Dica Técnica I-motion – Erro P175F

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O código p175f indica a falta de ajuste do ponto de contato da embreagem, ou seja, o kiss point.

Esse procedimento deve ser executado com scanner e o motor deve estar com a temperatura abaixo dos 60º.

Entretanto, em alguns casos, mesmo após várias tentativas, inclusive com scanners de marcas diferentes, o reparador não consegue efetuar o procedimento de ajuste.

Na maioria das vezes o problema está na válvula ev0 (válvula de controle da embreagem) que não está funcionando adequadamente e, portanto, impede que o sistema consiga efetuar a calibragem.


 

 

Contudo, outros fatores podem impedir o correto aprendizado da embreagem, tais como:

  • Sujeira no robô (causa mau funcionamento das válvulas);
  • Folga axial do virabrequim excessivamente alta;
  • Desgaste do tubo guia do rolamento da embreagem (principalmente se causar travamento parcial ou total do rolamento);
  • Ponto de contato alto (alguns scanners não programam a embreagem nessa condição). nesse caso, se tudo estiver funcionando adequadamente, o reparador deverá dar partida no motor, deixá-lo funcionando por 10 segundos e desligá-lo. esse procedimento deverá ser repetido entre 20 e 40 vezes, aproximadamente. Isso fará com que o ponto de contato baixe (repito, se tudo estiver de acordo).

 
 

Dica Técnica DUALOGIC – Erro P0810

Nos veículos equipados com sistema automatizado Dualogic, é bastante comum a ocorrência do erro P0810.

Esse erro está ligado ao sensor de posição do atuador de embreagem. No entanto, quase nunca o problema está localizado nesse sensor.

Para identificar a sua correta atuação basta que se verifiquem dois valores no scanner:

  • Atuador da embreagem
  • Referência posição embreagem

Esses dois valores “caminham” juntos (tanto para a esquerda como para a direita). Caso ocorra uma diferença significativa entre eles, algo ligado ao sensor, realmente está com problemas (sensor, chicote, mau contato, módulo, etc).

Mas, e se estiver tudo OK, o que pode ser?

Bem, na maioria dos casos, a falha encontra-se na válvula EV0 (etiqueta amarela), ou seja, a válvula que comanda a embreagem.

Essa válvula é a origem deste e de outros tantos problemas enfrentados pelo pessoal da reparação automotiva.

 

Então, fique atento: Tenha uma válvula em perfeitas condições para teste e, cuidado! o fato de ela estar com o valor da resistência correto não significa, necessariamente, que esteja boa.

Também não adianta ligar dois fios em seu conector e fazer contato na bateria para ver se está “solta”. Esse, de longe, é um teste incorreto.