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Bosch Motronic M 1.5.4 P
Motronic M 1.5.4 P é um sistema de injeção eletrônica
digital capaz de detectar e gravar na mémoria da unidade
de comando diversos códigos de defeitos que facilitam o
diagnóstico de falhas encontradas no veículo. Esses
códigos podem ser facilmente acessados por meio do
conector de diagnósticos (ALDL). No Kadett e Ipanema
MPFI, a massa de ar admitida pelo motor e o avanço de
ignição são calculados pela UCE utilizando-se
principalmente informações dos sensores: pressão MAP,
temperatura do ar ACT, temperatura da água CTS e rotação
do motor. Este sistema trabalha em malha fechada, ou
seja, utiliza sensor de oxigênio (Sonda Lambda) para a
realização de correções na proporção da mistura.
O ventilador de arrefecimento é controlado pela UCE.
O sistema utiliza o procedimento de Recovery como
estratégia de funcionamento quando há presença de falha
no circuito de qualquer sensor.
Particularidades
- Ao contrário do que acontece nos outros
sistemas cuja ventoinha (ventilador de arrefecimento) é
controlada pela UCE, no Motronic M 1.5.4P, quando o
sensor de temperatura da água está em curto-circuito ou
circuito aberto, a ventoinha não é acionada.
- A bomba elétrica de combustível só é acionada
mediante a presença de sinal de rotação do motor.
- O Motronic M 1.5.4P não utiliza sistema
imobilizador de partida.
Defeito comum
- No dia-a-dia observa-se que em toda a família
Motronic M 1.5.4 e M 1.5.4P (Vectra B e Kadett mpfi) é
comum a deterioração da malha de blindagem do sensor de
rotação (figura 1).
- A variação de temperatura na região do
conector do sensor favorece o ressecamento da capa
protetora dos fios que transmitem sinal. Com o cabo do
sensor danificado, surgem falhas. Esses defeitos ocorrem
principalmente em acelerações bruscas e retomadas de
aceleração.
- Portanto, nesses veículos, além das
verificações cotidianas (pressão e vazão da linha de
combustível, limpeza do sistema, velas, cabos de velas,
etc) é aconselhável sempre conferir as condições do cabo
e conectores desse sensor.
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