CARACTERÍSTICAS GERAIS DO SISTEMA

CARACTER= ÍSTICAS GERAIS DO SISTEMA=

Tipo de injeção:

. Multiponto seqüencial

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Mediç&atild= e;o da massa de ar:

. Velocidade/D= ensidade: informação de carga do sensor de pressão do coletor (M= AP)

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Mediç&atild= e;o de rotação:

. Sensor de efeito Hall, instalado = no distribuidor

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Mediç&atild= e;o da fase:

. Rotor do sensor de rotação (janela maior)

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Controle da marcha lenta:

. Motor de passo; controla a quanti= dade de ar pelo desvio

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Controle da mistur= a:=

. Sonda lambda= aquecida

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Corpo de borboleta= :=

. Corpo simples (evolutivo), com:

Sensor de posição da borboleta

Mot= or de passo

Bomba de combustível:

. Interna ao tanque

. Regulador: no extremo do tubo distribuidor

Unidade de comando= :=

. Conector de 45 terminais

. Estratégia de "power latch": ao des= ligar a ignição, a UC permanece alimentada por um período de 10 minutos para posicionar o motor de passo (facilitar a partida a quente)

Sistema de ignição:

. Convencional (com distribuidor)

. Controle da detonaçã= ;o

. "shorting plug"= para ajuste do ponto fixo inicial

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Módulo de ignição:

. Interno à UC (externo no <= span class=3DSpellE>Polo Classic)<= /span>

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Controle de emissões:

. Evaporativas: canister e válvula de purga

. Catalisador

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Sinais e controles auxiliares

. Sinal p/tac&= ocirc;metro

. Sinal para rel= é do A/C (compressor)

- COMPONENTES -

Atuadores do siste= ma:=

. Injetores

. Bomba de combustível<= /o:p>

. Motor de passo (marcha lenta)

. Bobinas de ignição (módulo de ignição no Polo= Classic)

. Válvula purga do canister (gasolina)

. Bomba de partida a frio (á= lcool)

Sensores do sistem= a:=

. Posição da borboleta

. Temperatura do motor

. Temperatura do ar

. Rotação e fase=

. Sonda lambda=

. Detonaç= ;ão

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Relés do si= stema:=

. Relé de alimentação

. Relé da bomba

. Corte do A/C=

. Relé de partida a frio (álcool)

PARÂMETROS DE FUNCIONAMENTO -

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Sistema de combustível:

. Pressão: 2,5 a 3 bar

. Vazão: superior a 80 litros/hora

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Injetor:=

. Resistência: 13,5 a 15,5 oh= ms

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Bobinas de ignição:

. Resistência primária (motor longitudinal): 0,5 a 0,8 ohms<= /span>

. Resistência secundár= ia (motor longitudinal): 7 a 9 Kohms

. Resistência primária (motor transversal): 0,5 a 1,5 ohms

. Resistência secundár= ia (motor transversal): 2,5 a 4 Kohms

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Rotaç&atild= e;o do Motor:

. Valor: 700 a 1000 RPM<= /span>

<= /span>

Pressão do Coletor:

. Valor: 0% =3D 0 volts<= /span>

= 100% =3D 5 volts

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Temperatura do Ar:=

. Valor: 20 a 65ºC<= /span>

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Temperatura do Mot= or:

. Valor: 85 a 105ºC=

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Fator Lambda:

. Valor: 115 a 140

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Tempo de Injeção:

. Valor: 3 a 5<= /span> mseg.

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Ângulo de Ab= ertura da Borboleta:

. Valor: marcha lenta: -3 a +3 grau= s

= plena potência: 85 graus (má= x)

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Ponto de Ignição:

. Valor: 2 a 18 graus

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Abertura Vá= lvula de Carvão Ativado:

. A válvula é acionada periodicamente nas fases de marcha lenta e cargas