Como Funciona

1 – Ligando o ar condicionado o usuário escolhe no Seletor de Distribuição a condição desejada. Tabela abaixo

2- Posições (a,b,c,d,e,f,g) são enviados 12V para o Comutator de velocidades e aciona o Eletroventilador da Caixa de ar na baixa velocidade. Se optar o usuário, poderá variar a velocidade do Eletroventilador da Caixa de ar.

3 – Posições (a,b,d,f,g) são enviados 12V para o pino 41 Da UC.

4 – Sinal de Massa no pino 86 da UC através do Interruptor de Ciclagem e Interruptor de Alta Pressão "Verificam limites de Baixa e alta pressão para o funcionamento do sistema".

5 – Ligando a chave de ignição arma-se o Relê principal da UC, e deste chegam tensão de 12V ao Relê de plena carga "contato normalmente fechado). A UC mantém a Polia Eletromagnética do Compressor desacoplada chaveando massa no pino 69 da UC.

a

b

c

-

d

e

f

g

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de tensão a UC pino 41 reconhece a solicitação de ar condicionado e corrige a rotação do motor.

2 - A UC desliga o Relê de Plena carga para que se ligue o compressor.

3 – Se optar o usuário poderá controlar a temperatura interna pelo Controle de Temperatura. Este comanda o Atuador de mistura, permitindo mistura do ar refrigerado com ar quente.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 do Relê é Positivo (+) ligado ao pino 71/97 da UC e ao pino 87 do Relê Principal.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 4 do Relê é Positivo (+) ligado com Polia eletromagnética compressor.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 69 da UC.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Relê Positivo (+) Ligado a linha +30 da bateria.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ao Eletroventilador da caixa de ar.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado Comutador de velocidades e Seletor de Posição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível F2 7,5A ligado no +15 da chave de ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao ligado na linha +30 da bateria.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusivel P 20A Ligado Linha +30 da bateria.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao pino 71/97 da UC e pino ao pino 86 do Relê de plena carga.