Dicas Peugeot

Citroën C3 1.6 16v 2004/05 defeito: Perda dos parâmetros eletroeletrônicos após substituição da bateria

Diagnóstico: Após o veículo chegar de guincho em nossa auto elétrica, testamos a bateria o qual apresentou fim de sua vida útil. Removemos a mesma e deixamos o veículo desprovido de alimentação por aproximadamente 50 minutos, até a chegada da nova bateria. Ao montarmos, o veículo não ligou mais. O motor de partida virava, mas o motor não entrava em funcionamento. Testamos tudo o que estava ao nosso alcance sem sucesso. Foi necessário levar o veículo até um concessionário Citroën. Após algumas horas o diagnóstico: Foi necessário efetuar uma espécie de telecarregamento do todos os parâmetros, tais como injeção, código do transponder da chave, entre outros.

Solução: Ao efetuar um serviço neste tipo de veículo, evite ao máximo deixá-lo sem alimentação, pois este modelo pode "trancar" os parâmetros após alguns minutos sem alimentação elétrica.

Peugeot 206 1.6 16V CC (coupé-cabriolet), ano 2003 Problema: teto elétrico não funciona
O cliente informou que um dia ao abrir o teto de seu 206 conversível ele foi obrigado a parar para atender ao telefone celular e após desligar o mesmo e voltar a apertar o botão para o teto abrir, ele parou de funcionar.

Verificamos a tensão da bateria, chicote, motores eletrohidráulicos e tudo ok. A fixação do teto também estava em ordem. Fisicamente nada estava errado.

Após muita pesquisa na internet, descobri que é necessário "inicializar" o teto manualmente quando esse defeito ocorre. Esse "defeito" na verdade é uma proteção do sistema.

Solução: para inicializar o teto é simples: Com o veículo desligado, deve-se abrir e fechar o teto com as mãos. Como o teto é muito pesado, é necessária a ajuda de mais pessoas. Faça mais de uma vez se preciso.

Diagnóstico: a luz do ABS do veiculo acendeu enquanto reparávamos a caixa de transmissão automática. Com o auxílio de um scanner, efetuamos algumas leituras e verificações da integridade do sistema e apagamos o código de defeito.

Após finalizarmos a reparação da transmissão, verificamos que a luz estava acesa novamente. Resolvemos então reavaliar sensores do sistema, porém, todos estavam ok. Percebemos que, enquanto o veículo estava no elevador, as rodas do mesmo eram movimentadas, e tal ação gerava códigos de falha no sistema.

Solução: apagar o código de falha com o auxílio do scanner e evitar a movimentação das rodas com o veículo levantado.

Peugeot 206 1.6 16v Problema: Sem rendimento e dificuldade em retomadas
Diagnóstico: Para identificar a causadora do problema, verificamos cabos, velas e filtro de ar. Estavam em perfeitas condições. Partimos então para análise do sistema de injeção com auxílio do scanner. A ação apontou falha no TPS, que demonstrava sinais incorretos, justamente em rotações elevadas. Decidimos testar cada sensor, com um multímetro. Percebendo que a borboleta não alcançava a abertura máxima. Seu retorno era lento. Substituímos o sensor e o problema persistia.

Solução: Substituir o conector do TPS e atualizar o módulo de injeção com scanner. A tarefa exige equipamento especial, caso contrário, deve ser usado o equipamento da montadora.

Detalhe: Quando o veículo trafegava por terreno regular, o problema não ocorria, mas ao pisar no freio bruscamente ou passar por uma irregularidade, como uma lombada, o carro apagava imediatamente.
Diagnóstico: Realizamos todos os testes no sistema de injeção. Ao verificar o sensor de rotação, localizado no volante do motor, percebemos uma folga axial. Na verdade, observamos que ao movimentar o volante, ele saía da trajetória do sensor, causando a parada imediata e desligamento.
Solução: Retiramos a transmissão e constatamos que os parafusos de fixação estavam soltos. Bastou o reaperto.
Comentário: O cliente informou que havia batido o cárter e o motor necessitou de retífica recentemente.