CAPITULO 03

 

 

 

APLICATIVO Alfa Romeo

 

 

Bosch Motronic

M1.7

 

 

Alfa Romeo Spider 3.0 V6

 ESQUEMA ELETRICO

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Como funciona o Sistema

 

1- Como funciona a Ventilação interna e distribuição de ar?

Como Funciona

1 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição OFF = Ventilação desligada, a recirculação do ar ligado o funcionamento do AC esta desabilitado.

2 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 0 = Ventilação desligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

3 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 1,2,3,4 = Ventilação ligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.

2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

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Como Funciona

1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos.

2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade

3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária .

 

 3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

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Como Funciona

1 - O Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade pelo pino 2 do Comutador de velocidade e também acionando o Relê Auxiliar do AC. Checar a resistência do eletroventilador da caixa de ar.

2 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao pino 86 da UC.

3 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao Pressostato de Descongelamento. O Pressostato verifica o descongelamento no evaporador

4 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema.

5 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são enviados 12V a o pino 85 da UC.

 

4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

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Como Funciona

1 - Ao receber a tensão pelo pino 85/86 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 48 e liga a polia eletromagnética do compressor.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Temporizado pelo pino P do relê daí acionando o Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade

e deste os Eletroventiladores de Arrefecimento.

4 - Se o mesmo sinal persistir pôr 07 a 13 segundos é feito massa no pino 86 do Relê Temporizado, 85 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade e acionando Eletroventiladores de Arrefecimento

 

5 - Como testar o Pressostato de Três Niveis?

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TESTANDO
1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do Pressostato com a Tabela abaixo.

Tabela

PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar)
Contato

1° nível

2° nível

3° nível
Abre

2,45 bar

11,3 bar

28,0 bar
Fecha

2,85 bar

15,2 bar

22,0 bar

 

6 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de Arrefecimento?

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TESTANDO
1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela Abaixo.

Tabela

TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C)
Contato

1° Nível

2° Nível
Abre

85 a 89 °C

90 a 94 °C
Fecha

90 a 94 °C

95 a 99 °C

 

7 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de Ar?

 

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a Tabela abaixo.

 Tabela

Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W )
VELOCIDADE Resistência W
1° Velocidade

2,90 W

2° Velocidade

0,80 W

3° Velocidade

0,30 W

4° Velocidade

0.00W

 

8 - Como testar o Resistor do Eletroventilador de Arrefecimento?

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência que deve ser de 0,18W ± 10%.

 

9 - A que Temperatura a Intervenção do Interruptor Térmico?

CONSTATANDO
1 - O Interruptor Térmico intervem a 90 °C ± 5 °C.

 

10 - A que Temperatura a Intervenção do Fusível Térmico?

CONSTATANDO
1 - O Fusível Térmico intervem a 126 °C .

 

11 - Como testar o Relê de Plena Carga?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusível F17 de 7,5 A a Linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ao Fusível B de 7,5 A a linha +30 da Bateria.

 

12 - Como testar o Relê Auxiliar do Ar Condicionado?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado através do pino 86 da UC

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) através do Fusível 17 de 7,5 A da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 7,5A através da linha +30 da Bateria.

 

13 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado Fusível F17 de 7,5 A pela linha +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Eletroventilador de Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-)

 

14 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa (1)?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível 17 de 7,5 A na linha +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-)

15 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa (2)?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo Fusível 4 alimentada pela linha do pino 87 do Relê de Ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-)

16 - Como testar o Relê da Ignição?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) +30 da Bateria.

17 - Como testar o Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa do Ar e AC?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) para o pino 7 do Comutador.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) para o pino 2 do Comutador de Velocidades e Comando de Climatização.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-)

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b é Negativo (-) ao pino 86 do Relê Auxiliar.

18 - Como testar o Relê do Eletroventilador da Caixa de Ar?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo fusivel F13 pela linha do pino 87 do Rele de Ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Sinal para o eletroventilador da Caixa de Ar.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) alimentado pôr um fusível de 30A da linha +30 da Bateria.