Procedimento Remo��o da correia

1 - Remova a capa pl�stica do motor (se equipado) e a caixa do filtro de ar, juntamente com suas tubula��es.
2 - (somente TSI/TFSI). Remova o tubo de ar que liga o turbocompressor ao corpo de borboleta.
3 - Utilizando uma chave de fenda, cuidadosamente abra as travas localizadas na capa pl�stica superior da correia dentada (Fig.2). Em seguida desencaixe as tubula��es de c�nister e combust�vel e afaste-as.

4 - Remova a capa pl�stica superior da correia dentada.

Aviso: para posicionar esses motores em sincronismo e/ou substituir sua correia dentada, n�o � necess�rio remover o coxim do motor, nem o seu suporte.

5 - (somente TSI/TFSI) Desconecte e afaste a tubula��o de respiro do c�rter (Fig.3), em seguida, remova a pe�a que une as tubula��es (Fig. 3a) e afaste-a juntamente com a tubula��o menor.

6 - Desconecte o chicote fixado � capa pl�stica da correia da bomba d��gua. Em seguida, remova a capa pl�stica e o tamp�o (Fig.3) da �rvore de comando de v�lvulas de admiss�o (ao lado da correia).

Avisos:
� N�o permita que o �leo que escorrer� ao retirar o tamp�o suje as pe�as pr�ximas.
� Substitua o anel de veda��o do tamp�o, caso esteja danificado.

7 - Note que na extremidade traseira das duas �rvores de comando h� um rasgo assim�trico,
uma meia-lua menor e uma meia-lua maior (Figs.4a e 4b).

8 - Drene o sistema de arrefecimento e desconecte a mangueira superior da carca�a da bomba d��gua.
9 - (somente TSI/TFSI). Desconecte as mangueiras da carca�a da bomba d��gua. Em seguida, remova a carca�a juntamente com a correia (Fig.5).

10 - Remova o buj�o localizado na lateral esquerda do bloco (olhando-se o motor de frente), pr�ximo � polia da �rvore de manivelas (Fig.6a). Note que devido � semi-�rvore direita, n�o h� espa�o suficiente para a instala��o do pino 111113 no orif�cio do buj�o. Esse problema ocorre tanto com o ve�culo no
solo quanto elevado.

11 - Para liberar espa�o atr�s do orif�cio do bloco, mova a semi-�rvore direita. Para isso, cuidadosamente ap�ie as m�os na parte interna do para-lama direito (sem apoiar em partes pl�sticas) e pressione o para-lama para baixo.

Avisos:
� Caso n�o consiga deixar o orif�cio do bloco livre, ser� necess�rio remover a semi-�rvore direita.
� Jamais deixe a semi-�rvore apoiada pelo seu pr�prio peso, pois isso danificar� a junta homocin�tica.

12 - Instale o pino 111113 no orif�cio do bloco (Fig.6b), rosqueando-o parcialmente.

13 - Erga o ve�culo.
14 - Remova o acabamento pl�stico localizado abaixo do para-choque e em seguida o protetor
de c�rter (se equipado).
15 - Remova a roda dianteira direita e em seguida as coberturas internas da caixa de roda.
16 - Marque o sentido de rota��o da correia poly-v, caso a mesma esteja em condi��es de
ser reaproveitada, e remova a capa pl�stica do tensionador da correia poly-v.
17 - Alivie a tens�o da correia poly-v, afrouxando o parafuso do tensionador da
mesma e em seguida remova a correia.
18 - Gire o motor (atrav�s do parafuso da polia da �rvore de manivelas), em sentido hor�rio,
at� que os rasgos na extremidade traseira das �rvores de comando de v�lvulas estejam
alinhados com as meias-luas menores viradas para cima. Neste momento, o primeiro cilindro
estar� em PMS.

19 - Trave a polia da �rvore de manivelas utilizando a 111002 (Fig.7) e afrouxe o parafuso de fixa��o da mesma

20 - Encaixe nos sulcos das �rvores de comando a ferramenta 111112 (motores MPI/MSI) (Fig.8) ou 111115 (motores TSI/TFSI) (Fig.9). Caso necess�rio, gire levemente o motor para ambos os lados e/ou pressione
para baixo a correia (entre as polias dos comandos) at� que a ferramenta se encaixe perfeitamente.

Em seguida, fixe a 111112 / 111115 � tampa de v�lvulas utilizando um parafuso do tamp�o da �rvore de admiss�o.

