CAPITULO 127

 

 

APLICATIVO TOYOTA

 

 

Camry 3.0L (3VZ-FE)             1992-93

 

Localização dos Componentes

loc-toyota-camry3.jpg (114660 bytes)

AUTODIAGNOSTICO

- Modulo de controle do motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.

- A lâmpada indicadora de mau funcionamento  MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.

- UC opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.

- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

 

IDENTIFICAÇAO DE CODIGOS DE FALHA

Código de falha

Localização

12

Sensor de velocidade do motor (RPM).

13

Sensor de velocidade do motor (RPM) – acima de 1000Rpm.

14

Sinal da ignição.

16

Sinal de controle Transmissão eletrônica.

21

Sonda Lâmbda (O2S) – banco esquerdo.

22

Sensor de temperatura de refrigeração do motor (ECT).

24

Sensor de temperatura de entrada de ar (IAT).

25

Mistura fraca.

26

Mistura forte.

27

Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) – califórnia.

28

Sonda lâmbda – banco direito.

31

Sensor de volume de ar (VAF).

32

Sensor de volume de ar (VAF).

41

Sensor de posição da borboleta (TP).

42

Sensor de velocidade do veiculo (VSS).

43

Sinal de partida.

51

Sinal do interruptor.

52

Sensor de batida (KS) – banco esquerdo.

53

Controle de batida – modulo de controle do motor (UC).

55

Sensor de batida (KS) – banco direito.

71

Sistema de recirculação do gás exaustor (EGR).

AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO

Preparação

-          Motor na temperatura normal de operação.

-          Sistema de ignição em boas condições.

-          Filtro do ar instalado e em boas condições.

-          Transmissão automática na posição N ou P.

-          Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

-          Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.

1)- Como ajustar a marcha lenta?

Ajustando

- Marcha lenta controlada eletronicamente, não é possível ajustar.

- Se a marcha lenta não for a especificada cheque se há algum vazamento de ar no sistema de entrada. Faça testes elétricos e nos componentes.

TABELA

Velocidade base todos os modelos

700+-50 Rpm
2)- Como testar a pressão do combustível?
Testando

- Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta. Desconecte a mangueira de vácuo do regulador da pressão de combustível.

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- Reconecte a mangueira de vácuo.

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- Desligue a ignição e depois de 5min. Cheque a pressão.

TABELA

PRESSAO

CONDIÇAO

BAR

Sistema

Vácuo desligado

2.6-3.1

Regulado

Vácuo ligado

2.2-2.7

Segurando

Depois de 5min.

1.4

3)- Como testar as válvulas injetoras?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

13.8 W
Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs da válvula injetora, ligue a ignição, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e o terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Voltagem

2 e terra

Voltagem da bateria

4)- Como testar o Injetor de Partida a Frio?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi- plug do Injetor de partida a Frio e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

2.0-4.0

5)- Como testar o Solenóide de Controle do Regulador de Pressão do combustível – Califórnia 1994-96?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi- plug do solenóide de controle e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais do solenóide e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

33-39 W
      Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide de controle e mangueiras de vácuo.

- Cheque se há ar fluindo entre as portas, de acordo com a tabela abaixo.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide de controle do regulador da pressão do combustível e cheque se há ar fluindo entre as portas.

      TABELA

Condição

Ar fluindo entre as portas

Voltagem da bateria desconectada

1e 2

Voltagem da bateria conectada

1 e 3

6)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTIVEL?  

Testando

- Ignição ligada, a bomba de combustível deve operar por aproximadamente 1 segundo.

- Se a bomba não operar, desligue a ignição. Faça um jump nos terminais do conector ALDL, +B e FP com um fio.

- Ignição ligada, a bomba de combustível deve operar continuamente quando o interruptor for operado.

7)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - TP?

Nota: Incorpora o interruptor de posição fechada da borboleta (CTP).

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.

- opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais VTA e E2, a mudança de resistência deve ser suave.

    Tabela

Terminais

Condição

Resistência

E2 e Vc

-

2700-7700W

E2 e VTA

Borboleta fechada

280-6400W

E2 e VTA

Borboleta totalmente aberta

2000-11600W

8)- Como testar o INTERRUPTOR DE POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA - CTP?

