CAPITULO 122

 

 

 

APLICATIVO MITSUBISHI

 

 

 

Diamante 3.0L SOHC (6G72)                                    1992-93

 

 

Localização dos Componentes

loc-diamante.jpg (73663 bytes)

            AUTODIAGNÓSTICO

- Modulo de controle do motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.

- A lâmpada indicadora de mau funcionamento  MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.

- UC opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.

- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

                 Referente a seção 13 de autodiagnose.

 

IDENTIFICAÇAO DE CODIGOS DE FALHA

Código de falha

Localização

11

Sonda Lâmbda aquecido (HO2S)

12

Sensor de volume de ar (VAF).

13

Sensor de temperatura de entrada de ar (IAT).

14

Sensor de posição da borboleta (TP).

21

Sensor de temperatura de refrigeração do motor (ECT).

22

Sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).

23

Sensor de posição do comando de válvulas (CMP).

24

Sensor de velocidade do veiculo (VSS).

25

Sensor barométrico de pressão (BARO).

31

Sensor de batida (KS).

36

Sinal de ajustamento do sincronismo da ignição.

41

Injetores.

61

Sistema do modulo de controle da transmissão (TCM).

62

Sensor de posição do atuador de controle de entrada múltipla de ar.

 

AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO

Preparação

-          Motor na temperatura normal de operação.

-          Sistema de ignição em boas condições.

-          Filtro do ar instalado e em boas condições.

-          Transmissão automática na posição N ou P.

-          Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

-          Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.

 

1)- Como ajustar a marcha lenta?

Ajustando

- Marcha lenta controlada eletronicamente, não é possível ajustar.

- Ligue o motor, deixe em marcha lenta por 2min. E cheque a marcha lenta.

- Se a marcha lenta não for a especificada cheque se há algum vazamento de ar no sistema de entrada. Faça testes elétricos e nos componentes.

                TABELA

Marcha lenta

700+-100 Rpm
            2)- Como testar a pressão do combustível?
Testando

- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta.

- Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do combustível

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- Reconecte a mangueira de vácuo.

- compare a pressão regulada indicada com a especificada.

TABELA

PRESSÃO

CONDIÇAO

BAR

Sistema

Vácuo desligado

3.3-3.5

Regulado

Vácuo ligado

2.7 aprox.

    3)- Como testar as válvulas injetoras?

Nota: Os injetores para os cilindros 1, 3 e 5 tem multi-plugs individuais. Os injetores para os cilindros 2, 4 e 6 tem um multi-plug comum num fio intermediário.

Checando a resistência Injetores 1, 3 e 5

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência

13-16W
    Checando a resistência Injetores 2, 4 e 6

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug intermediário da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais multi-plug da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

        Tabela

Terminais

Resistência

1 e 2

13-16W

1 e 5

13-16W

1 e 6

13-16W

4)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTÍVEL?  

Testando

- Faça um jump entre o conector teste da bomba de combustível e o  positivo da bateria com um fio.

- A bomba de combustível deve operar continuamente, se a bomba não operar cheque os fusíveis e chicote.

           5)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - TP?

Nota: Incorpora o interruptor de posição fechada da borboleta.

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP (A) de acordo com a tabela abaixo.

- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais 2 e 4, a mudança de resistência deve ser suave.

    Tabela

Terminais

Condição

Resistência

1 e 4

-

3500-6500W

2 e 4

Borboleta abrindo

Aumentando

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug (B) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

5V aprox.

                        Checando a conexão com o terra

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug (B) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Resistência

5 e terra

Zero

6)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA - CTP?

Nota: incorporado no sensor de posição da borboleta TP.

Testando

- Desconecte o multi-plug do sensor TP.

-Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais (C) do sensor TP. Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os terminais 3 e 4.

     Tabela

Terminais

Condição

Resistência

3 e 4

Borboleta fechada

Zero

3 e 4

Borboleta ligeiramente aberta

Infinita

Ajustando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.

-Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais (C) do sensor TP.

- Insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a chave (1) e solte os parafusos do sensor TP.

- Gire o corpo do sensor TP à esquerda, o Ohmímetro deve indicar continuidade.

