Substituição da corrente de distribuição, roda dentada e tensor do eixo de comando -

Ferramentas especiais

Para ferramentas regionais equivalentes, consulte Ferramentas especiais  : 

 
1. Remova a vela de ignição do cilindro número 1. Consulte Substituição da vela de ignição .
2. Gire o virabrequim no sentido horário de rotação do motor, até que o pistão número 1 esteja no ponto morto superior (PMS) no curso do escapamento.
3. Remova a tampa do eixo de comando. Consulte Substituição da tampa do eixo de comando  : LE5 ou LE9 .
4. Remova a tampa frontal do motor. Consulte Substituição da tampa frontal do motor  : LE5, LE9 ou LAF .
5. Remova os parafusos-guia da corrente de distribuição superior e a guia.
   
    

   Nota:  O tensor da corrente de distribuição deve ser removido para descarregar a tensão da corrente antes que a corrente de distribuição seja removida. Se não for, a corrente de distribuição ficará armada e será difícil removê-la.

6. Remova o tensor da corrente de distribuição.
   
    
7. Instale uma chave de 24 mm no sextavado do eixo de comando do escapamento para segurar o eixo de comando.
8. Remova e descarte o parafuso do atuador do eixo de comando de escape (2).
9. Remova o atuador do eixo de comando de escape (1, 3) do eixo de comando e da corrente de distribuição.
   
    
10. Remova o parafuso guia do tensor da corrente de distribuição e a guia.
    
     
11. Remova o plugue de acesso à guia da corrente de distribuição fixa.
    
     
12. Remova os parafusos-guia da corrente de distribuição fixa e a guia.
    
     
13. Instale uma chave de 24 mm no sextavado do eixo de comando de admissão para segurar o eixo de comando.
14. Remova e descarte o parafuso do atuador do eixo de comando de admissão (2).
15. Remova o atuador do eixo de comando de admissão (3) e a corrente de distribuição através da parte superior do cabeçote do cilindro.
    
     

    Nota:  Motores Ecotec de 4 cilindros com SIDI-Direct Injection, a engrenagem da manivela da corrente de distribuição inferior pode ser equipada com uma segunda arruela espaçadora instalada na frente da engrenagem da manivela da corrente de distribuição inferior. O espaçador/arruela externo fica entre a polia da manivela/balanceador e a engrenagem de distribuição inferior e pode permanecer no lugar quando a polia é removida. O espaçador/arruela tem um ponto/marca em sua superfície que pode ser confundido com a marca de distribuição inferior. Se aplicável, a arruela deve ser removida para visualizar a marca de distribuição correta na engrenagem da manivela inferior.

16. Remova a arruela de fricção externa (1), se equipada.
17. Certifique-se de que a marca de sincronização da engrenagem do virabrequim (2) esteja na posição de 5 horas e a chave do virabrequim esteja na posição de 12 horas.
18. Remova a roda dentada do virabrequim (3).
19. Remova a arruela de fricção interna (1).

 
1. Em motores de 2,2 L, certifique-se de que o entalhe do eixo de comando de admissão esteja na posição de 10 horas (2) e o entalhe do eixo de comando de escape esteja na posição de 7 horas (1). O pistão número 1 deve estar no PMS, a chave do virabrequim às 12 horas.
   
    
2. Em motores de 2,4 L, certifique-se de que o entalhe do eixo de comando de admissão esteja na posição de 5 horas (2) e o entalhe do eixo de comando de escape esteja na posição de 7 horas (1). O pistão número 1 deve estar no PMS, a chave do virabrequim na posição de 12 horas.
   
    

   Nota:  Motores Ecotec de 4 cilindros com SIDI-Direct Injection, a engrenagem da manivela da corrente de distribuição inferior pode ser equipada com uma segunda arruela espaçadora instalada na frente da engrenagem da manivela da corrente de distribuição inferior. O espaçador/arruela externo fica entre a polia da manivela/balanceador e a engrenagem de distribuição inferior e pode permanecer no lugar quando a polia é removida. O espaçador/arruela tem um ponto/marca em sua superfície que pode ser confundido com a marca de distribuição inferior. Se aplicável, a arruela deve ser removida para visualizar a marca de distribuição correta na engrenagem da manivela inferior.

3. Instale a arruela de fricção interna (1).
4. Instale a roda dentada do virabrequim com a marca de sincronização (2) na posição de 5 horas e voltada para fora.
5. Instale a arruela de fricção externa (1), se equipada.
   
    

   Observação: 

   •	Há 3 elos coloridos na corrente de temporização. Dois elos são de cor correspondente, e 1 elo é de uma cor única. Use o procedimento a seguir para alinhar os elos com os atuadores. Oriente a corrente de modo que os elos coloridos fiquem visíveis.

   •	Use sempre parafusos de atuador novos.

    

6. Monte o atuador do eixo de comando de admissão na corrente de distribuição com a marca de sincronização alinhada com o elo de cor exclusiva (1).
   
    
7. Abaixe a corrente de distribuição através da abertura no cabeçote do cilindro. Tenha cuidado para garantir que a corrente passe por ambos os lados dos chefes do bloco do cilindro (1, 2).
8. Instale o atuador do eixo de comando de admissão no eixo de comando de admissão enquanto alinha o pino-guia na ranhura do eixo de comando.

