Os novos conjuntos Flange / Roda F�nica
Os novos conjuntos de roda f�nica do sensor de rota��o e flange de veda��o traseira do virabrequim come�aram a ser montados nos motores Volkswagen a partir de 1999.
Os primeiros ve�culos a utilizarem esse conjunto foram o gol e a parati 1.0 16V turbo.
Hoje todos os ve�culos Volkswagen com igni��o est�tica (sem distribuidor), com ou sem acelerador eletr�nico, vem equipados com a roda f�nica junto ao flange de veda��o na parte traseira do motor, atr�s do volante.
Existem 3 modelos distintos de conjuntos flange e roda f�nica que podem ser encontrados:

-BRUSS (figura-1);
-SAB� (figura-2);
-FREUDENBERG (figura-3).
 

Montagem do conjunto
Na montagem da parte traseira do virabrequim, primeiro deve ser instalado o flange de veda��o e depois a roda f�nica. Cada roda f�nica (BRUSS, SAB� e FREUDENBERG) possui uma posi��o ideal de montagem, conforme explicaremos a seguir:
Com o primeiro cilindro no ponto morto superior PMS, o furo guia da roda f�nica deve estar alinhado com a refer�ncia indicada existente no flange de veda��o (figuras 1, 2 e 3 ).

Observa��es importantes
Por servir como refer�ncia para o sensor de rota��o e PMS, a roda f�nica possui posi��o espec�fica de montagem. Sua instala��o incorreta ocasiona erro no controle do avan�o de igni��o e nos c�lculos do tempo de inje��o. Ou seja, se a roda f�nica for instalada incorretamente ser�o geradas falhas generalizadas no funcionamento do motor como:

- Baixo desempenho;
- Alto consumo;
- Dificuldade na partida etc.

Para que se tenha precis�o na montagem da roda f�nica � recomendada a utiliza��o do dispositivo (ferramenta) especial para esse fim. O procedimento de montagem, com a ferramenta especial, ser� abordado na pr�xima edi��o.