- Gire o corpo do sensor TP à direita lentamente até que o Ohmímetro indique infinito. Aperte os parafusos do sensor TP.

      Tabela

Terminais

Condição

Resistência

3 e 4

Borboleta fechada

Zero

3 e 4

Lamina inserida 0.65mm

Infinita

7)- Como testar o SENSOR DE VOLUME DE AR - VAF?

Nota: Incorpora o sensor de temperatura do ar (IAT) e o sensor barométrico de pressão (BARO).

                        Checando a conexão com o terra

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug (A) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Resistência

5 e terra

Zero

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug (B) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Voltagem

4 e terra

Voltagem da bateria

                8)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DO AR – IAT?

Nota: Incorporado no sensor de volume de ar (VAF).

            Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF cheque a temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais (C) do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo.

        Tabela

Terminais

Temperatura °C

Resistência

5 e 6

0

6000W aprox.

5 e 6

20

2700W aprox.

5 e 6

80

400W aprox.

9)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC.
        TABELA

Terminais

Resistência

1 e 2

28-33W aprox.

2 e 3

28-33W aprox.

4 e 5

28-33W aprox.

5 e 6

28-33W aprox.

10)- Como testar o Atuador de Controle de Entrada Múltipla de AR?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do atuador de controle de entrada múltipla de ar.
         TABELA

Terminais

Resistência

1 e 2

28-33W aprox.

      Checando a operação

Nota: A voltagem da bateria auxiliar não deve exceder 6 volts, pois podem ocorrer danos no atuador interno das marchas.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador e conecte a bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 2 do atuador de controle de entrada múltipla de ar.

- Deve-se ouvir o atuador de entrada múltipla de ar atuando, reverta a polaridade da bateria auxiliar.

- Deve-se ouvir o atuador de entrada múltipla de ar atuando.

11)- Como testar o Sensor de Posição do Atuador de Controle de Entrada Múltipla de AR?

Nota: Incorporado no Atuador de controle de entrada múltipla de ar.

      Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug (C) do sensor de posição do atuador e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra.
      TABELA

Terminais

Resistência

3 e terra

Zero

            Checando a voltagem

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug (C) do sensor de posição do atuador.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

5V aprox.

2 e terra

5V aprox.

4 e terra

5V aprox.

12)- Como testar o Sensor Barométrico de Pressão (BARO)?

Nota: Incorporado no Sensor de Volume de AR (VAF).

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug (D) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

5V aprox.

                        Checando a conexão com o terra

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug (A) e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Resistência

5 e terra

Zero

            13)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?

        Checando a resistência primária

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.
        TABELA

Resistência

0.7-0.9W

        Checando a resistência secundária

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta tensão da bobina de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundária entre os terminais de baixa tensão e a conexão de alta tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.
        TABELA

Resistência

10200-13900W

               14)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela abaixo.

- Conecte uma bateria auxiliar de 1.5V.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais

Condição

Resistência

2 e 3

Bateria aux. Conectada

Zero

2 e 3

Bateria aux. desconectada

Infinita

+ bateria auxiliar terminal 1

 

 

- bateria auxiliar terminal 2

 

 

        15)- Como testar o Sensor de Temperatura da Água- ECT?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

- Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

TABELA

Temperatura °C

Resistência

0

5800W

20

2400W

40

1100W

80

300W

       16)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas - CKP?

                          Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela abaixo.

       TABELA

Terminais

Voltagem

2 e terra

5V aprox.

3 e terra

Voltagem da bateria

        Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Resistência

4 e terra

Zero

17)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas -CMP?

                        Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

5V aprox.

3 e terra

Voltagem da bateria

Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Terminais

Resistência

4 e terra

Zero

               18)- Como testar o Sensor de Detonação KS?

Checando o sinal

Testando

-Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor KS.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra.

      TABELA

Terminais

Resistência

2 e terra

Zero

19)- Como testar o Sonda lâmbda HO2S?

Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, desconecte o multi-plug do HO2S.

- Ligue o motor, deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou 3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela abaixo.
TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1 e 2

Rpm aumentando

0.6-1 V

1 e 2

Rpm diminuindo

0.1-0.4 V

20)- Como testar o AQUECEDOR DO SONDA LÂMBDA?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais HO2S

TABELA

Terminais

Resistência

3 e 4

20W aprox.