Nota: incorporado no sensor de posição da borboleta (TP).

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e o parafuso.

- usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.

    Tabela

Terminais

Lamina inserida

Resistência

E2 e IDL

0.35mm

Zero

E2 e IDL

0.70mm

Infinita

Ajustando

- solte os parafusos do sensor TP.

- Gire o corpo do sensor TP à esquerda e insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e o parafuso.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP E2 e IDL.

- Gire o sensor TP até que a agulha do Ohmímetro se deforme.

- Aperte os parafusos do sensor TP. Confirme o ajustamento testando o interruptor CTP.

    Tabela

Terminais

Lamina inserida

Resistência

E2 e IDL

0.54mm

Zero

9)- Como testar o Sensor de Volume de Ar – VAF?

Nota: Incorpora o sensor de temperatura de entrada de ar (IAT).

            Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte a entrada de ar do sensor VAF e opere o flap do sensor ate o fim do curso.

- Cheque se opera suavemente, limpe qualquer resíduo com solvente se necessário.

           Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e desconecte a entrada de ar do sensor VAF.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo.

- Opere o flap do sensor ate o fim do curso e cheque a resistência nos terminais do sensor VAF.

    Tabela

Terminais

Condição

Resistência

E2 e Vc

-

200-400W

E1 e Fc

Flap fechado

Infinita

E1 e Fc

Flap aberto

Zero

E2 e Vs

Flap fechado

200-600W

E2 e Vs

Flap aberto

20-1200W

10)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DO AR – IAT?

            Nota: Incorporado no sensor de volume de ar (VAF).

            Checando a resistência

Testando

- ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF cheque a temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo.

        Tabela

Terminais

Temperatura °C

Resistência

E2 e THA

0

4000-7000W

E2 e THA

20

2000-3000W

E2 e THA

40

900-1300W

E2 e THA

60

400-700

11)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC.
TABELA

Terminais

Resistência

B1 e S1

10-30W

B1 e S3

10-30W

B2 e S2

10-30W

B2 e S4

10-30W

            Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, alivie a pressão residual no sistema de refrigeraçao e remova a valvula IAC da entrada múltipla.

- Conecte o terminal positivo da bateria nos terminais B1 e B2 da valvula IAC. Conecte o terra da bateria nos terminais S1, S2, S3, S4 e S1 da valvula IAC em seqüência.

- A valvula IAC deve operar e se mover para dentro.

12)- Como testar o Solenoide de Controle de Entrada Multipla de AR?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenoide de controle e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de acordo com a tabela.

TABELA

Resistência

33-39

            Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenoide de controle e mangueiras de vacuo.

- Cheque se o ar flui entre as portas especificadas na tabela.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenoide de controle e cheque se o ar flui entre as portas.

TABELA

Voltagem da bateria

Ar fluindo

Desconectada

1 e 2

Conectada

1 e 3

13)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e ligue a ignição, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela.

            TABELA

Terminais

Voltagem

1 & terra

Voltagem da bateria

Checando a resistência primária

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta tensão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

0.21-0.32W

Checando a resistência secundaria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta tensão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundaria entre um terminal de baixa tensão da bobina de ignição e a conexão de alta tensão de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

6400-10700W

14)- Como testar o MODULO DE IGNIÇÃO?

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição  e ligua a ignição, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela.

           TABELA

Terminais

Voltagem

3 & terra

Voltagem da bateria

15)- Como testar o Sensor de Temperatura da Água- ECT

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

- Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

TABELA

Temperatura °C

Resistência

20

2000-3000W

40

900-1300W

60

400-700W

80

200-400W

16)- Como testar o Sensor Velocidade do Motor – RPM?

Nota: Incorporado no distribuidor.

            Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor RPM de acordo com a tabela.

TABELA

Terminais

Resistência

G- e Ne

155-240W

                        Checando a saída de ar

Testando

- Ignição desligada, remova a capa do distribuidor e o braço rotor.