9. Aperte manualmente o novo parafuso do atuador do eixo de comando de admissão.
   
    

10. Passe a corrente de distribuição ao redor da roda dentada do virabrequim e alinhe o primeiro elo colorido correspondente com a marca de distribuição na roda dentada do virabrequim, aproximadamente na posição de 5 horas.
11. Instale a arruela de fricção, se aplicável.
    
     
12. Gire o virabrequim no sentido horário para remover toda a folga da corrente. Não gire o eixo de comando de admissão.

    Cuidado: Consulte Cuidados com fixadores na seção Prefácio.

13. Instale a guia da corrente de distribuição ajustável para baixo através da abertura no cabeçote do cilindro e instale o parafuso da corrente de distribuição ajustável. Aperte o parafuso da guia da corrente de distribuição ajustável a 10 N·m (89 lb pol) .
    
     

    Observação:  sempre instale parafusos de atuador NOVOS.

14. Instale o atuador do eixo de comando de escape na corrente de distribuição com a marca de sincronização alinhada com o segundo elo colorido correspondente.
    
     
15. Instale o atuador do eixo de comando de escape no eixo de comando de escape, alinhando o pino-guia na ranhura do eixo de comando.
16. Use uma chave de boca de 24 mm e gire o eixo de comando de escape aproximadamente 45 graus até que o pino de fixação no atuador do eixo de comando entre na ranhura do eixo de comando.
    
     
17. Quando o atuador estiver assentado no came, aperte o novo parafuso do atuador do eixo de comando de escape com a mão.
    
     
18. Verifique se todos os links coloridos e as marcas de tempo apropriadas ainda estão alinhados. Se não estiverem alinhados, repita a parte do procedimento necessária para alinhar as marcas de tempo.
    
     
19. Instale a guia da corrente de distribuição fixa e os parafusos. Aperte os parafusos da guia da corrente de distribuição fixa a 10 N·m (89 lb pol) .
    
     
20. Instale a guia da corrente de distribuição superior e os parafusos. Aperte os parafusos da guia da corrente de distribuição superior a 10 N·m (89 lb pol) .
    
     
21. Reinicie o tensor da corrente de distribuição executando as seguintes etapas:

    21.1.

    Remova o anel de pressão.

    21.2.

    Remova o conjunto do pistão do corpo do tensor da corrente de distribuição.

    21.3.

    Instale a ferramenta EN-45027-2 (2) em um torno.

    21.4.

    Instale a extremidade entalhada do conjunto do pistão na ferramenta EN-45027-2 (2).

    21.5.

    Usando a ferramenta EN-45027-1 (1), gire o cilindro da catraca no pistão.

    21.6.

    Reinstale o conjunto do pistão no corpo do tensor.

    21.7.

    Instale o anel de retenção.

    
    
     
22. Inspecione o selo do tensor da corrente de distribuição para danos. Se danificado, substitua o selo.
23. Inspecione para garantir que toda a sujeira e detritos tenham sido removidos do furo roscado do tensor da corrente de distribuição no cabeçote do cilindro.

    Observação:  certifique-se de que a vedação do tensor da corrente de distribuição esteja centralizada durante todo o procedimento de torque para eliminar a possibilidade de vazamento de óleo.

24. Instale o conjunto tensor da corrente de distribuição. Aperte o tensor da corrente de distribuição a 75 N·m (55 lb ft) .
25. O tensor da corrente de distribuição é liberado comprimindo-o 2 mm (0,079 pol.), o que liberará o mecanismo de travamento na catraca. Para liberar o tensor da corrente de distribuição, use uma ferramenta adequada com uma ponta de borracha na extremidade. Alimente a ferramenta para baixo através do baú de transmissão do came para descansar na corrente do came. Em seguida, dê um forte solavanco diagonalmente para baixo para liberar o tensor.
    
     
26. Instale a ferramenta de travamento EN-48953 (1) e aperte os parafusos no cabeçote do cilindro a 10 N·m (89 lb pol) .
27. Usando uma chave de torque, aperte o parafuso do atuador do eixo de comando a 30 N·m (22 lb ft) mais 100 graus usando o medidor EN-45059 .
28. Remova a ferramenta de travamento EN-48953 .
    
     
29. Instale o bico de lubrificação da corrente de distribuição. Aperte o parafuso do bico de lubrificação da corrente de distribuição a 10 N·m (89 lb in) .
    
     
30. Aplique composto selante na rosca do plugue do furo de acesso do parafuso guia da corrente de distribuição. Consulte Adesivos, Fluidos, Lubrificantes e Selantes
31. Instale o tampão do furo de acesso do parafuso guia da corrente de distribuição. Aperte o tampão do furo de acesso a 90 N·m (66 lb ft) .
32. Instale a tampa frontal do motor. Consulte Substituição da tampa frontal do motor  : LE5, LE9 ou LAF .
33. Instale a tampa do eixo de comando. Consulte Substituição da tampa do eixo de comando  : LE5 ou LE9 .
34. Instale a vela de ignição do cilindro número 1. Consulte Substituição da vela de ignição .