CAPITULO 57
APLICATIVO VOLKSWAGEN
EEC IV EFI
GOL/PARATI/LUGUS/POINTER
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 – Em condições normais de funcionamento do motor o sinal de Temperatura sentido pelo Termostato de Arrefecimento reage abrindo ou fechado os contatos. Com o primeiro contato fechado, envia 12V para A Resistência do Eletroventilador de Arrefecimento acionado, envia 12V para o Relê do Eletroventilador acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta Velocidade. |
02- Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
| 1-Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar Condicionado (On/Off) e seleciona a velocidade para Eletroventilador da caixa de ar pelo Comutador de Velocidades. |
| 2- Chegam 12V pelo Termostato de Descongelamento "Este verifica condição de descongelamento, ou seja, o contato permanece fechado se a temperatura for maior que 0ºC no evaporador". |
| 3 – Chegam 12V pelo Pressostato de 3 Níveis "verifica limites de pressão baixa ou alta para garantia de funcionamento do sistema". Veja na tabela abaixo" . Se ambos os contatos estiverem fechados são enviados 12V para Unidade de comando eletrônico UC, no pino 10, e Relê de Plena Carga. |
| 4- Ligando chave de ignição arma-se o Relê Principal – UC, chegando tensão de 12V ao Relê de Plena Carga. UC chaveia massa no pino 54 para manter o compressor desacoplado. Com o sinal de Tensão no pino 10, a UC desativa o sinal de massa no pino 54 "Relê de Plena Carga – Normalmente fechado, para que se ligue a Polia Eletromagnética do Compressor e Eletroventilador de Arrefecimento na baixa velocidade. |
Tabela
| Pressostato de Três Níveis (°C) | |||
| Contato | 1° Nível |
2° Nível |
3° Nível |
| Abre | 1.9 °C |
12.5 °C |
30.9 °C |
| Fecha | 2.3 °C |
15.3 °C |
25.7 °C |
3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 – A UC interrompe o Compressor sempre que houve sinal de borboleta mais de 70% aberta ou por outra estratégia. |
2- Funcionamento em condições normais ar condicionado, sempre que a pressão passar de um determinado nível, o 3º contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Eletroventilador através do endereço Contato 2 da Bobina do Relê do Eletroventilador na alta velocidade. |
3 – Após a ignição desligada e Temperatura no cabeçote do motor superior a 85ºC, o Relê da Ventilação Posterior fecha contato para que acione o Eletroventilador de Arrefecimento na baixa velocidade pôr cerca de 11 min ou até que se ligue a ignição. |
4 - Como testar o Relê Principal?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no +15 da chave de ignição. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 13 15A ligado na linha +30 da bateria. |
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no pino 37/57 da UC. |
5 - Como testar o Relê de Ignição?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no +15 da chave de ignição. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Interruptor ar condicionado, Relê Eletroventilador, Eletroventilador e Interruptor Ar Recirculador. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 10 25A ligado a linha +30 da bateria. |
6 - Como testar o Relê de Plena Carga?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino 54 da UC. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 37 da UC. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Positivo (+) ligado na Bobina Relê do Eletroventilador contato 1. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado ao pino 10 da UC. |
7 - Como testar o Relê Eletroventilador da caixa de ar ?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado ao Comutador de Velocidade. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Pino 87 do Relê de ignição. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Interruptor ar condicionado. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado no Termostato Descongelamento. |
8 - Como testar o Relê de Eletroventilador?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 4 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 3 do Relê é Positivo (+) Ligado na Resistência Elétrica |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 8 do Relê é Positivo (+) ligado no Eletroventilador Arrefecimento. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Fusível F4 30A ligado na linha +30 da bateria. |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Relê é Positivo (+) Ligado na Bobina Relê do Eletroventilador contato 2. |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Relê é Positivo (+) Ligado na Bobina Relê do Eletroventilador contato 1. |
9 - Como testar o Relê Eletroventilador da caixa de ar posterior?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado na Resistência elétrica. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 4 30A ligado na linha +30 da bateria. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino T do Relê é Negativo (-) Ligado no Interruptor Térmico |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 13 do Relê é Positivo (+) Ligado no fusível F28 10A ligado no +15 da Chave de Ignição. |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 31 do Relê é Negativo (-). |
10 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de Ar?
TESTANDO |
| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a Tabela abaixo. |
Tabela
| Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W ) | |
| VELOCIDADE | Resistência W |
| 1° Velocidade | 1,30 W |
| 2° Velocidade | 1,00 W |
| 3° Velocidade | 0,30 W |
| 4° Velocidade | 0.00W |
| Intervenção do Termo Fusível | 184 ºC |