Dica 1: Regulagem do ponto de igni��o - Sistemas Motronic MP 9.0, IAW 1AVS e IAW 1AVI

Procedimento (vide figura 1):
- Dar partida no motor;
- Deixar o motor aquecer at� desligar a ventoinha pela 2� vez;
- Com o motor em marcha-lenta, retirar o "shorting Plug". Nesse instante, a rota��o ir� subir para aproximadamente 1200 RPM e o avan�o de igni��o ficar� travado e deixar� de oscilar;
- Soltar o distribuidor;
- Direcionar a l�mpada estrobosc�pica para o volante do motor e regular o ponto de igni��o, girando o distribuidor, em:
- 6� APMS* Gol MI 1000 8V
- 6� APMS* Gol/Parati MI 1000 16V
- Apertar o distribuidor;
- Com o motor ainda em marcha-lenta, recolocar o"Shorting Plug";
- Feito isso, a UCE voltar� a operar normalmente. O avan�o de igni��o deve voltar a oscilar.

Dica 2: Regulagem do ponto de igni��o - IAW 1AVB e IAW 1AVP

Procedimento (vide figura 2):
- Dar partida no motor;
- Deixar o motor aquecer at� desligar a ventoinha pela 2� vez;
- Com o motor em marcha-lenta, retirar o "shorting Plug";
- Desligar o motor por pelo menos 10 segundos (sem o "Shorting Plug);
- Dar partida no motor. A partir desse momento o avan�o de igni��o ficar� travado deixar� de oscilar;
- Soltar o distribuidor;
- Direcionar a l�mpada estrobosc�pica para o volante do motor e regular o ponto de igni��o, girando o distribuidor, em:
- 9� APMS*
- Apertar o distribuidor;
- Recolocar o "Shorting Plug" com o motor ainda em marcha-lenta;
- Desligar o motor por pelo menos 10 segundos;
- Feito isso, a UCE voltar� a operar normalmente. O avan�o de igni��o deve voltar a oscilar.

* Coment�rios:
- APMS: Antes do ponto morto superior.
- Nos ve�culos com motores AP, fabricados a partir de agosto de 98 (IAW 1AVP), n�o � necess�rio desligar o motor por 10 segundos. Nesses ve�culos o avan�o de igni��o � desativado automaticamente quando � desligado o "shorting plug".

Dica 3: Nunca elimine a capa de blindagem do distribuidor

- � muito comum a pr�tica de se eliminar a capa de blindagem da tampa do distribuidor de igni��o (figura 3).
- Normalmente os reparadores retiram essa capa sob a alega��o de que a mesma facilita o surgimento de fugas de corrente da tampa do distribuidor para a massa do ve�culo.
- No dia-a-dia observa-se, claramente, que n�o � recomendada a elimina��o da capa de blindagem.
A retirada desse componente pode ocasionar o surgimento de interfer�ncias eletromagn�ticas no sistema. Conseq�entemente podem surgir falhas generalizadas no funcionamento do motor como:
- Motor n�o pega;
- Motor falhando;
- Marcha-lenta oscilando.

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