CAPITULO 05
APLICATIVO FIAT
Bosch Motronic
2.10.4
Marea 2.0 20V Aspirado
Marea Weekend 2.0 20V Aspirado
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos. |
2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade |
3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária . |
2 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
1 - O controle de Velocidade é feito pelo Variador de Velocidade é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador através uma tensão variável de 0 a 5V pelo pino 20. |
2 - O Variador de Velocidade reage a este sinal controlando a queda de tensão ao Eletroventilador da Caixa de Ar pelo pino B do Variador de Velocidade. |
3 - Quando você selecionar o AC o Climatizador, enviará um sinal de massa pelo pino 40/41 da UC |
4 - O sinal que chega ao pino 40 é proveniente do Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema. |
3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 - Ao receber a tensão pelo pino 40/41 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 32 e liga a polia eletromagnética do compressor. |
2 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Temporizado pelo pino P do relê daí acionando o Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade e deste os Eletroventiladores de Arrefecimento. |
3 - Se o mesmo sinal persistir pôr 07 a 13 segundos é feito massa no pino 86 do Relê Temporizado, 85 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade e acionando Eletroventiladores de Arrefecimento |
4 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de Arrefecimento?
TESTANDO |
| 1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela Abaixo. |
Tabela
| TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C) | ||
| Contato | 1° Nível |
2° Nível |
| Abre | 85 a 89 °C |
90 a 94 °C |
| Fecha | 90 a 94 °C |
95 a 99 °C |
5 - Como testar o Comutador de Velocidades?
TESTANDO |
| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do comutador de 7 posições, entre ao pinos 2 e 3 que deve ser de 1500 W . |
6 - Como testar o Controle de Temperatura?
TESTANDO |
| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Controle de Temperatura de 15 posições, entre ao pinos 2 e 3 que deve ser de 681W . |
7 - Qual a quantidade de Fluido no Sistema?
VEREFICANDO |
| 1 - A quantidade de fluido R134 no Sistema é de 0,65 Kg |
8 - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar do Habitáculo?
TESTANDO |
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência Sensor de Temperatura do Ar do Habitáculo e comparar com a tabela Abaixo |
Tabela
| Temperatura °C | Resistência W |
50 |
3,5 W |
38 |
6 W |
25 |
10 W |
12 |
18 W |
0 |
33 W |
-12 |
65 W |
-24 |
130 W |
9 - Como testar o Sensor de Anticongelamento?
TESTANDO |
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Sensor de Anticongelamento e comparar com a tabela Abaixo |
Tabela
| Temperatura °C | Resistência W |
50 |
- |
38 |
- |
25 |
10 W |
12 |
18 W |
0 |
33 W |
-12 |
- |
-24 |
- |
10 - Qual a localização dos Relês dos Eletroventiladores?
LOCALIZANDO |
1 - Os Relês estão localizados á Frente da Bateria |
11 - Como testar o Relê de Plena Carga?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal através do pino 32 da UC. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 e 87 do Relê é Positivo (+) através da linha +15 da Chave de Ignição. |
12 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) pela linha +30 da Bateria. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) sinal para o termostato de Arrefecimento de duplo contato. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível de 50A pela linha +30 da Bateria |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) alimenta um eletroventilador de arrefecimento e resistor. |
13 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) alimenta um resistor. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) pela linha +30 da Bateria. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) Sinal para o termostato de arrefecimento de duplo contato |
14 - Como testar o Relê Temporizador?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do pino 86 do Relê de Baixa Velocidade. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) pela linha +15 da chave de Ignição. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do pino 86 do Relê de Alta Velocidade. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino P do Relê é Negativo (-) recebe ligado ao Pressostato 3 Níveis. |
15 - Como testar o Relê da Ignição?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada alimenta a UC do Climatizador, Variador Eletrônico de Velocidade, Micro Interruptor MAX DEF, Módulo de Controle de Climatização e Sensor de Temperatura do Habitáculo. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) pelo Fusível de 40A da linha +30 da Bateria. |