CAPITULO 123
APLICATIVO VOLVO
740 2.3L Turbo (B230FT)
1985-90
AUTODIAGNOSTICO
- Modulo de controle do
motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.
- A lâmpada indicadora de
mau funcionamento MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.
- UC opera no modo de
backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.
- Códigos de falha podem
ser acessados com o leitor de códigos.
Referente a seção 13 de autodiagnose.
AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO
Preparação
-
Motor na temperatura normal
de operação.
-
Sistema de ignição em boas
condições.
-
Filtro do ar instalado e em
boas condições.
-
Transmissão automática na
posição N ou P.
-
Todos os equipamentos
auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
-
Ventoinha do radiador não
deve girar durante os testes e ajustamentos.
1)- Como ajustar a marcha
lenta?
Ajustando |
- Marcha lenta controlada eletronicamente. - Ligue o motor e deixe em marcha lenta. Conecte o terminal de teste (fio branco/vermelho) no terra. - Ajuste a marcha lenta com a chave (fig.2) e remova o
terminal de teste do terra. - Cheque se a marcha lenta continua na especificação. |
Todos os modelos |
900Rpm |
Todos os modelos (terminal teste terrado) |
800-850Rpm |
ATENÇÃO: Para minimizar o risco de incêndio, o sistema de combustível deve ser despressurizado antes de desconectar qualquer mangueira ou componente.
Testando |
- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível. - Remova o modulo do rele (na caixa de fusíveis atrás do cinzeiro) e faça um jump entre os terminais base do modulo do rele 87/1 e 87/2 com um fio. - Opere o interruptor para acionar a
bomba de combustível e aperte ligeiramente a mangueira de retorno (com os dedos) e cheque
a pressão da bomba, não exceda a pressão especificada na
tabela. - Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do combustível e compare a pressão regulada indicada com a especificada. - Conecte a bomba de vácuo no regulador
e aplique o vácuo especificado e compare a pressão regulada indicada com a especificada. - Conecte a bomba de vácuo no regulador
de pressão do combustível e aplique a pressão especificada. -
Compare a pressão regulada indicada com a especificada. |
PRESSÃO |
CONDIÇÃO |
BAR |
Bomba |
Depois de apertar |
6 |
Sistema |
Vácuo desligado |
3.0 |
Regulado |
Vácuo de 0.5BAR |
2.5 |
Regulado |
Pressão 0.5BAR |
3.5 |
3)- Como testar as
válvulas injetoras?
Testando |
||
- Ignição desligada, desconecte o
multi-plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo. Tabela
|
4)- Como testar o Resistor
de serie do Injetor?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte
o multi-plug do Resistor de Série do Injetor e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro checar a resistência nos terminais do Resistor e comparar com a tabela abaixo. |
Tabela
Terminais
|
Resistência |
2 e 1 |
5.5-6.5W |
2 e 3 |
5.5-6.5W |
2 e 4 |
5.5-6.5W |
2 (plug amarelo) e 6 (plug azul) |
5.5-6.5W |
5)- Como testar o Injetor de Partida à frio?
Testando |
|||
- Ignição desligada, confirme que a
temperatura do motor esteja abaixo de 20°C. - Remova o Injetor de Partida a Frio e
deixe a mangueira de combustível e o
multi-plug conectado. - Posicione o injetor acima de um
container e de partida no motor. Cheque se o spray é cônico. - Drene o Injetor de Partida a Frio.
Cheque se não há gotas de combustível.
|
6)- Como testar a BOMBA DE
COMBUSTÍVEL?
Testando |
| Ignição desligada,
remova o modulo do rele (na caixa de fusíveis atrás do cinzeiro) e faça um jump entre
os terminais base do modulo do rele 87/1 e 87/2 com um fio. - A bomba de combustível deve funcionar
continuamente quando interruptor for operado. - Se a bomba não operar, cheque se
a ignição esta desligada e desconecte o multi-plug da bomba de combustível. - Opere o interruptor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug. - Se a voltagem não for a indicada, cheque o chicote. Repita o teste para cada bomba de combustível |
7)- Como testar o INTERRUPTOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA -
TP?
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. - Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. |
- usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. - Opere a válvula da borboleta enquanto
checa a resistência entre o terminal multi-plug e terra. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
2 e terra |
Borboleta fechada |
Zero |
2 e terra |
Borboleta parcialmente aberta |
Infinita |
8)- Como testar o
SENSOR DE VOLUME DE AR VAF?
