este procedimento.

(2) A c�pia mec�nica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um "chaveiro" ou solicitada � concession�ria. Para isso deve ser informado o c�digo da chave.

Dica 3 - Como funcionar o novo Omega CD mesmo com o imobilizador danificado.
� Ligar a igni��o sem dar partida.
� Desligar todos os acess�rios (para evitar que a bateria descarregue rapidamente), mantendo a chave de igni��o ligada.
� A l�mpada de alerta do sistema de alarme (localizada no interruptor do computador de bordo; do lado direito do painel de instrumentos) ficar� piscando. Manter a chave de igni��o ligada por duas horas (at� que a l�mpada pare de piscar).
� Quando a l�mpada deixar de piscar a partida pode ser efetuada e o ve�culo entrar� em funcionamento (caso n�o haja problema em outro sistema).
Este procedimento n�o soluciona a causa do problema. Para isso deve ser efetuada uma revis�o no sistema imobilizador.

Para obter mais informa��es sobre os sistemas imobilizadores GM, consulte os manuais do fabricante ou manuais espec�ficos do sistema.