OBS - No caso doTempra 16V Possu

UNO EP

ESQUEMA EL�TRICO - INJE��O ELETR�NICA

como testar o tempo de inje��o

como testar a press�o de combust�vel

testando os reles do sistema

como testar o motor de passo

como testar o sistema de igni��o

como testar o sensor de temperatura do liquido

como testar o sensor de press�o absoluta (MAP)

como testar o sensor da temperatura do ar

como testar alimenta��o el�trica da Unidade de Comando

como testar o sensor de posi��o da borboleta

como testar a sonda lambda

OBS - No caso doTempra 16V Possui 4 V�lvulas injetoras repetir o teste e cada v�lvula os valores encontram-se coloridos abaixo.

TESTANDO

1- Retire o conjunto do filtro de ar, ligue a chave de igni��o sem dar a partida e observe o injetor dentro do corpo de borboleta > N�o deve gotejar.

2- PONTA DE PROVA no fio ligado no fio ligado ao terminal 51 da v�lvula injetora > Durante a partida deve positivo (+).

3- PONTA DE PROVA no fio que vai ligado ao pino 18 da v�lvula injetora ou pino 18 da centralina. Dar a partida no motor > Os leds dever�o piscar enquanto o motor estiver girando.

4- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a resist�n�ia das v�lvulas Injetoras. Aresist�ncia devera ser de Monoponto pino 18 e 51 de 1,66 a 1,84 W - Multiponto isolado 15,4 a 17,0W e no pino 18 e 51 de 3,85 a 4,25W.

Como testar o tempo de Inje��o

5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Milisegundos medir o tempo de Inje��o da V�lvula de Inje��o que devr� ser de 0,8 a 1,5 ms em marcha lenta

2- Como testar a press�o e vaz�o do sistema de combust�vel

46hhp.jpg (21507 bytes)

TESTANDO

1 -Teste de press�o da bomba:

Despressuriza��o do sistema: com a chave desligada, desligue o conector da bomba de combust�vel (junto ao tanque de combust�vel) e d� partida no motor. Espere o motor parar de funcionar e desligue a igni��o. Ligue novamente o conector da bomba. O sistema estar� despressurizado at� que se acione novamente a igni��o.

Coloque o man�metro como o indicado na figura e feche a v�lvula de esfera. Para acionar a bomba, retire o rel� de pot�ncia 9 e fa�a uma liga��o com o fio entre os terminais 87 (do meio) e 30 do soquete do rel� p�r aproximadamente 2 segundos > Deve indicar p�r volta de 4 bar e n�o deve cair rapidamente depois de desligada.

Observa��o: N�o fa�a obstra��o na linha de retorno, para n�o danificar o regulador de press�o.

2- Com o man�metro na mesma situa��o anterior, abra a v�lvula de esfera e acione a bomba da mesma maneira que a anterior > Monoponto deve indicar uma press�o p�r volta de 1 bar para ve�culos a gasolina e 1,5 bar a ve�culos a �lcool. Multiponto deve indicar uma press�o p�r volta de 2,8 a 3,2 bar para ve�culos a gasolina.

3- Ainda com o man�metro ligado, recoloque o rel�, d� a partida no motor e acelere at� aproximadamente 2000 rpm >Monoponto A press�o deve ficar estabilizada em 1,0 bar ou 1,5 bar �lcool. Multiponto deve indicar uma press�o p�r volta de 2,8 a 3,2 bar para ve�culos a gasolina.

Observa��o: O ve�culos apartir de 94 foram equipados com bomba de combust�vel tipo Sending Unit.Neste sistema a bomba fica dentro de um pequeno reservat�rio de pl�stico com a finalidade de evitar a falta de combust�vel quando o n�vel do tanque estiver baixo e o veiculo em movimento principalmente em curvas.

3- Como testar rel� de pot�ncia

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O rel� de pot�ncia � acionado pela centralina atrav�s de um sinal negativo do terminal 25 aplicando ao terminal 85 do rel�. � acionado p�r alguns segundos quando a igni��o � ligada ou quando existir sinal de rota��o (vindo do sensor de rota��o - motor girando).