Nota: incorpora sensor de temperatura de entrada de ar IAT
Testando |
- ignição desligada,
desconecte a entrada de ar do sensor VAF. -
Opere o flap do sensor até o fim do curso e cheque se opera suavemente, limpe qualquer
resíduo com solvente, se necessário. |
Checando a resistência
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. - Remova o protetor de plástico do parafuso do
multi-plug e remova o parafuso A - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. |
- usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug do UC de acordo com a
tabela. - Opere o
flap do sensor até o fim do curso e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug. A mudança de resistência
deve ser suave. |
TERMINAIS |
CONDIÇÃO |
RESISTENCIA |
6 e 9 |
Flap parado |
500-1100W |
6 e 7 |
Flap se movendo |
8-200W |
9)- Como testar o SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR – IAT?
Nota:
incorporado no sensor de volume de ar VAF
Checando a resistência
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. - Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - Cheque a temperatura do
ar ambiente |
- usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug do UC de acordo com a
tabela. |
TERMINAIS |
Temperatura °C |
Resistência |
6 e 22 |
-10 |
8260-10560W |
6 e 22 |
20 |
2280-2720W |
6 e 22 |
50 |
760-910W |
10)- Como testar a VÁLVULA
DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?
Checando a resistência
Nota: A válvula IAC é controlada pelo Módulo de
Controle da Marcha Lenta.
Testando |
-
Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC. - usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug
de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais
|
Resistência |
1 e 2 |
20W aprox. |
2 e 3 |
20W aprox. |
ATENÇÃO: PARA QUE O MOTOR
NÃO LIGUE E NÃO OCORRAM DANOS NO CONVERSOR CATALITIDICO, DESCONECTE O MULTI-PLUG DA
VALVULA INJETORA DE COMBUSTIVEL ANTES DOS TESTES DE ARRANQUE.
11)- Como testar a BOBINA DE
IGNIÇÃO?
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- ignição ligada,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal de
baixa tensão e terra de acordo com a tabela. - se a voltagem não for
a especificada, cheque o chicote. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
15 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o fio de baixa tensão da bobina de ignição e depois o fio de alta tensão. |
- usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de baixa tensão da
bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e 15 |
0.45-0.55W |
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o fio de baixa tensão da bobina de ignição e depois o fio de alta tensão. |
- usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundária entre o terminal da bobina de
ignição e a conexão de alta-tensão de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e HT |
5400-6600W |
12)- Como testar o Sensor de temperatura da Água ECT?
Nota: O sensor ECT também é conectado ao Módulo de
Controle da Marcha Lenta.
Testando |
- Ignição desligada. - Desconecte o multi-plug
do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração. - Remova o sensor ECT do
motor e insira a sonda do sensor ECT no liquido de arrefecimento na temperatura indicada
na tabela. |
- Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de
acordo com a tabela abaixo. - O sensor ECT deve ser
colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem
comparadas. |
TABELA
Temperatura °C |
Resistência |
-10 |
8260-10560W |
10 |
3900-4100W |
20 |
2280-2720W |
40 |
1080-1320W |
80 |
290-364W |
13)- Como testar o Sensor de posição da árvore de
manivelas CKP?
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. |
- Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug de acordo
com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
25 e 26 |
1000W aprox. |
14)- Como testar o Sensor Velocidade do Motor – RPM?
Checando a resistência
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. |
- Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug de acordo
com a tabela abaixo. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
8 e 27 |
1000W aprox. |
15)- Como testar o Módulo do Relé?
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. |
- Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A. - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - Ignição ligada,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. - Conecte o terra nos
terminais multi-plug especificados. A bomba de combustível deve operar continuamente. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
35 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria. |
Terminal 21 do UC terrado |
Ignição ligada |
Bomba de combustível operando. |
18)- Como testar o Módulo
de controle do motor - UC?
Checando a voltagem suplementar
Nota: O Módulo do Rele deve estar instalado e funcionando corretamente
para continuar com os testes de voltagem suplementar.
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. |
- Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A. - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - Ignição ligada,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. - Se a voltagem não for
a especificada cheque o chicote e o Módulo do Rele. |
TABELA
Terminais UC |
Condição |
Voltagem |
35 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Checando a conexão com o terra
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC. |
- Remova o protetor de
plástico do parafuso do multi-plug e remova o parafuso A. - Remova o protetor de
plástico do multi-plug e os pentes B. - usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de
acordo com a tabela abaixo. - Se a voltagem não for
a especificada cheque o chicote. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
5 e terra |
Zero |
19 e terra |
Zero |