CAPITULO 03
APLICATIVO Alfa Romeo
Bosch Motronic
M1.7
Alfa Romeo 164 3.0 V6 12V
Alfa Romeo 164 3.0 V6 24V Transmissão Mecânica
Alfa Romeo 164 3.0 V6 24V Transmissão Automática
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
| Como Funciona |
1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos. |
2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade |
3 - Através dos pinos 30 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária . |
2 - Como entender os comandos no painel de Controle?
Entendendo |
|
3 - Como entender outros comandos da mesma Central Eletrônica?
Entendendo |
A - Abertura do Bocal de Combustivel B - Abertura do Porta Malas C - Luzes de Emergência D - Faróis de Neblina E - Luzes traseiras de Neblina. F - Luzes de Estacionamento |
4 - Como Selecionar a Temperatura Interna?
Entendendo |
1 - A seleção pode ser Automática ou Manual. 2 - A o Selecionar a Tecla 3 o sistema fará todas as funções selecionando a temperatura solicitada. 3 - A Central do Climatizador através de seus Sensores de Temperatura comandará os atuadores. 4 - E os Atuadores pôr sua vez acionam portinholas. 5 - As Portinholas Controlam a entrada de ar, a mistura, a velocidade do ar e a distribuição do Ar. 6 - Os Atuadores tambem acionam o aquecedor caso necessário para atingir a temperatura Ideal. |
5 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
| Como Funciona |
1 - O controle de Velocidade é feito pelo Variador de Velocidade é comandado pela Central Eletronica do Climatizador através uma tensão variavel de 0 a 5V pelo pino A08 da UC do Climatizador. |
2 - O Variador de Velocidade reage a este sinal controlando a queda de tensão ao Eletroventilador da Caixa de Ar pelo pino A04 da UC do Climatizador. |
3 - Quando voce selecionar o AC o Climatizador, enviará um sinal de massa pelo pino A13 ao pino 86 da UC. |
4 - Quando voce selecionar o AC o Climatizador, enviará um sinal de massa pelo pino A13 para o Pressostato de 3 niveis que pôr sua vez analiza a baixa ou alta pressão. |
5 - Quando voce selecionar o AC o Climatizador, enviará um sinal de massa pelo pino A13 para Pressostato de Descongelamento ao pino 85 da UC. |
6 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
| Como Funciona |
1 - Ao receber a tensão pelo pino 85/86 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 48 e liga a polia eletromagnética do compressor. |
2 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade através do pino 85 acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta velocidade |
7 - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar do Hábitaculo?
TESTANDO |
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e comparar com a tabela Abaixo |
Tabela
| Temperatura °C | Resistência W |
50 |
3,5 W |
38 |
6 W |
25 |
10 W |
12 |
18 W |
0 |
33 W |
-12 |
65 W |
-24 |
130 W |
8 - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar Externo?
TESTANDO |
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e comparar com a tabela Abaixo |
Tabela
| Temperatura °C | Resistência W |
50 |
3,5 W |
38 |
6 W |
25 |
10 W |
12 |
18 W |
0 |
33 W |
-12 |
65 W |
-24 |
130 W |
9 - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar Misturado?
TESTANDO |
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e comparar com a tabela Abaixo |
Tabela
| Temperatura °C | Resistência W |
50 |
3,6 W |
40 |
5,5 W |
30 |
8,0 W |
20 |
15,0 W |
10 |
24,0 W |
0 |
50,0 W |
10 - Como testar o Relê de Plena Carga?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 e 30 do Relê é Positivo (+) através da linha +15 da Chave de Ignição. |
11 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) pelo Fusível F15 de 15A da linha +15 da Chave de Ignição. |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) sinal para o termostato radiador de duplo contato e Pressostato de 3 níveis. |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Eletroventilador do Radiador. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) |
12 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) Sinal para o termostato radiador de duplo contato |
13 - Como testar o Relê do Eletroventilador da Caixa de Ar?
TESTANDO |
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-). |
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição |
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Sinal para o eletroventilador e Variador eletrônico de velocidade. |
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) alimentado pôr um fusível de 40A da linha +30 da Bateria. |
OBS=Em alguns modelos os Reles podem ter locação Diferente