Procedimento para verifica��o e ajuste do sincronismo - motores Fiat / Stellantis GSE

VERIFICA��O E DESMONTAGEM

INSTALA��O E MONTAGEM

FERRAMENTAS DO SISTEMA

O sistema de distribui��o dos motores 1.0 12V (3 cilindros.) turbo T200 e 1.3 16V turbo T270 faz uso de uma corrente de sincronismo (que n�o possui nenhum gomo colorido /diferenciado) e possui uma configura��o muito similar � dos motores Firefly (Fig. 2). Essa corrente (que segundo o fabricante, dispensa manuten��o), � respons�vel por acionar as engrenagens da bomba d��gua e da �rvore de
comando de v�lvulas de escapamento (que n�o possui variador de fase e � integrada � �rvore de comando). A �rvore de comando de escapamento aciona a bomba de alta press�o de combust�vel e a bomba de v�cuo e � posicionada em sincronismo atrav�s da ferramenta 141023-00B. J� as v�lvulas de
admiss�o s�o acionadas atrav�s do sistema eletro-hidraulico MultiAir, que substitui a �rvore
de comando de v�lvulas (Fig. 3).

Al�m da ado��o do sistema MultiAir, outra peculiaridade relacionada ao sincronismo dos motores GSE 1.0 12V (3 cils.) turbo T200 e 1.3 16V turbo T270 � que existem duas formas corretas de posicionar em sincronismo a �rvore de manivelas desses motores (e duas ferramentas para essa fun��o): a primeira forma de posicionamento � inserir o pino 141023-00C nos orif�cios de sincronismo do sub-bloco e da cremalheira (Fig. 4a) (necess�ria a remo��o do c�rter). J� a segunda op��o � instalar a ferramenta 141030 na extremidade traseira da �rvore de manivelas e do bloco do motor (Fig. 4b) (nesse caso, � necess�ria a remo��o da caixa de transmiss�o e da cremalheira). O mec�nico pode optar pela forma de posicionamento que preferir ou que for mais conveniente. Se, por exemplo, n�o h� nada desmontado no ve�culo, pode ser mais pr�tico posicionar a �rvore de manivelas atrav�s do pino 141023-00C. Por outro lado, se a caixa de transmiss�o foi removida ou o motor encontra-se fora do ve�culo, pode ser mais f�cil posicionar a �rvore de manivelas utilizando a 141030.

O parafuso da polia da �rvore de manivelas desses motores possui rosca esquerda (assim como ocorre nos motores Firefly), o que demanda a ferramenta 141025 para girar a �rvore de manivelas (e tamb�m trav�-la). Al�m disso, a polia da �rvore de manivelas do motor 1.0 12V (3 cilindros.) turbo T200 possui um
contrapeso, para reduzir vibra��es. Por conta disso, na instala��o da polia o contrapeso deve ser corretamente posicionado, o que � feito com o aux�lio das ferramentas 141024 e 141025

Durante o procedimento para verifica��o e ajuste do sincronismo dos motores 1.0 12V (3cils.) turbo T200 e 1.3 16V turbo T270, n�o � necess�rio efetuar nenhuma interven��o no m�dulo do sistema MultiAir. Contudo, se o motor estiver passando por algum reparo que inclua a desmontagem do cabe�ote, torna-se necess�rio utilizar a ferramenta Raven 141027, para comprimir as molas do m�dulo eletro hidr�ulico do sistema MultiAir (Fig. 5) e remov�-lo por completo.

Tamb�m vale ressaltar que, se o cabe�ote desses motores for removido, na instala��o deve-se utilizar o par de gabaritos Raven 141026 para centralizar o cabe�ote em rela��o ao bloco (Fig. 6) e proporcionar o correto alinhamento das galerias de arrefecimento e lubrifica��o do bloco e do cabe�ote.

5 - Desenhe em um papel (ou fotografe) a posi��o de instala��o da correia poly-v, a fim
de facilitar a posterior instala��o da correia.
Em seguida, marque o sentido de rota��o na correia poly-v (se a correia estiver em
condi��es de ser reaproveitada).
6 - Alivie a tens�o da correia poly-v e remova-a.
Em seguida, remova o tensionador da correia poly-v.
7 - Desconecte o cabo negativo da bateria.
8 - Remova a capa pl�stica superior do motor (se equipado).

9- Remova a caixa do filtro de ar. Em seguida, remova a tubula��o de capta��o de ar que �
conectada � entrada do turbocompressor.

10 - Desconecte os chicotes do sensor de press�o do ar e do sensor de temperatura do ar, localizados na tubula��o que conecta o turbocompressor ao corpo de borboleta (Fig. 8). Em seguida, afrouxe as porcas e parafusos que fixam a tubula��o que conecta o turbocompressor ao corpo de borboleta, e
remova a tubula��o.