- Gire a árvore de manivelas até que o dente do rotor esteja oposto ao sensor RPM.

- Use uma lamina que não contenha ferro para checar a saída de ar do sensor RPM.

TABELA

Saída de ar

0.2-0.5mm

17)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas -CMP?

Nota: Incorporado no distribuidor.

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor CMP.

                        TABELA

Terminais

Resistência

G- e G1

125-190W

G- e G2

125-190W

                        Checando a saída de ar

Testando

- Ignição desligada, remova a capa do distribuidor e o braço rotor.

- Gire a árvore de manivelas até que o dente do rotor esteja oposto ao sensor CMP.

- Use uma lamina que não contenha ferro para checar a saída de ar do sensor CMP.

TABELA

Saída de ar

0.2-0.5mm

18)- Como testar o Sonda Lâmbda O2S – bancos direito e esquerdo?

Checando o sinal

Testando

- Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor e deixe em 2500Rpm por 1,5min.

- Desligue a ignição e faça um jump no conector ALDL nos terminais TE1 e E1.

- Ligue o motor, e aumente a Rpm para o valor especificado, e cheque a flutuação da agulha do voltímetro entre os terminais ALDL. Repita o teste para o outro sensor O2S.

 TABELA

Terminais

Condição

Flutuação

E1 e VF1

2500Rpm

8 flutuações da agulha/ 10seg.Min.

E1 e VF2

2500Rpm

8 flutuações da agulha/ 10seg.Min.

19)- Como testar o Sonda Lâmbda Aquecido - HO2S?

Nota: Cheque apenas se o código de falha 27 estiver aparecendo

Checando a operação

Testando

- Apague os códigos de falha e confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento.

- Dirija o veiculo na velocidade especificada por pelo menos 5min e pressione totalmente o acelerador por pelo menos 2seg.

- Pare o veiculo, desligue a ignição. Repita apenas o teste de direção e cheque a aceleração.

- Se o código de falha 27 aparecer, recoloque o O2S.

TABELA

Velocidade do veiculo

Condição

80 Km/h

4ª ou 5ª marcha MT

80 Km/h

Alcance D AT

20)- Como testar o Aquecedor do Sonda Lâmbda – Califórnia?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do aquecedor do sonda lâmbda.

                        TABELA

Terminais

Temperatura

Resistência

+B e HT

Abaixo de 20°C

11.7-14.3W

21)- Como testar a Válvula de Controle de Recirculação do Gás Exaustor – EGR?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte as mangueiras de vácuo da válvula de controle EGR.

- Feche as portas 2 e 3 e cheque se há ar fluindo entre as portas de acordo com a tabela.

- Ligue o motor, aumente a Rpm para o valor especificado e cheque a redução de ar que flui entre as portas.
TABELA

Condição

Portas

Ar fluindo

Ignição desligada

1 e 4

Sim

3500Rpm

1 e 4

Sim (reduzido)

22)- Como testar a Válvula de Vacuo Termal de Recirculação do Gás Exaustor – EGRTVV?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, alivie a pressão residual do sistema de refrigeraçao e remova a EGRTVV do motor.

- Insira a sonda da EGRTVV no liquido de arrefecimento na temperatura especificada na tabela e cheque se há ar fluindo entre as portas.

- A EGRTVV deve ser colocada na posição se a temperatura do motor e a saída de ar forem comparadas.
TABELA

Temperatura

Portas

Ar fluindo

Abaixo de 35°C Max.

1 e 3

Sim

Acima de 56°C min.

1 e 2

Sim

23)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE RECIRCULAÇÃO DO GÁS EXAUSTOR - EGRT?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor EGRT.

- Insira a sonda do sensor EGRT no óleo na temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor EGRT de acordo com a tabela.

      TABELA

Temperatura °C

Resistência

50

69000-89000W

100

11000-15000W

150

2000-4000W

24)- Como testar a Válvula Canister de Emissão de Vapores – EVAP?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

- Remova a válvula EVAP. Insira a sonda da válvula EVAP na temperatura especificada na tabela.

- Cheque se há ar fluindo entre as portas 1 e 2.

