(sistemas imobilizadores de partida GM)

Os sistemas imobilizadores de partida vêm demonstrando eficiência absoluta na proteção contra tentativas de roubo de veículos. Isso ocorre porque a central de controle do sistema de injeção eletrônica - UCE, só permitirá o funcionamento do motor após ter efetuado a leitura de um código secreto. Esse código está gravado no transponder (microcircuito eletrônico com a aparência de uma “barrinha de grafite”) existente na empunhadura da chave.
Na GM, os principais componentes desse sistema são:
• Chave com transponder - possui o código mecânico (dentes) e o código eletrônico para a permissão de partida no veículo.
• Módulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, lê o código do transponder da chave e o envia à Central da Injeção - UCE. Com o veículo em funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do veículo para a UCE.
• Cartão Info Card - Possui o código de reprodução mecânica das chaves, o código de acesso(1) à memória do módulo imobilizador, além dos códigos do rádio e do sistema de alarme, e é entregue ao proprietário do veículo junto com uma chave codificada reserva.

(1) Com esse código de acesso é possível apagar o código das chaves e/ou recodificá-las. É indispensável em caso de perda ou extravio da chave.

• UCE - Analisa o código informado pelo módulo imobilizador. Quando o código não está correto ou não é lido de maneira satisfatória, bloqueia o funcionamento do motor “cortando” os sistemas de ignição e injeção.
Com o lançamento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de segunda geração. A principal inovação foi a adição de um código secreto aleatório ao transponder da chave. Isto dificulta a possibilidade de cópia do mesmo, aumentando a confiabilidade do sistema. No novo Omega também foram introduzidas mudanças. Nesse veículo as chaves só aceitam uma única programação, não sendo mais possível reprogramá-las.
Na General Motors são equipados com sistemas imobilizadores de partida os seguintes veículos: Corsa (opcional) e Omega, (ambos somente após 1996), Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.

Dica 1 - Como detectar rapidamente se o defeito está no imobilizador de partida.
• Quando o defeito está no sistema imobilizador, o veículo não entra em funcionamento (o mais comum é o motor “pegar” e “morrer” em seguida). Portanto se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser considerado OK.
• Quando a UCE não recebe o código correto da chave a lâmpada do sistema de injeção passa a piscar rapidamente (aproximadamente duas vezes por segundo), enquanto a chave de ignição estiver ligada.
• Quando o imobilizador não está funcionando corretamente , a UCE evita que o motor entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente dois segundos após ter sido ligada a ignição) o acionamento das válvulas injetoras, bomba elétrica de combustível e o controle do primário da bobina de ignição. Por isso, é verificado que esses componentes começam a funcionar e logo em seguida são desativados (o motor pega mas morre em seguida).
Obs: O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM é a perda do transponder da chave. Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse problema o transponder passou a vir colado.

Dica 2 - Como proceder em caso de perda ou extravio da chave.
Solicite ao cliente o cartão Info Card. Nele são encontrados o código da chave(2) (utilizado para cópias mecânicas das mesmas) e o código do imobilizador. Com esse código é possível programar as chaves novas e reprogramar as antigas. É importante ressaltar que antes da programação das chaves, deverão ser apagados os códigos já gravados na memória do módulo imobilizador. Com isso, evita-se um possível furto do veículo, com a utilização de uma chave extraviada.
Atualmente o procedimento de codificação das chaves só pode ser efetuado com os equipamentos (Scanners) da rede autorizada GM (TECH-1 e TECH-2).
Com os Scanners independentes, não é possível, por enquanto, efetuar este procedimento.

(2) A cópia mecânica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um "chaveiro" ou solicitada à concessionária. Para isso deve ser informado o código da chave.

Dica 3 - Como funcionar o novo Omega CD mesmo com o imobilizador danificado.
• Ligar a ignição sem dar partida.
• Desligar todos os acessórios (para evitar que a bateria descarregue rapidamente), mantendo a chave de ignição ligada.
• A lâmpada de alerta do sistema de alarme (localizada no interruptor do computador de bordo; do lado direito do painel de instrumentos) ficará piscando. Manter a chave de ignição ligada por duas horas (até que a lâmpada pare de piscar).
• Quando a lâmpada deixar de piscar a partida pode ser efetuada e o veículo entrará em funcionamento (caso não haja problema em outro sistema).
Este procedimento não soluciona a causa do problema. Para isso deve ser efetuada uma revisão no sistema imobilizador.

Para obter mais informações sobre os sistemas imobilizadores GM, consulte os manuais do fabricante ou manuais específicos do sistema.