15 - Estando o motor frio, remova a tampa do reservat�rio de expans�o do sistema de arrefecimento. Em seguida, drene o sistema de arrefecimento, atrav�s da mangueira inferior do radiador.

Aviso: mesmo depois de algum tempo ap�s o desligamento do motor, o l�quido do sistema de arrefecimento pode estar muito quente e causar s�rias queimaduras. Portanto, n�o remova a tampa do reservat�rio de expans�o nem abra qualquer conex�o do sistema de arrefecimento estando o motor quente.

- A fim de liberar o acesso a determinados parafusos de fixa��o do c�rter, remova ou desconecte os componentes que impe�am a remo��o do c�rter.
19 (somente se for utilizar o pino 141023-00C)

- Remova os parafusos de fixa��o do c�rter.

20 (somente se for utilizar o pino 141023- 00C)

- Utilizando uma esp�tula ou similar, cuidadosamente corte a camada de selante de silicone entre o c�rter e o bloco do motor, e, em seguida, remova o c�rter.

22 (somente se for utilizar a ferramenta 141030)
- Remova a caixa de transmiss�o autom�tica, de acordo com as orienta��es do fabricante.

23 (somente se for utilizar a ferramenta 141030)
- Remova os parafusos da cremalheira, e, em seguida, a cremalheira. Note que, na extremidade traseira da �rvore de manivelas, h� um guia para montagem da cremalheira e dois guias para a montagem da caixa de transmiss�o (Fig. 13).

25 - Posicione o motor em sincronismo. Para isso, utilizando a 141025 e o cabo de for�a, gire
o motor em sentido hor�rio atrav�s da polia da �rvore de manivelas, at� que:
� O orif�cio de posicionamento da polia (1.0) / um dos orif�cios de posicionamento da polia (1.3) esteja alinhado ao orif�cio de sincronismo localizado na tampa met�lica da corrente (posi��o aprox. �12 horas�, Figs. 15a e 15b);poder� ocorrer o afrouxamento indesejado do parafuso.

26 - Mantendo a polia da �rvore de manivelas travada atrav�s da ferramenta 141025 em
conjunto com um cabo de for�a e um soquete 17 mm (Fig. 14), afrouxe o parafuso da polia
da �rvore de manivelas, girando-o em sentido hor�rio (este parafuso possui rosca esquerda)
(Fig. 14). Em seguida remova o parafuso, juntamente com a polia, e descarte o parafuso.

30 - Utilizando um suporte 101518 (e as instru��es do seu manual), ap�ie o motor pela parte inferior do ve�culo

33 - Remova os 2 parafusos da bomba d��gua, e, em seguida, remova a bomba (Fig. 19b).

36 - Remova os parafusos da tampa met�lica da corrente, e, em seguida, a tampa met�lica,
liberando o acesso ao sistema de distribui��o

48 - Instale o guia fixo direito da corrente, e, em seguida, aplique o torque de 9 Nm nos 3
parafusos do guia.
49 - Instale o guia fixo esquerdo da corrente, e, em seguida, aplique o torque de 9 Nm nos 2
parafusos do guia.50 - Instale o guia m�vel da corrente, e, em seguida, aplique o torque de 20 Nm no
parafuso do guia.
51 - Instale o tensionador da corrente, e, em seguida,, aplique em seus parafusos o torque
de 9 Nm.
52 - Pressione manualmente o guia m�vel contra o tensionador, at� que seja poss�vel remover o pino do 101700 do tensionador, destravando-o e tensionando automaticamente a corrente.
53 - Instale uma nova veda��o da bomba de �leo no sub-bloco. Em seguida, instale uma nova veda��o na sa�da de l�quido de arrefecimento da tampa met�lica da corrente.
54 - Remova todo e qualquer res�duo de selante das faces de contato da tampa met�lica da
corrente e do sub-bloco / bloco / cabe�ote. Em seguida, utilizando �lcool isoprop�lico, limpe e
desengordure essas superf�cies.

56 - Aplique uma quantidade adequada de selante de silicone RTV nas faces de contato da tampa met�lica da corrente. E logo em seguida, instale a tampa met�lica da corrente (note que h� dois guias no bloco para facilitar o encaixe) e aperte os parafusos da tampa manualmente.

