Estratégia do aprendizado do combustível
O sistema de injeção e ignição denominado IAW 4SF é capaz de detectar
o combustível utilizado (gasolina ou álcool) e a proporção de mistura entre
eles através da sonda lambda. Desta forma o sistema reconhece a razão ar /
combustível ideal para o funcionamento do motor, controlando eficazmente a
quantidade de combustível injetada e o avanço de ignição. O parâmetro razão ar
/ combustível (AF) pode ser visualizado através do equipamento de diagnose
Fiat (EDI).
Para reconhecer corretamente o combustível utilizado, o sistema possui uma estratégia que habilita o reconhecimento do combustível somente em condições propícias.
Vejamos um exemplo no caso de um abastecimento:
Se o veículo funcionava apenas com gasolina com a razão ar /
combustível de 13,2:1 e abastecemos o tanque apenas com álcool cujo a razão ar
/ combustível é 9,0:1, a sonda lambda detectará excesso de oxigênio na
descarga devido à mistura estar pobre para o álcool. Sendo assim, a tensão
medida pela sonda será extremamente baixa e o sistema reconhecerá e aprenderá
essa nova razão ar / combustível.
A seguir destacamos todas as condições que habilitam o reconhecimento da razão ar / combustível :
Estratégia de partida a frio
O sistema de partida a frio consiste em injetar gasolina na
quantidade e tempo requerido pelo sistema de injeção. Ele entra em
funcionamento quando a quantidade de álcool no reservatório de combustível for
superior a 45% e a temperatura da água inferior a 23ºC. Durante a fase de
aquecimento com motor funcionando, o sistema pode ser ativado para melhorar a
dirigibilidade.
Relé da Eletrobomba e eletroválvula de Partida a
frio
Incorporado na central de relés e fusíveis do vão motor (CVM)
O relé de partida a frio (T10) está instalado na central vão motor (CVM)
ao lado da bateria. A central de injeção IAW 4SF, através do pino 59, comanda
o relé T10 (pino 85) enviando um sinal negativo em duty cicle para o pino 11
do conector F da CVM.
O pino 86 do relé é alimentado com 12 v provenientes do
pino 29 do conector F do CVM.
Vista posterior da central de relés e fusíveis do vão motor (CVM)
Conector F