CAPITULO 40
APLICATIVO GM
Rochester
Multec M
Corsa 1.0/1.6 16V
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Sensor de Liquido de Arrefecimento é enviado a UC pino B3 para o comando dos Eletroventiladores de Arrefecimento. |
2 – Ao Chavear massa para o pino A14 é acionado a Relê Eletroventilador 1 ligando o Eletroventilador 2 de arrefecimento em série com o Eletroventilador 2 Arrefecimento através do Relê Reversível 1 e 2 ou ambos na baixa velocidade. |
3 - Se necessário, outro sinal de massa é chaveado ao pino B12 acionando os Relês Eletroventilador Reversível e 2 acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade. |
02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
| 1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor ar condicionado (on/off). Estando o evaporador descongelado, arma-se o Relê e são enviados 12V para o Pressostato Duplo Contato "verifica limites de pressão alta e baixa para a garantia de funcionamento do sistema" |
| 2- Se ambos os contatos estiverem fechados são enviados 12V para Relê de plena carga , pino A8 da UC, Bobina do Relê Duplo eletroventilador Arrefecimento, ao energizar, são acionados o Eletroventilador caixa de ar na baixa velocidade, através do Comutador de velocidade o Eletroventiladores de arrefecimento 1 e 2, em série ou baixa velocidade. |
3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 - Ao receber o sinal de tensão pino A8, a UC reconhece a solicitação de Ar Condicionado, Corrige a rotação do motor e faz massa para a bobina do Relê de Plena carga pino A15, para que se ligue a Polia Eletroventilador do Compressor. |
2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação. |
3 – Funcionamento normal de funcionamento sempre que a pressão passar de um determinado nível o Interruptor de ciclagem faz massa ou aterramento para os Relês Eletroventilador "reversível" e 2 acionando a Eletroventilador (1) Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador (2) Arrefecimento ou ambos na alta velocidade. Conforme descrito anteriormente. |
4 - Como testar o Relê Principal?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 20 30A ligado no +15 da chave de ignição. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 15 ligado na linha +30 da bateria. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidade, Interruptor ar condicionado, Interruptor aquecimento e Relê duplo. |
5 - Como testar o Relê do eletroventilador da caixa de ar?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Comutador de Velocidades. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no pino 87 do Relê Principal. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado Eletroventilador da caixa de ar e Comutador de velocidades. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
6 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 87A do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2), Eletroventilador 2 Arrefecimento. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 85 do Relê reversível eletroventilador 1 e 2, Interruptor de Ciclagem |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 7 30A ligado a linha +30 da bateria. |
7 - Como testar o Relê Reversível Eletroventilador 1 e 2?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível F17 10A ligado ao +15 da chave de ignição. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 87 do Relê Eletroventilador (2), Eletroventilador 2 Arrefecimento |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 85 do Relê eletroventilador 2, Interruptor de Ciclagem. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-). |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 87 do Relê eletroventilador . |
8 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 30 do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2) e pino 87b do Relê Duplo. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino A do Relê Duplo e Eletroventilador 1 Arrefecimento. |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado ao pino A14 da UC. |
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado ao Pressostato Duplo Contato. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87B do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 87 do Relê Eletroventilador (1) e pino 30 do Relê reversível do eletroventilador 1 e 2. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino A do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 30 do Relê Eletroventilador 1 e Eletroventilador 1 Arrefecimento. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado ao Relê principal. |
6 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidades. |
10 - Como testar o Relê de Plena carga?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no Pino A15 da UC. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado na Polia Eletromagnética Compressor. |
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado ao Pressostato Duplo Contato. |