TESTANDO

1- Retire o rel� de pot�ncia e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 30 do conector do rel� > Positivo (+).

2- Recoloque o rel�, coloque a PONTA DE PROVA no fio do terminal 85 do rel� e d� partida > Deve ter negativo (-) durante partida

3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do conector de rel�. Com o motor ligado ou durante a partida > Positivo (+).

4- Como testar eletro v�lvula interceptora do canister

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TESTANDO

1- Desconecte o conector com o MULTITESTE DIGITAL ligado aos terminais 22 e 51 me�a a resist�ncia >Deve ter 25 W + ou - 15%.

5- Como testar atuador de marcha lenta

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A centralina controla a marcha lenta atrav�s do desvio de ar controlado pelo LBA, que ajuda tamb�m e reduzir a emiss�o de poluentes, aumentando o fluxo de ar durante o fechamento repetitivo da borboleta numa desacelera��o.

Se a marcha lenta n�o estiver redonda, o defeito pode no LBA ou pode haver obstru��o no filtro de ar ou uma entrada de ar falsa.

A agulha de marcha lenta � comandada pelo motor de passo que recebe sinais da centralina p�los terminais 1 "3", 2, 20, 3 "2" e 4 "21". Os n�meros entre aspas indica os pinos da centralina ligados no LBA

TESTANDO

1- Com a chave ligada e motor parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados aos terminais> Os leds dever�o piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando acorre varia��o na marcha lenta.

2- Com a chave ligada e motor parado desconecte os terminais do conectar do motor e com o MULTISTE DIGITAL na posi��o ohmimetro me�a as resist�ncias dos enrolamentos > Deve estar de acordo com a tabela abaixo.

Medidas entre terminais	1 e 4	2 e 3	1 e 2	3 e 4	Com carca�a
Valor medido W	40 a 60 W	40 a 60 W	EEE (isolado)	EEE (isolado)	EEE (isolado)

B - Como testar sistema de igni��o

Ao iniciar este teste, n�o se esque�a de verificar

Cabos de velas

Velas

Fios e conex�es el�tricas

Baterias

Alternador e regulador de voltagem

6- Como testar as bobinas de igni��o

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Os ve�culos equipados com o sistema de inje��o eletr�nica G6/G7 t�m duas bobinas de igni��o, cada uma com duas sa�das para os cabos de velas. Estes teste verifica se h� centelha (fa�sca0 nas bobinas e nas velas, dando tamb�m condi��es de avaliar a qualidade da centelha; verificar tamb�m se a resist�ncia do enrolamento prim�rio e do secund�rio est�o dentro do valor especificado.

TESTANDO

1- Coloque o centelhador em uma sa�da de uma das bobinas e d� partida no motor > a fa�sca deve ser forte e uniforme. Fazer este teste para a outra bobina.

2- Com o motor desligado e a igni��o desligada, desligue o conector da bobina de igni��o e coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo ohm�metro entre os terminais 19 e 51 da bobina 1 e me�a a resist�ncia > deve apresentar um valor pr�ximo a 0,55 W. Repita o procedimento acima para a bobina 2 ( terminais 1 e 51).

3- Com o motor desligado e igni��o desligada, coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo ohm�metro na escala KW , coloque o fio verde em uma das sa�das da bobina e o fio preto na outra sa�da e me�a a resist�ncia do enrolamento secund�rio das bobinas (cada bobina tem 2 sa�das para os cabos de velas) > deve apresentar cerca de 7,4 KW + ou - 15%.

7- Como testar alimenta��o de centralina

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TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no terminal 29 do conector da centralina > Positivo (+).

2- PONTA DE PROVA nos terminais 13,16 e 17 da centralina > Negativo (-).

3- PONTA DE PROVA no pino 35 da centralina e ligue a igni��o > Positivo (+).

8- Como testar o rel� de prote��o.

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TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio vermelho branco (pino 87) do rel� > Positivo (+) com a igni��o ligada.

