O comando das velas efetua-se através da centralina de preaquecimento, sob o direto controle da central de controle do motor.
No interior da centralina de preaquecimento está presente um relé “inteligente” que envia uma resposta de retorno (“feedback”) à central de controle do motor que deste modo é informada da eventual avaria da centralina de preaquecimento ou do curto-circuito para a massa das velas.
Na figura estão indicados os conectores situados na base da centralina de preaquecimento e o respectivo pin-out.

A lâmpada indicadora de avarias é um indicador visual usado para dizer que existe uma ou
várias falhas no veículo e que estas falhas estão causando um mau funcionamento do motor,aumentando as emissões de poluentes.

Contador de erros

Na primeira ocorrência da falha o código é armazenado como o presente: A lâmpada indicadora de avarias é ligada imediatamente· O contador de erros é ajustado (o decimal 40 pode ser visualizado no EDI). Assim que a falha for detectada como não presente (intermitente) a lâmpada indicadora de avarias tem que permanecer apagada e o contador de erros deve permanecer com o decimal 40. O contador de erros será diminuído por uma unidade em cada ciclo de aquecimento, se a falha correspondente é declarada como não presente (intermitente). Se a falha ocorrer outra vez a lâmpada de avarias da injeção é ligada imediatamente e o contador de erros é ajustado no decimal 40 novamente.
Obs: ciclo de aquecimento – O ciclo do aquecimento identifica geralmente as circunstâncias exigidas para validar a passagem do motor frio ao motor quente.
É considerado um ciclo de aquecimento completo quando a chave for colocada em marcha e a temperatura do motor for inferior a 70 °C e manter o motor em funcionamento até atingir a temperatura de 91 °C.
Ex : se a temperatura do motor na colocação em marcha é 69 °C, o ciclo do aquecimento começará e terminará em 91 °C; se a chave for desligada antes que a temperatura de água alcance 91 °C, o ciclo não estará terminado e os contadores de erros não são diminuídos; igualmente se a temperatura da água é mais elevada do que 70 °C (partida com motor quente), o ciclo não é considerado como válido.