Avisos:
� A ferramenta 111112 / 111115 deve ficar completamente assentada no sulco das �rvores de comando e na tampa de v�lvulas.
� Note que a 111112 / 111115 possui um furo que permite acessar o parafuso da polia da correia da bomba d��gua, caso necess�rio.

21 - Rosqueie completamente o pino 111113. O pino encostar� na �rvore de manivelas,
imobilizando-a.
22 - Remova o parafuso da polia da �rvore de manivelas, juntamente com a polia.

Aviso:

Descarte o parafuso da polia da �rvore de manivelas.

23 - Remova os parafusos da capa pl�stica inferior da correia dentada e em seguida a capa (Fig.10).

Avisos (somente 1.0 12V):
� Note que h� uma marca de refer�ncia (tra�o) na engrenagem da �rvore de manivelas. Com o 1� cilindro em PMS, nos motores 1.0 12V MPI esse tra�o fica aproximadamente na posi��o �11 horas� (Fig.11). J� nos motores 1.0 12V TSI, esse tra�o fica aproximadamente na posi��o �12 horas�.
� Note tamb�m que h� um ressalto na carca�a da bomba de �leo. Essas marcas n�o s�o utilizadas no procedimento de sincronismo.

24 - Trave a polia da �rvore de admiss�o utilizando a ferramenta 121011 e remova o buj�o da polia utilizando uma chave Torx (Fig.12a).

Avisos:
� N�o deixe cair �leo do variador de fase na correia dentada ou nas polias/rolamentos.
� Substitua o anel de veda��o do buj�o, caso esteja danificado.

25 - Mantendo a polia da �rvore de admiss�o travada, afrouxe o parafuso de fixa��o da polia utilizando a chave 111024 (Fig.12b), somente o suficiente para movimentar a mesma.

Aviso:

Jamais afrouxe ou aperte o parafuso das polias das �rvores de comando de v�lvulas sem travar a polia com a ferramenta 121011, pois isso danificaria a 111112 / 111115 e as �rvores de comando.

26 - (somente TSI/TFSI). Remova os parafusos da tampa do variador de fase da polia de escapamento (Fig.13a) e em seguida a tampa (se equipado).
27 - Trave a polia da �rvore de escape utilizando a 121011, e afrouxe o parafuso de fixa��o da polia utilizando a 111024, somente o suficiente para movimentar a mesma (Fig.13b).

28 - Trave o tensionador da correia dentada utilizando a 111116 e afrouxe o parafuso de fixa��o do mesmo (Fig.14). Em seguida, ainda utilizando a 111116, gire o tensionador em sentido anti-hor�rio, aliviando a tens�o da correia.

Aviso: marque o sentido de rota��o da correia dentada, caso a mesma venha a ser reaproveitada.

29 - Remova a correia dentada.
30 - Substitua os parafusos de fixa��o das polias dos comandos sem alterar a posi��o das polias. Assim como o parafuso da �rvore de manivelas, esses parafusos est�o deformados por terem sofrido aperto angular e n�o podem ser reaproveitados. Aperte os novos parafusos manualmente, de forma que as polias ainda possam ser giradas.

Instala��o da correia

Aviso: as superf�cies por onde a correia passa,nas engrenagens e rolamentos, devem estar livres de �leo e impurezas.

31 - H� um chanfro na parte traseira da engrenagem da �rvore de manivelas (Fig.15a) que se encaixa em outro chanfro na extremidade dianteira da �rvore. Verifique se a engrenagem est� perfeitamente
encaixada na �rvore (Fig.15b).

32 - Instale a correia dentada somente na engrenagem da �rvore de manivelas.
33 - Reinstale a capa pl�stica inferior da correia dentada (Fig.10) e aplique o torque de 8 Nm em seus parafusos.

Aviso (somente 1.0 TSI): O tra�o na engrenagem da �rvore de manivelas deve-se alinhar com a marca �OT� na capa inferior da correia.

34 - Reinstale a polia da �rvore de manivelas, e aperte o seu novo parafuso manualmente.
35 - Utilizando a 111002, mantenha a polia da �rvore de manivelas travada (Fig.7) e ent�o aplique os seguintes torques em seu parafuso:
1� Torque: 150 Nm 2� torque: 180�

36 - (somente 1.0 12V). Verifique se a marca de refer�ncia (ponto) nas duas polias das �rvores de comando est�o alinhadas lado a lado (Fig.16). Caso n�o estejam, gire as engrenagens manualmente at� que esses
pontos fiquem alinhados.

