CAPITULO 46

 

APLICATIVO GM

 

Sistema GM

PCM

 

 

Omega 3.8 V6

Esquema Elétrico

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Como funciona o Sistema

 

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

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Como Funciona

1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Sensor Temperatura liquido Arrefecimento pino B05 é enviado PCN através da rede de dados seriais (A03 – C02), o PCN informa ao BCN das condições de funcionamento do motor.

2 – O BCN chavea massa D07 para acionamento do Relê Eletroventilador baixa velocidade para Acionamento dos Eletroventiladores de Arrefecimento na baixa velocidade. Se necessário, o PCM comanda diretamente o acionamento do Relê eletroventilador de alta velocidade para acionamento dos Eletroventiladores de Arrefecimento na alta velocidade, chavear massa no pino F6.

3- Um sinal no Interruptor Pressão de aceleração, faz o Relê de Aceleração e Eletroventilador 1 e 2 acione o Eletroventilador 1 Arrefecimento em série com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.

 

2 - Como entender os comandos no painel de Controle?

Entendendo
  1. ON - Acionamento do AC
  2. Seleção de Temperatura
  3. Seleção do Fluxo de Ar
  4. Recirculação
  5. Distribuição de fluxo de ar

 

03 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

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Como Funciona
1- Ao selecionar a temperatura interna o sistema poderá comandar automaticamente o fluxo de ar "tecla auto" ou ser notificado manualmente, "tecla do item 3".
2- O sistema fará as funções necessárias para fornecer a temperatura solicitada pelos acupantes do veículo. A central Eletrônica do Climatizador, através de seus sensores de temperatura comandarão Conjunto de válvulas solenóides que movimentará as portinholas através da liberação ou interrompimento da linha de vácuo para movimentos de abertura ou fechamento. Controlará então fluxos de entrada de ar de mistura, velocidade do ar e distribuição, além disto aciona o aquecedor caso necessário para atingir a temperatura solicitada.
3 – Ao selecionar o ar condicionado, o climatizador, Comunicará a central BCN, através da linha B03 – D02 e deste para o PCN, através da comunicação serial, endereço C02 – A03.

4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de solicitação o PCN, a Corrige a rotação do motor e faz massa para a bobina do Relê de Plena carga pino F4 do PCN para que se ligue a Polia Eletromagnética do compressor.

2- Funcionamento em condições normais de funcionamento, sempre que a pressão passar de um determinado nível, é sentido pelo Sensor de Pressão Ar Condicionado pino B03 do PCN. Este sinal faz com que as centrais PCN/BCN comandam os Eletroventiladores de Arrefecimento, Conforme descrito anteriormente; ou por outro Estratégia Especifica.

5 - Como testar o Relê Principal?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Fusível 14 10A ligado no +15 da chave de ignição.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 33.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado Fusível S 60A ligado na linha +30 da bateria.

6 - Como testar o Relê do eletroventilador?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado Fusível 13 7,5A ligado no +15 da chave ignição.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) ligado ao Comando do eletroventilador e Eletroventilador caixa de ar.

4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino B01 do Climatizador.

7 - Como testar o Relê vidro traseiro?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)Ligado Fusível 13 7,5A ligado no +15 da chave ignição.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino B01 do Climatizador.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) ligado ao Vidro térmico Traseiro.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 32 15A ligado a linha +30 da bateria

8 - Como testar o Relê do Eletroventilador Alta velocidade?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 87A do Relê eletroventilador baixa velocidade e Eletroventilador do Radiador.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 14 10A ligado ao +15 da chave de ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino F6 do PCM.

 

9 - Como testar o Relê do Eletroventilador Baixa velociadade ?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no Fusível S 60A ligado na linha +30 da Bateria.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) Ligado no Pino D07 da central.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador do Radiador

6 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 30 do Relê eletroventilador de alta velocidade e Eletroventilador do Radiador.

 

10 - Como testar o Relê de plena carga?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino F4 da PCN.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 2/3 do Relê é Positivo (+) no fusível 33 que é ligado pino 30 do Relê Principal.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Relê é Positivo (+) Ligado Polia eletromagnética Compressor.