CAPITULO 49

 

 

 

APLICATIVO GM

 

Bosch Motronic

M1.5.4

 

S 10/Blazer 4.3 V6

Esquema Elétrico

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Como funciona o Sistema

 

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

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Como Funciona

1 – Ligando o veículo é acionado o Eletroventilador Arrefecimento na baixa velocidade, pelo Relê do Eletroventilador Baixa velocidade que é energizado pelo positivo proveniente do alternador.

2 – Durante o funcionamento normal do motor, o sinal de temperatura sentido pelo Termostato de arrefecimento faz massa para o Eletroventilador Arrefecimento na alta velocidade pelo Relê do Eletroventilador Alta velocidade.

2- Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

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Como Funciona
1- Para acionado o ar condicionado, o usuário escolhe no Seletor de Posição a condição desejada "olhar tabela abaixo" .
2- Do seletor são enviados 12V para o Comutador de velocidades, Relê e Eletroventilador da caixa de ar e 12V para o Interruptor de Ciclagem (comanda o sinal para acionamento da polia eletromagnética) e deste para o pino B25 da UC.
  Seletor de posição
Posição

Descrição

a

 Máximo

b

 Normal

c

 BI - Level

d

 Ventilação

e

 Aquecedor

f

 Desembaçador

3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

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Como Funciona
1- O pino B30 recebe sinal de massa para verificar limites de pressão alta para o funcionamento do sistema, através do Interruptor de Alta Pressão.

2 – Ao receber o sinal de tensão pelo pino B25 e massa do pino 30, a UC reconhece a solicitação de ar condicionado, corrige a rotação do motor e faz massa para a bobina do Relê de Plena carga pino B1 ano 1998 ou V9 ano 1999, oara que se ligue a Polia Eletromagnética do Compressor.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

 

4 - Como testar o Relê Plena Carga?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) ligado no Pino V9 ano 99 ou B1 ano 98.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado na Polia Eletromagnética do Compressor.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado no Ligado no fusível 4 20A ligado +15 da chave

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 5 10A Ligado na linha +30 da bateria..

 

5 - Como testar o Relê do eletroventilador 4º velocidade?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado Fusível link ligado na linha +30 da bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de velocidade.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Comutador de velocidades.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

5 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no Eletroventilador da caixa de ar

 

6 - Como testar o Relê do Eletroventilador Alta velocidade?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador arrefecimento e Resistor.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 4 20A Ligado no +15 da chave de ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível Link ligado na linha +30 da bateria.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no Termostato de Arrefecimento.

7 - Como testar o Relê do Eletroventilador Baixa velocidade ?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Resistor.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) proveniente do alternador.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível Link ligado na linha +30 da bateria.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).