Como Funciona

1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos.

2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade

3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária .

Entendendo

1. ON - Acionamento do AC
2. Seleção de Temperatura
3. Seleção do Fluxo de Ar
4. AUTO - Controle automático da temperatura e fluxo de ar pelo CLIMATIZADOR
5. ECON - Desacopla o compressor sempre que for exigida potência para o Motor
6. Recirculação
7. OFF - Desligamento do AC.
8. Distribuição dos Fluxos de Ar.

Como Funciona

1 - O controle de Velocidade é feito pelo Variador de Velocidade é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador através uma tensão variável de 0 a 5V pelo pino C03.

2 - O Variador de Velocidade reage a este sinal controlando a queda de tensão ao Eletroventilador da Caixa de Ar pelo pino B do Variador de Velocidade.

3 - Quando você selecionar o AC o Climatizador, enviará um sinal de massa pelo pino C02 da central do Climatizador ao Relê Auxiliar do AC.

4 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao pino 41 da UC.

5 - Quando o Relê Auxiliar do AC envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema.

6 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao Pressostato de Descongelamento. O Pressostato verifica o descongelamento no evaporador

7 - Se ambos os contatos do Pressostato de descongelamento estiverem fechados são enviados 12V a o pino 40 da UC.

Como Funciona

1 - Ao receber a tensão pelo pino 40/41 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 32 e liga a polia eletromagnética do compressor.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade através do pino 85 acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta velocidade

TESTANDO

1° nível

2° nível

3° nível

2,45 bar

11,3 bar

28,0 bar

2,85 bar

15,2 bar

22,0 bar

TESTANDO

1° Nível

2° Nível

85 a 89 °C

90 a 94 °C

90 a 94 °C

95 a 99 °C

TESTANDO

CONSTATANDO

TESTANDO

Pressão

De 1.68 a 1.72 bar

De 3,36 a 3,50 bar

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do pino 87b do Relê Auxiliar do AC

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ao pino 2 do pressostato de 3 niveis.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado através do pino 41 da UC

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) através da linha +15 da Chave de Ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 10A através da linha +30 da Bateria.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado Fusível F15 de 15 A pelo +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Eletroventilador de Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) +30 da Bateria.