•
Antena no cilindro (comutador) de ignição: Transmite o sinal para
leitura do código secreto.
• Três chaves com transponder: alojam o transponder e dão partida no
motor. As chaves azuis (principais) devem ser utilizadas no veículo.
A chave vermelha (mestra) não deve ser utilizada, pois ela serve
para codificar as chaves azuis e as centrais CODE quando novas.
• Cartão CODE com código secreto para partida de emergência*: possui
o código eletrônico que permite ligar o motor quando a UC não
conseguir ler o código existente no transponder da chave.
* Este procedimento está descrito no manual do proprietário
existente no veículo.
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Imobilizador/antena integrados
(sob a capa de proteção inferior da coluna de direção
"vestindo" o cilindro de ignição)
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Comutador de Ignição
com Antena
(sob a capa de proteção inferior da coluna de direção)
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UCE
(sob o porta-luvas ou no compartimento do motor na parede
do vão corta-fogo)
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Principio básico
de funcionamento do sistema FIAT CODE
Quando a
chave de ignição é rotacionada para a posição MAR (marcha) a unidade
de comando - UC e a central CODE são alimentadas com tensão de
bateria (1). A UC então "pergunta" à central CODE (2): "Qual é o
código secreto para permissão da partida no motor?"
A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena
enviando um sinal eletromagnético que lê o código secreto existente
no transponder da chave (3).
Com um código em "mente", a central CODE analisa se ele está correto
ou não. Se o código estiver correto, a central CODE apaga a lâmpada
de manutenção CODE (4) (0,7 segundos após a chave de ignição ter
sido ligada) e informa a UC que a partida pode ser dada (5). Se o
código estiver errado ou se a central CODE não conseguir fazer sua
leitura, a lâmpada de manutenção CODE é mantida acesa
permanentemente (6) e a UC entrará no modo de controle do motor
proibido (7).
Nesse caso a UC "corta" o controle dos sistemas de ignição e injeção
de combustível. Dessa forma, o motor não pode entrar em
funcionamento.
Atenção:
Toda UC da
linha FIAT (família Pálio, Siena, Marea e Coupé) possui o sistema
FIAT CODE incorporado ao seu circuito eletrônico. Porém, quando a UC
é nova ou pertence a um veículo que não possui o sistema FIAT CODE
como opcional, esta função se mantém inativa (virgem).
A função do sistema CODE só entrará em atividade se a UC for
conectada e alimentada por um veículo que possua o sistema instalado
(central CODE, antena, chave com transponder codificado).
Por isso, em caso de falhas no funcionamento de um motor em que se
suspeite de defeito na UC, nunca substitua a UC deste veículo (se
ele possuir sistema CODE instalado) por uma UC virgem (para teste).
Quando a UC virgem for alimentada, ela irá "casar"com o sistema CODE
do veículo em teste.
Se for verificado que o problema do motor não é a UC (porque a falha
persiste), agora serão duas UC's codificadas (com o mesmo master
CODE) para o mesmo veículo.
Dica 1
Como evitar codificações indesejadas de UCs virgens.
Como já foi comentado anteriormente, o simples fato de instalar e
alimentar uma UC virgem* em um veículo que já possui o sistema CODE;
é suficiente para "casá-la"**, com o sistema deste veículo.
Portanto, em situações em que se necessita trocar UC's para
verificar se estão funcionando bem, proceda da seguinte forma:
• Desconecte os conectores de 8 e 3 terminais da central CODE;
• Conectar a UC (que será utilizada para teste) ao sistema do
veículo;
• Dar partida ao motor. Se a falha sumir, o defeito é na UC.
• Caso deseje codificar esta UC para o veículo, desligue o motor e
reconecte os conectores da central CODE;
• Ligue a ignição e a UC já estará codificada para o veículo
testado.
* UC virgem: é a
unidade de comando eletrônico da injeção, nova ou que pertence a um
veículo que não possui sistema FIAT CODE.
** Quando a UCE é codificada com o código (master code) das chaves
do veículo não é possível descodificá-la ou recodificá-la para outro
veículo.
Dica 2
Tabela geral de diagnósticos do sistema FIAT CODE.
Tabela geral de diagnósticos do sistema FIAT CODE
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defeito apresentado
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verificações sugeridas
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Motor não pega
(lâmpada do CODE
acesa continuamente)
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Problemas no transponder da chave
• para testar, troque a chave suspeita de defeito por
outra do conjunto de chaves do veículo.
Folgas no comutador de ignição
• Com o uso contínuo, o comutador pode criar folgas
radiais e ou axiais que provocam mudança na posição
relativa do transponder.
Para testar, force a chave (para dentro) no comutador de
ignição.
Se o defeito sumir, o defeito é o comutador.
Teste de alimentação da central CODE
Teste da antena do sistema CODE
• Verifique se antena esta bem encaixada no comutador de
ignição. Sua resistência elétrica deve ser menor que 100
ohms.
Teste do fio de comunicação entre a UC e a central CODE
Rememorização das chaves incorreta
Central CODE
UC
•
Tentar efetuar o procedimento de partida de emergência.
Se o motor pegar, provavelmente o defeito não é a UC, pois
ela está aceitando o código de partida de emergência. |
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Motor não pega
(lâmpada do CODE
apagada continuamente*)
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Teste da lâmpada de manutenção do sistema FIAT CODE
Teste de alimentação da central CODE
Central CODE |
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Motor não pega
(lâmpada do CODE
acende** brevemente
e logo se apaga)
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O sistema CODE está OK.
O defeito está sendo ocasionado por outro componente. |
*Cuidado!! Verificar se o veículo possui sistema CODE
incorporado.
**Se a lâmpada do CODE estiver lampejante, deve ser
efetuado o procedimento de memorização das chaves. |
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