- A válvula EVAP deve ser colocada na posição se a temperatura do motor e a saída de ar forem comparadas.

      TABELA

Temperatura °C

Ar fluindo

35 Max.

Não

54 min.

Sim

25)- Como testar o Interruptor Termo-tempo?

            Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, alivie a pressão residual do sistema de refrigeraçao e remova o multi-plug do Interruptor Termo-tempo. Remova o interruptor termo-tempo.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro cheque a resistência entre o terminal do interruptor termo-tempo e terra.

- Insira a sonda do interruptor termo-tempo no liquido de arrefecimento na temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor termo-tempo.

                        TABELA

Terminais

Temperatura

Resistência

2 e terra

-

25-85W

1 e 2

Abaixo de 15°C

25-45W

1 e 2

Acima de 30°C

65-85W

26)- Como testar o Relé de controle do motor?

Testando

-Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados na tabela, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

                        TABELA

Terminais

Condição

Resistência

2 e 4

Bateria desconectada

Infinita

2 e 4

Bateria conectada

Zero

Bateria + terminal 1

 

 

Bateria – terminal 3

 

 

 27)- Como testar o Relé da Bomba de Combustível?

 Nota: Confirme que a voltagem da bateria está conectada corretamente, se não o rele pode ser danificado.

Testando

- Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais STA e E1 do relé da bomba de combustivel e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais IG e Fc do relé da bomba de combustivel e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

                        TABELA

Terminais

Condição

Resistência

+B e FP

Bateria desconectada

Infinita

+B e FP

Bateria conectada

Zero

Bateria + terminal STA

 

 

Bateria – terminal E1

 

 

Bateria + terminal IG

 

 

Bateria – terminal Fc

 

 

28)- Como testar o Módulo de controle do motor - UC?

Nota: Os códigos de falha devem ser apagados depois que os testes com o UC forem completados.

Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do Módulo de controle do Motor (UC) e recomendado acessar os pinos na traseira do multi-plug.

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Ignição ligada,  cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e reles.

            TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

BATT e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

+B e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

+B1 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

IG SW e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

            Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e reles.

            TABELA

Terminais

Resistência

E1 e terra

Zero

E01 e terra

Zero

E02 e terra

Zero

29)- Como testar o Interruptor da posição Park/neutral PNP?

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PNP.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor PNP.

- Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

                        TABELA

Terminais

Posição da alavanca

Resistência

2 e 3

Park

Zero

2 e 3

Neutral

Zero

2 e 3

Todas outras posições

Infinita

30)- Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VSS.

- conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais VSS especificados.

- Gire o sensor lentamente com a mão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais VSS, de acordo com a tabela

TABELA

Terminais

Condição

voltagem

2 e 3

Sensor virado

0-11V flutuante

+Bateria terminal 1

 

 

-Bateria terminal 2

 

 

31)- Como testar o Interruptor de Posição do Pedal do Freio - BPP?

                        Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Interruptor BPP.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor BPP. Pressione o pedal do freio enquanto testa a resistencia.

            TABELA

Terminais

Posição do pedal

Resistência

1 e 2

Solto

Infinita

1 e 2

Pressionado

Zero

3 e 4

Solto

Zero

3 e 4

Pressionado

Infinita

 

Terminais

Posição da alavanca

Resistência

2 e 3

Park

Zero

2 e 3

Neutral

Zero

2 e 3

Todas outras posições

Infinta

30)- Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VSS.

- conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais VSS especificados.

- Gire o sensor lentamente com a mão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais VSS, de acordo com a tabela

TABELA

Terminais

Condição

voltagem

2 e 3

Sensor virado

0-11V flutuante

+Bateria terminal 1

 

 

-Bateria terminal 2

 

 

31)- Como testar o Interruptor de Posição do Pedal do Freio - BPP?

                        Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Interruptor BPP.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor BPP. Pressione o pedal do freio enquanto testa a resistencia.

            TABELA

Terminais

Posição do pedal

Resistência

1 e 2

Solto

Infinita

1 e 2

Pressionado

Zero

3 e 4

Solto

Zero

3 e 4

Pressionado

Infinita