Como Funciona

1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Sensor Temperatura água do motor é enviado a UC pelo pino 38 para o comando do Eletroventilador de Arrefecimento

2- Ao chavear massa no pino 28 são acionado os Eletroventiladores de Arrefecimento na baixa velocidade. Se necessário, a UC chavea massa no pino 46 acionando os Eletroventiladores de Arrefecimento na alta velocidade.

Como Funciona

1 – Posições (a,b,c,d,e) são enviados 12V para o Relê Eletroventilador caixa de ar e deste para o Comutador de velocidades acionado o Eletroventilador da caixa de ar na baixa velocidade. Se o usuário optar, poderá variar a velocidade do Eletroventilador caixa de ar.

2- Interruptor de alta Pressão e deste ao Pressostato Duplo "verificam limites de alta e baixa pressão para a garantia de funciona do sistema" Se os contatos estiverem fechados, chegam 12V ao pino 41 da UC "solicitação de AC"; e ao pino 21 do Módulo Relê Controle Constante "MRCC"

3- Quando se liga a chave de ignição arma-se o Relê principal da UC, e deste chegam tensão de 12V a UC, pino 71/97.A UC chevea massa no pino69 para manter o compressor desacoplado.

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de tensão a UC pino 41 a UC reconhece a solicitação de Ar condicionado e corrige a rotação do motor. A UC então retira massa do pino 69 da UC para que o "MRCC" através do pino 23 acople a Polia Eletroventilador do Compressor.

2 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro o 2º contato do Pressostato Duplo se fecha e faz massa para o pino 86 para o acionamento dos Eletroventiladores, conforme estratégia específica.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 10/8 do Relê é Positivo (+) ligado Fusivel A.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 13 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível B

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 15 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 12/13 do Relê Positivo (+) Ligado a UC Pinos 71/97.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 4/3 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Fusível FL.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 1/2 do Relê é Negativo (-) ligado no Resistor.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 6/7 do Relê é Positivo (+) Ligado Eletroventilador arrefecimento 1/2 e Resistor.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 12/24 do Relê é Positivo (+) Ligado na UC Pinos 71/97.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 6/7 do Relê é Positivo (+) Ligado Eletroventilador arrefecimento 1/2 e Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 17 do Relê é Positivo (+) ligado a UC no pino 46.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ao Fusível F9 40A ligado a linha +30 da bateria.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) ligado Comutador de velocidades e Seletor de Posição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível F19 7,5A ligado no +15 da chave de ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Eletroventilador.