Aviso: Note que, na polia da �rvore de escape abaixo do ponto h� uma ranhura (Fig.16). Essa ranhura � um dos pontos nos quais a ferramenta 111114 ser� instalada.

37 - Puxe cuidadosamente a correia para a parte superior do motor, sem encaix�-la em
outras polias.
38 - (somente 1.0 12V). Insira a ferramenta 111114 entre as polias das �rvores de comando (Fig.17a). Os pontos nas duas polias devem coincidir com os pontos na 111114
(Fig.17b).

Aviso: com a 111114 instalada, as marcas nas polias n�o ficam perfeitamente alinhadas.
Isso � uma caracter�stica desses motores.

39 - Verifique se a �rvore de manivelas continua no exato PMS do primeiro cilindro.
40 - Confira se a aba na parte traseira do tensionador est� encaixada no rebaixo localizado no cabe�ote (Fig.18a), e se o parafuso do tensionador est� levemente apertado.

41 - Instale a correia dentada no rolamento de apoio, em seguida no tensionador, e por fim
nas polias de escape e admiss�o.
42 - (somente 1.0 12V). Remova a ferramenta 111114.
43 - Utilizando a ferramenta 111116, gire o tensionador em sentido hor�rio, at� que a ponta do indicador de tens�o do mesmo passe 10 mm da janela de ajuste (Fig.18a). Em seguida, gire o tensionador no sentido anti-hor�rio, at� que a ponta do indicador de tens�o fique exatamente no meio da janela de ajuste
(Fig.18b).

44 - Utilizando a 111116, mantenha o tensionador na posi��o descrita no passo anterior e, utilizando o torqu�metro King Tony 34512-3DG mais o inserto estrela 13mm (Fig.19), aplique o torque de 25 Nm no
parafuso de fixa��o do tensionador.

Aviso: verifique no inserto se � necess�rio efetuar algum c�lculo para obter o torque especificado.

45 - Aperte manualmente o novo parafuso das polias dos comandos.
46 - Remova as ferramentas 111112 /111115 e 111113.

Aviso: caso necess�rio, pressione novamente o para-lama dianteiro para remover o 111113.

47- Trave a polia do comando de admiss�o utilizando a 121011, e, utilizando a 111024 (Fig.12b), aplique o torque de 50 Nm no parafuso de fixa��o da mesma.

Aviso: Jamais aperte ou afrouxe o parafuso das polias das �rvores de comando de v�lvulas
sem travar a polia com a ferramenta 121011, pois isso danificaria as �rvores de comando de
v�lvulas, e as ferramentas (se instaladas).

48 - Repita o passo anterior na �rvore de escape (Fig.13b).

49 - Gire o motor duas voltas no sentido de rota��o do mesmo e em seguida reinstale o
pino 111113 (Fig.6b) e a ferramenta 111112 /111115 (Fig.8 / 9).

Caso n�o consiga instalar as ferramentas, ou as mesmas entrem com dificuldade, repita o
procedimento para sincronismo.

Avisos:� A ferramenta 111112 / 111115 deve ser instalada facilmente.

� (Somente motores 1.0 12V). N�o tente reinstalar a ferramenta 111114, pois a tens�o
da correia altera levemente a posi��o das polias, impedindo o encaixe da ferramenta.
50 - Remova as ferramentas 111112 / 111115 e 111113.
51 - Trave novamente a polia do comando de admiss�o utilizando a 121011, e, utilizando a 111024 (Fig.12b), aplique o torque de 90� no parafuso de fixa��o da mesma.
52 - Repita o passo anterior na �rvore de escape (Fig.13b).

53 - Reinstale o buj�o da polia da �rvore de admiss�o (Fig.12a) e aplique no mesmo o torque de 20 Nm.
54 - (somente TSI/TFSI). Reinstale a tampa do variador de fase (Fig.13a) da �rvore de comando de escape (se equipado).
55 - Reinstale o buj�o do bloco (Fig.6a) e aplique no mesmo o torque de 30 Nm.

56 - Reinstale a capa pl�stica superior da correia dentada.
57 - Reinstale a carca�a da bomba d��gua e v�lvula termost�tica utilizando uma nova junta de borracha.
58 - Reinstale a capa pl�stica da correia da bomba d��gua e o tamp�o da �rvore de comando de admiss�o aplicando o torque de 8 Nm nos seus parafusos.
59 - Reinstale os demais componentes removidos/desconectados na ordem inversa �
da desmontagem.

FERRAMENTAS