Como Funciona

1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Sensor Temperatura água do motor é enviado a UC pelo pino 07 para o comando do Eletroventilador de Arrefecimento

2- Ao chavear massa no pino 13 são acionado os Eletroventiladores de Arrefecimento na baixa velocidade. Se necessário, a UC chavea massa no pino 31 acionando os Eletroventiladores de Arrefecimento na alta velocidade.

Entendendo

1. ON - Acionamento do AC
2. Seleção de Temperatura
3. Seleção do Fluxo de Ar
4. Tecla auto controle de temperatura e fluxo de ar pelo climatizador.
5. MAX DEF - Tecla do desembaçador.
6. Recirculação

Como Funciona

1 - O controle de Velocidade é feito pelo Variador de Velocidade é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador através uma tensão variável de 0 a 5V pelo pino 24.

2 - O Variador de Velocidade reage a este sinal controlando a corrente elétrica ao Eletroventilador da Caixa de Ar.

3 – Nas posições (a,b,d,f,g) são enviados 12V para o climatizador SCAT pino 02 e este envia um sinal um para a UC através do Interruptor de Alta Pressão e Pressostato Duplo "pino 13 do SCAT e verificam limites de alta e baixa pressão para a garantia de funcionamento do sistema". Se ambos os contatos fechado, chega tensão ao pino 10 da UC; e ao pino 21 do Módulo Relê Controle Constante "MRCC".

4 - Quando se liga a chave de ignição arma-se o Relê principal da UC, e deste chegam tensão de 12V a UC pinos 37/57 chavea massa no pino 54 para manter o compressor desacoplado.

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de tensão a UC pino 10 a UC reconhece a solicitação de Ar condicionado e corrige a rotação do motor. A UC então retira massa do pino 54 da UC para que o "MRCC" através do pino 23 acople a Polia Eletromagnética do Compressor.

2 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro o 2º contato do Pressostato Duplo se fecha e faz massa para o pino 42 para o acionamento dos Eletroventiladores, conforme estratégia específica, Eletroventiladores em alta velocidade.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 10/8 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível A.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 13 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível B

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 15 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 12/13 do Relê Positivo (+) Ligado a UC Pinos 37/57.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 4/3 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Fusível FL.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 1/2 do Relê é Negativo (-) ligado no Resistor.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 6/7 do Relê é Positivo (+) Ligado Eletroventilador arrefecimento 1/2 e Resistor.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 12/24 do Relê é Positivo (+) Ligado na UC Pinos 37/57

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 6/7 do Relê é Positivo (+) Ligado Eletroventilador arrefecimento 1/2 e Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 17 do Relê é Negativo (-) ligado a UC no pino 31.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ao Fusível 40A ligado .

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado Módulo de controle de velociade.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível 5A .

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).