Retire o rel�, coloque a PONTA DE PROVA no conector do rel�:

85 > deve ter negativo (-)

86 > deve ter positivo (+)

30 > deve ter positivo (+)

C - Como testar sensores

9- Como testar sensor de temperatura da �gua

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TESTANDO

1- Com a chave ligada e com motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-)

2- Com a chave ligada e com motor parado coloque o gafanhoto do MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve estar de acordo com os dados abaixo.

Dados de valores aproximados

Temperatura graus	100	90	80	60	30	0
Resist�ncia W	200	250	300	600	2500	10 000
Tens�o V	0,3	0,4	0,5	1,7	2,5	4,1

10- Como testar sensor de press�o absoluta

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TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31> Negativo (-) com igni��o ligada ou desligada.

2- Gafanhoto com a ponta verde MULTITESTE DIGITAL (no modo volt�metro) no fio ligado ao terminal 15 > Deve ter aproximadamente 5V com a igni��o ligada.

3- Gafanhoto com a ponta verde MULTITESTE DIGITAL no terminal 10. Coloque a bomba de v�cuo no sensor > A resposta do sensor deve estar de acordo com os dados abaixo. Obs: Estes dados poder�o ter pequena diferen�a nos valores, dependendo da altitude do local.

4- Se os dados forem verificados e a l�mpada de advert�ncia continua acesa, verifique entradas falsas de ar, mangueira, obstru��es, v�cuo no coletor de admiss�o

Obs: Estes valores podem apresentar uma pequena varia��o dependendo da altitude do local.Medi��es feitas a cerda de 800 m de altitude.

V�cuo (mmHg	0	100	200	300	400	500	600
Tens�o (V)	4,9	4,2	3,6	2,8	2,1	1,7	1,0

11- Como testar sensor de temperatura do ar

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TESTANDO

1- Com a chave ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-).

2- Com a chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do MULTISTESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve estar de acordo com os dados abaixo. Em temperatura normal de funcionamento dever� ter aproximadamente 2,5 V.

Dados de valores aproximados

Temperatura graus	80	60	50	30	20	0
Resist�ncia W	400	700	1250	2500	4000	10 000
Tens�o V	0,8	1,3	1,7	2,5	3,2	4

12- Como testar sensor de rota��o

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TESTANDO

Desconecte o conector do sensor, com a igni��o desligada com o MULTITESTE DIGITAL ligada entre os terminais 5 e 24: me�a a resist�ncia > Deve ter 680 W 15%.

13- Como testar sensor de posi��o da borboleta

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TESTANDO

1- Com a chave ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31 > Deve ter massa (-).

2- Com a chave ligada e o motor parado coloque a ponta verde no MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ao terminal 33> Deve ter aproximadamente 5V.

3- Com a chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ai terminal 11 > Deve estar de acordo com dados abaixo.

Dados

Posi��o da borboleta	Tens�o
Borboleta fechada	0.25 a 1.25V
Meia borboleta	2 a 3V
Borboleta totalmente aberta	4 a 5V

14- Como testar sonda lambda

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TESTANDO

1- Com a igni��o ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 13> Deve ter massa (-)

2- Com a igni��o ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no modo volt�metro no fio que liga ao terminal 51. Ligar o motor> Deve ter 12V.

3- Com a igni��o ligada e motor parado coloque o gafanhoto com a [ponta verde do MULTITESTE DIGITAL

no modo voltimetro no fio que liga ao terminal 30. Ligar o motor; acelerar varias vezes o motor. A tens�o deve variar ligeiramente entre 0 e 0,8V com motor parado.

Observa��o: em alguns modelos o negativo � feito pr�prio escapamento. A oxida��o da rosca do sensor ou do parafuso do escapamento pode causar falha de negativo na sonda.

15- Como testar partida a frio

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Os sistemas SPI a �lcool possuem um sistema auxiliar de partida a frio, que pode ser visualizar mais adiante

O rel� de partida a frio � acionado pela centralina em fun��o da temperatura do motor.

Quando a temperatura do motor est� baixa, a centralina comanda o acionamento do rel�, permitindo que ocorra a inje��o de gasolina pela borboleta de partida a frio.