CAPITULO 07
APLICATIVO FIAT
MAGNETTI MARELLI
IAW -1AB e 1G7
Pálio 1.0 MPI
Pálio 1.5 MPI
Pálio 1.6 ie
Pálio 1.6 MPI
Pálio 1.6 16V
Siena 1.0 MPI
Siena 1.5 MPI
Siena 1.6 ie
Siena 1.6 MPI
Siena 1.6 16V
Strada 1.0 MPI
Strada 1.5 MPI
Strada 1.6 ie
Strada 1.6 MPI
Strada 1.6 16V
Esquema Elétrico Palio/Siena/Strada 1.0 MPÌ/1.5 MPI/1.6 ie/1.6 MPI
Esquema Elétrico Palio/Siena/Palio SW 1.6 16 SW
Como funciona o Sistema
| Como Funciona |
1 -O acionamento do AC é quando o comando do AC no painel ON/OFF for ligado. |
2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos. |
2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade |
3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária . |
3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
1 - O Relê do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade. |
2 - A o ligar o AC envia 12V ao Termostato de descongelamento (este verifica a condição de descongelamento ou seja o contato permanece fechado se a temperatura for superior a 3°C |
3 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema. |
4 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são enviados 12V a o pino (1AB =10) (1G7 =8) da UC. |
4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 - Ao receber o sinal de tensão a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino (1AB =10) (1G7 =8) e liga a polia eletromagnética do compressor. |
2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação. |
3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Temporizado pelo pino P do relê daí acionando o Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade e deste os Eletroventiladores de Arrefecimento. |
4 - Se o mesmo sinal persistir pôr 07 a 13 segundos é feito massa no pino 86 do Relê Temporizado, 85 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade e acionando Eletroventiladores de Arrefecimento |
5 - Como testar o Pressostato de Três Níveis?
TESTANDO |
| 1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do Pressostato com a Tabela abaixo. |
Tabela
| PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar) | |||
| Contato | 1° nível |
2° nível |
3° nível |
| Abre | 2,2 a 2,7 bar |
10,3 a 12,3 bar |
25,0 a 30,0 bar |
| Fecha | 2,3 a 2,9 bar |
14,2 a 16,2 bar |
19,0 a 24,0 bar |
6 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de Arrefecimento?
TESTANDO |
| 1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela Abaixo. |
Tabela
| TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C) | ||
| Contato | 1° Nível |
2° Nível |
| Abre | 85 a 89 °C |
90 a 94 °C |
| Fecha | 90 a 94 °C |
95 a 99 °C |
7 - Como testar o Resistor do Eletroventilador de Arrefecimento?
TESTANDO |
| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência que deve ser de 0,3W ± 10%. |
8 - Como testar o Termostato de Descongelamento?
TESTANDO |
| 1- Com um TERMOMETRO DIGITAL medir a Temperatura e checar com a Tabela abaixo |
Tabela
| TERMOSTATO DE DESCONGLAMENTO (°C) | |
| CONTATO | TEMPERATURA |
| Abertura | 3,5 ± 0,5 °C |
| Fechamento | 5,0 ± 0,8 °C |
9 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de Ar?
TESTANDO |
| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a Tabela abaixo. |
Tabela
| Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W ) | |
| VELOCIDADE | Resistência W |
| 1° Velocidade | 1,16 W |
| 2° Velocidade | 0,80 W |
| 3° Velocidade | 0,34 W |
| 4° Velocidade | 0.00W |
10 - A que temperatura a intervenção do termo Fusivel?
CONFERINDO |
| 1 - A intervenção do Termo Fusível se dá a uma temperatura de 167 °C. |
11 - Qual a quantidade de Fluido no Sistema?
VEREFICANDO |
| 1 - A quantidade de fluido R134ª no Sistema é de 0,75 Kg |
12 - Qual a quantidade de Óleo no Filtro Secador?
CONFERINDO |
| 1 - A quantidade de Óleo no Filtro Secador é de 15cm³. |
13 - Qual a quantidade de Óleo na Tubulação?
CONFERINDO |
| 1 - A quantidade de Óleo na Tubulação é de 0,5cm³. |
14 - Qual a quantidade de Óleo no Evaporador?
CONFERINDO |
| 1 - A quantidade de Óleo no Evaporador é de 40cm³. |
15 - Qual a quantidade de Óleo no Condensador?
CONFERINDO |
| 1 - A quantidade de Óleo no Condensador é de 40cm³. |
16 - Como testar o Relê de Plena Carga?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal através do pino 26 (1AB) 24 (1G7) da UC. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 e 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel F16 através da linha +15 da Chave de Ignição. |
17 - Como testar o Relê Temporizador?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do pino 86 do Relê de Baixa Velocidade. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do fusivel F16 pela linha +15 da chave de Ignição. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do pino 86 do Relê de Alta Velocidade. |
18 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) sinal para o termostato de Arrefecimento de duplo contato e Relê Temporizador. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) envia sinal a o eletroventilador de arrefecimento e resistor. |
19 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-)sinal para o termostato de Arrefecimento de duplo contato e Relê Temporizador. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o resistor. |
20 - Como testar o Relê da Ignição?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada alimenta o Eletroventilador da Caixa de Ar. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) pelo Maxi- Fusível no compartimento do motor da linha +30 da Bateria. |
Localização dos Relés do ar condicionado
| No vão do motor estão colocados, em suporte especial 4 relés (15) de comando do compressor do ar condicionado e do eletroventilador de arrefecimento do motor. |