Sistemas eletrônicos nos novos veículos GM

Imobilizador Eletrônico com Transponder - o novo Astra /  Celta dispõe de um sistema eletrônico de proteção do veículo contra roubos. Esse sistema inibe a partida do motor (impede que este entre em funcionamento). Neste veículo é utilizada a segunda geração de imobilizadores que é, na verdade, um aperfeiçoamento do sistema de imobilização já utilizado em outros veículos.
No código fixo (código do transponder) utilizado no imobilizador da primeira geração foi adicionado um código alternado para a identificação da chave correta, garantindo assim uma proteção mais avançada e segura contra furto.
Ao se iniciar o processo de funcionamento do motor, o módulo do imobilizador consulta e verifica o código fixo (código do transponder) da chave. Se o código de identificação for válido, o módulo do imobilizador desativa o sistema de alarme antifurto, caso tenha sido ativado e, ao mesmo tempo, também calcula um número ocasional no ECM (módulo de controle do sistema de injeção) do veículo. O ECM, por sua vez, emite um sinal de liberação para o módulo do imobilizador.
O número ocasional consultado é transferido do módulo do imobilizador para o transponder. O transponder, por sua vez, calcula por meio do número ocasional um código secreto e uma constante. Em seguida, o transponder envia o código calculado para o módulo do imobilizador, e de lá para o ECM, onde são comparados os dois códigos calculados e, havendo concordância, são liberadas as funções do motor.

Leitor da chave
Os dados seriais de uma chave remota codificada são transmitidos de um contato deslizante para o borne E 1 do BCM, conforme circuito acima. Os dados seriais de uma chave remota codificada podem também ser transmitidos para o BCM através de rádio freqüência. Quando o botão de destravamento é pressionado, as informações transmitidas pela chave remota são recebidas pelo receptor remoto do BCM, localizado no painel entre os dutos do desembaçador junto ao pára-brisa.

Nota: a chave de contato do veículo é fornecida em duas partes sendo a parte que possui o serrilhado (segredo mecânico) e seu respectivo código, e a parte plástica que contém os botões para travamento das portas, destravamento das portas e porta-malas e o segredo eletrônico para o sistema de imobilização. O BCM não permite que as chaves sejam apagadas e reprogramadas como as do Vectra, Corsa e Omega antigo, mas permite gravar até 31 chaves.

Sistema de Alarme Passivo
O sistema de imobilização do novo Omega utiliza uma chave codificada remota para ativar e desativar o sistema, travar ou destravar eletricamente todas as portas e acionar o mecanismo de destravamento do porta-malas.

Operação
Quando o interruptor de ignição é girado para a posição ON, o BCM (módulo de controle da carroceria) examina o PCM (módulo de controle do trem de força - motor e transmissão) e envia o código de segurança da chave/BCM codificado. O código de segurança é recebido pelo BCM através do leitor da chave remota (contato deslizante localizado em volta do cilindro de ignição) ou através do receptor remoto, no caso de não haver comunicação com esse contato deslizante.
O PCM compara o código de segurança recebido com o código de segurança armazenado e, caso combinem, o PCM continuará a habilitar o sistema de partida do motor e a injeção de combustível.
O PCM retornará a mensagem OK PARA A PARTIDA, que avisará para o BCM sair do modo freqüência maior para o modo freqüência menor.
Há dois modos de operação do sistema de alarme passivo: ativado e desativado.

Ativado
O sistema de alarme passivo pode ser ativado de duas maneiras:
1 - Ativamente - pressionando o botão de travamento na chave codificada do controle remoto.
2 - Passivamente - quando o BCM é automaticamente ativado 30 segundos após o interruptor de ignição ser girado para a posição RUN.
Desativado
Com o sistema desativado, o módulo de controle do gerenciamento do motor é habilitado, permitindo assim, que o motor seja ligado quando o interruptor de ignição for girado para a posição RUN.

O sistema de alarme passivo pode ser desativado das seguintes maneiras:
1 - Pressionando o botão de destravamento na chave codificada do controle remoto. Isso destrava as portas, acende as luzes do teto e desativa totalmente o sistema por 30 segundos.
2 - Inserindo a chave remota codificada no cilindro do interruptor de ignição, girando-o para a posição LIGADA ou FUNCIONANDO. Isso faz com que o BCM leia uma saída de dados do código de segurança pelo pino de contato da chave codificada remota, através do conjunto leitor da chave codificada do controle remoto.

Nota: se o motor girar por um breve período e então parar ou não girar quando o interruptor de ignição for girado até a posição START (isto é, se o leitor da chave remota codificada estiver desalinhado ou defeituoso), o sistema de alarme passivo também será desativado pressionando o botão de destravamento na chave codificada.