1� torque: 5 Nm (parafusos M6)
2� torque: 25 Nm (parafusos M10)
3� torque: 9 Nm (parafusos M6)
4� torque: 51 Nm (parafusos M10)

Torque do parafuso de fixa��o do coletor de admiss�o: 16 Nm
Torque do parafuso da eletrov�lvula de controle da bomba de �leo: 8 Nm
Torque do parafuso de fixa��o do coletor de admiss�o: 16 Nm
Torque do parafuso da eletrov�lvula de controle da bomba de �leo: 8 Nm
59 - Reinstale a tubula��o met�lica que conecta a tampa met�lica da corrente � mangueira da
sa�da do radiador (com uma nova junta) (Fig. 20), e, em seguida, aplique o torque de 20 Nm
nos 2 parafusos da tubula��o.

61 - Instale a tampa pl�stica da bomba d��gua (com uma nova junta). Em seguida, respeitando a seq��ncia da Fig. 23, aplique o torque de 9 Nm nos 7 parafusos da tampa.

63 (somente Fiat Toro) - Aplique os seguintes torques nos parafusos de fixa��o do coxim
superior do motor:
Parafusos M10: 1� torque: 60 Nm 2� torque: 45 Nm
Parafusos M12: 115 Nm

64 (somente se n�o tiver removido a caixa de transmiss�o) - Remova o suporte 101518.
65 - Instale a polia da �rvore de manivelas, e aperte seu novo parafuso manualmente (de forma que seja poss�vel girar a polia, se necess�rio). Em seguida, alinhe o orif�cio de sincronismo da polia (1.0) / um dos orif�cios de posicionamento da polia (1.3) ao orif�cio de sincronismo na tampa met�lica da corrente (posi��o aprox. �12 horas�, Figs. 15a e 15b).

Em seguida, encaixe um cabo de for�a com um soquete sextavado de 17 mm em um dos encaixes sextavados da 141025.
67 - Instale o suporte 141024-00B em frente � ferramenta 141025 (Fig. 24), alinhando os orif�cios do 141024-00B a dois dos orif�cios da tampa met�lica (Fig. 24), e fixe-o � tampa met�lica utilizando os 2 parafusos e arruelas fornecidos. Em seguida, instale o pino 141024- 00C, encaixando-o no 141024-00B, na ferramenta 141025, no furo de posicionamento da polia e no furo de sincronismo da tampa
met�lica (Fig. 24).

1� torque: 20 Nm 2� torque: 170 Nm

72 (somente se tiver utilizado o pino 141023- 00C) - Instale o �pescador� (com um novo o�ring) na bomba de �leo, e, em seguida, aplique o torque de 9 Nm no parafuso do pescador.
73 (somente se tiver utilizado o pino 141023- 00C) - Remova todo e qualquer res�duo de selante das faces de contato do c�rter, da tampa met�lica da corrente e do sub-bloco. Em seguida, utilizando �lcool isoprop�lico, limpe e desengordure essas superf�cies.

77 (somente se tiver utilizado a ferramenta 141030) - Reinstale a cremalheira. Em seguida, mantendo a polia da �rvore de manivelas travada atrav�s da 141025 (com um cabo de for�a e um soquete 17 mm), aplique os torques especificados pelo fabricante nos parafusos da cremalheira.
78 (somente se tiver utilizado a ferramenta 141030) - Reinstale a caixa de transmiss�o, de
acordo com as orienta��es do fabricante.
79 (somente se tiver removido a caixa de transmiss�o) - Remova o suporte 101518.
80 - Instale a mangueira inferior do radiador, juntamente com suas abra�adeiras. Em seguida, fixe as abra�adeiras da mangueira.
81 - Limpe e desengordure as faces de contato da tampa met�lica da corrente, do cabe�ote e da tampa de v�lvulas. Em seguida, aplique uma camada de 5 mm de selante de silicone na fenda entre a tampa met�lica da corrente e o cabe�ote.

82 - Instale a tampa de v�lvulas (com novas juntas) e aperte seus parafusos manualmente. Em seguida, respeitando a seq��ncia da Fig. 26, aplique o torque de 16 Nm nos 18 parafusos da tampa.

89 - Reinstale a tubula��o de capta��o de ar. Em seguida, reinstale a caixa do filtro de ar e conecte suas tubula��es. Por fim, instale a capa pl�stica superior do motor (se equipado).
90 - Abaste�a e fa�a a sangria do ar do sistema de arrefecimento, de acordo com as orienta��es do fabricante. Em seguida, reinstale a tampa do reservat�rio de expans�o.
91 - Reconecte o cabo negativo da bateria.
92 - Reinstale o refor�o estrutural inferior direito (se equipado) (Fig. 7) e aplique os torques
especificados pelo fabricante nos 2 parafusos do refor�o.

93 - Reinstale a prote��o pl�stica da correia poly-v (se equipado) e, em seguida, o protetor
de c�rter.
94 - Reinstale o acabamento interno da caixa de roda dianteira direita, e, em seguida, a roda
dianteira direita.