21)- Como testar a Válvula de Recirculação do Gás Exaustor – EGR?

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, remova a válvula EGR e limpe qualquer resíduo com solvente se necessário.

- Conecte a bomba de vácuo na válvula EGR (A). Aplique o vácuo de 0.68 BAR e cheque se o vácuo se mantém.

- Solte o vácuo, aplique o vácuo de 0.04 BAR e confirme se o ar flui entre as portas 1 e 2.

- Aplique o vácuo de 0.31 BAR e cheque se o ar flui entre as portas.

22)- Como testar o Sensor de Temperatura de Recirculação do Gás Exaustor – EGRT – Califórnia?

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor EGRT e remova o sensor EGRT do motor.

- Insira a sonda do sensor EGRT no fluido na temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor EGRT.

- O sensor EGRT deve ser colocado na posição se as leituras de resistência forem comparadas.

TABELA

Temperatura °C

Resistência

50

60000-83000W aprox.

100

11000-14000W aprox.

23)- Como testar o Solenóide de Recirculação do Gás Exaustor – EGR – Califórnia?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do solenóide EGR.
            TABELA

Resistência

36-44W

   Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR e mangueiras de vácuo.

- Cheque se o ar flui entre as portas conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide EGR e cheque se o ar flui entre as portas.

TABELA

Condição

Ar fluindo entre as portas

Voltagem da bateria desconectada

Possível

Voltagem da bateria conectada

Não

24)- Como testar a Válvula Canister de Emissão de Vapores – EVAP?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula EVAP.

TABELA

Resistência

35-44W

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras de vácuo.

- Cheque se o ar flui entre as portas conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se o ar flui entre as portas.

TABELA

Condição

Ar fluindo entre as portas

Voltagem da bateria desconectada

Não

Voltagem da bateria conectada

Possível

25)- Como testar o Módulo do Rele?

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria esta conectada corretamente, pois podem ocorrer danos no modulo do rele.

Checando a resistência – contatos da bomba de combustível

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

 TABELA

Terminais

Condição

Resistência

2 e 3

Voltagem da bateria desconectada

Infinita

2 e 3

Voltagem da bateria conectada

Zero

+ bateria terminal 9

 

 

- bateria terminal 6

 

 

Checando a voltagem – contatos do controle do motor

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre os terminais do modulo do rele  e o negativo da bateria de acordo com a tabela.

    TABELA

Terminais

Voltagem

4 e – negativo da bateria

Voltagem da bateria

5 e – negativo da bateria

Voltagem da bateria

+ bateria terminal 10

 

- bateria terminal 8

 

Checando a voltagem – contatos da bomba de combustível

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre os terminais do modulo do rele  e o negativo da bateria de acordo com a tabela.

      TABELA

Terminais

Voltagem

2 e – bateria

Voltagem da bateria

+ bateria terminal 3

 

- bateria terminal 7

 

26)- Como testar o Módulo de controle do motor UC?

Nota: O módulo do rele deve estar instalado e funcionando corretamente para seguir com os testes de voltagem.

 Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, não desconecte os multi-plugs do UC, acesse os terminais multi-plug do UC.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Ignição ligada,  cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e reles.

              TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

60 e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

12 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

25 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

71 e terra

De partida no motor

9 V aprox.

            Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

            TABELA

Terminais

Resistência

13 e terra

Zero

26 e terra

Zero

            27)- Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no motor.

- Deixe em marcha lenta, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto testa a resistência.
TABELA

Terminais

Condição

Resistência

1 e terra

Volante reto

Infinita

1 e terra

Girando o volante

zero

28)- Como testar o Interruptor da posição Park/Neutral – PNP?

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PNP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais PNP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

 

Terminais

Posição da alavanca

Resistência

8 e 9

Park

Zero

8 e 9

Neutral

Zero

8 e 9

Todas as outras posições

Infinita

29)- Como testar o Sensor de Velocidade do Veículo - VSS?

Testando

- Ignição desligada, remova o painel de instrumentos e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do painel de instrumentos enquanto gira o velocímetro.

            TABELA

Terminais

Resistência

9 e 13

Zero - ¥ (flutuante)