CAPITULO 62
APLICATIVO VOLKSWAGEN
BOSCH MOTRONIC
M3.6.2
Passat 1.8 Turbo
Passat 2.8 V6
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 – Em condições normais de funcionamento do motor o sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefecimento reage abrindo ou fechado os contatos. Com o primeiro contato fechado são acionados o Relê Eletroventilador Baixa velocidade e Eletroventilador de Arrefecimento na baixa velocidade com o segundo contato fechado, são acionados o Relê Eletroventilador Alta velocidade e Eletroventilador de Arrefecimento na alta velocidade. |
2 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
| 1- Para ligar o ar condicionado, o usuário aciona o Eletroventilador da Caixa de Ar, através do Comutador de Velocidades e pressiona o Interruptor Ar Condicionado são enviados tensão ao Termostato de Descongelamento "verifica limites de temperatura no evaporador" e deste são enviados: tensão para UC pino 10, Tensão para acionamento do Relê Eletroventilador Arrefecimento e Eletroventilador de Arrefecimento e Tensão ao Pressostato. |
| 2- Se o contato tiver fechado chega tensão ao Módulo Relê Controle Constante. |
3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 – Ao receber o sinal de tensão o Módulo Relê controle Constante informa a UC pino 8 para que corrija a rotação do motor e acopla a Polia Eletromagnética do Compressor. |
2- Funcionamento em condições normais sempre que a pressão passar de um determinado nível o segundo contato do Pressostato se fecha Contato 2 do Termostato acionando o Relê Eletroventilador alta velocidade e Eletroventilador de Arrefecimento na Alta velovidade. |
04 - Como testar o Relê do Eletroventilador Arrefecimento?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado ao Pino 10 da UC. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)ligado ao contato 1 do Termostato de Arrefecimento Duplo Contato. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-). |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Negativo (-). |
5 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Alta velocidade?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível S51 10A ligado no +15 da Chave de ignição |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) ligado ao contato 2 do Termostato de Arrefecimento Duplo Contato. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado no Eletroventilador Arrefecimento e Resistor. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê Positivo (+) ligado na linha +30 da bateria. |
6 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Baixa velocidade?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível S51 10A ligado no +15 da Chave de ignição |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) ligado ao contato 1 do Termostato de Arrefecimento Duplo Contato. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado no Resistor. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê Positivo (+) ligado na linha +30 da bateria. |