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Parati Power 1.0 16V: Lâmpada EPC acende e
motor não acelera
Outros detalhes
- Veículo
equipado com acelerador eletrônico (sistema de injeção
eletrônica Magneti Marelli IAW 4 LV);
- O
defeito surge logo após a partida;
- Se for
dada nova partida ou forem apagados os códigos de
defeitos da memória da UCE, a falha desaparece
provisoriamente;
- Quando o problema aparece
não é possível trafegar com o veículo. Os principais
sintomas notados são:
- Marcha lenta oscilando entre 1300 e 1700 RPM;
- Lâmpada EPC acesa;
- Código de defeito 17953 (falha no corpo de
borboleta) presente na memória da UCE;
- Motor não ultrapassa 3000 RPM;
- Foram testados e substituídos todos os componentes
que poderiam estar relacionados com a falha: Corpo de
borboleta, sensor do pedal do acelerador e UCE. Também
foi cogitada a possibilidade de estar ocorrendo
interferência eletromagnética na UCE e, por isso,
foram substituídos (para teste) o conjunto do sistema
de ignição (cabos, velas e bobina). Porém o defeito
persistiu.
Análise do problema
- Em uma
das verificações resolveu-se checar a alimentação da UCE
com um osciloscópio. Nessa análise foi constatada a
seguinte irregularidade:
- Durante a partida do motor, notou-se à ocorrência
de uma brusca queda na tensão de alimentação do
terminal 04 da UCE (figuras 1 e 2 );
- Essa variação de tensão ocorria por um curtíssimo
intervalo de tempo. A cada ciclo de partida, era
notada pelo menos uma queda de tensão com a duração
aproximada de 1 milissegundo (figura 2);
- O terminal 04 da UCE é alimentado com tensão de
bateria toda vez que se liga a chave de ignição (linha
15) . Como a alimentação desse terminal ocorre por
intermédio do comutador de ignição, suspeitou-se de
falha nesse componente.
Solução Encontrada
- Falha
no comutador de ignição (figura 3). Após a substituição
do comutador e limpeza dos códigos de defeitos da
memória da UCE, o veículo voltou a funcionar
perfeitamente.
Comentário
- A velocidade de
captação de sinais de um osciloscópio é, pelo menos,
dezenas de vezes maior do que a de um
multímetro;
- Por isso, a rápida queda na tensão
de alimentação da UCE provocada pela falha no comutador
de ignição, não seria diagnosticada sem o osciloscópio.
Para um multímetro o sinal seria constante.
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