Como Funciona

1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefecimento faz massa para Relê Eletroventilador 1 acionando o Eletroventilador 1 de Arrefecimento em série com o Eletroventilador 2 de Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.

2 – Um aumento na temperatura do motor sentido pelo Termostato Duplo – Arrefecimento faz massa, através do endereço T para os Relês Eletroventilador Reversível e 2 acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade

Como Funciona

1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Relê (1º Vel) do eletroventilador caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade através do Comutador de Velocidades.

2- Interruptor mandando 12V ao pressostato Duplo Contato "verifica limites de pressão baixa e alta para a garantia de funcionamento do sistema". Se o primeiro contato estiver fechado é enviado 12V para a UC, pino 40/41.

Como Funciona

1 – Ao receber o sinal de tensão, a UC reconhece a solicitação de ar condicionado, corrige a rotação do motor e faz massa para a bobina do Relê de Plena carga pino 25, para que se ligue a Polia Eletromagnética do Compressor e o Relê Eletroventilador 1, acionando os Eletroventiladores em série ou na baixa velocidade conforme descrito anteriormente.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 – Em condições normais de Funcionamento sempre que a pressão passar de um determinador nível o Interruptor de ciclagem faz massa para os Relês Eletroventilador Reversível e 2 acionando o Eletroventilador 2 Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 1 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Fusível 40 10A +15 da chave de ignição.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 2 30A ligado na linha +30 da bateria.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê 4^a Velocidade do eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Relê Duplo, Relê 1^a Velocidade do Eletroventilador caixa de ar.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Comutador de Velocidades.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.

4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no pino 87 do Relê principal.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Pressostato duplo.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidade.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 87 do Relê Principal

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado Termostato Arrefecimento.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 52 30A ligado na linha +30 da bateria.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Eletroventilador 1 Arrefecimento no 87 do Relê eletroventilador Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 52 30A ligado a linha +30 da bateria.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador 1 Arrefecimento.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado ao Interruptor de Ciclagem e no 85 do Relê eletroventilador 2.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 40 10A ligado no +15 da chave de ignição.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador 2 de Arrefecimento e Relê Eletroventilador 2.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no Termostato Arrefecimento Duplo Contato ligado no contato 2.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 40 10A ligado no +15 da chave de ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Eletroventilador Reversível Eletroventilador 1 e 2 no Eletroventilador 2 Arrefecimento.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 50 30A ligado a linha +30 da bateria.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no Pino 25 da UC.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 38 10A ligado no +15 da chave de ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) ligado no Termostato Arrefecimento Duplo Contato.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino B do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 54 20A Ligado no +15 da bateria.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino A do Relê é Positivo (+) Ligado ao Relê Principal.

6 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) .