Executar reparos nos veículos
equipados com airbags, requer alguns
cuidados
adicionais. Uma simples remoção de volante,
por exemplo, exige que o reparador
desligue o
negativo da bateria para evitar ativação involuntária do
componente
Na edição 210, vimos o funcionamento e os componentes do sistema airbag da família Gol. É importante destacar que o funcionamento das estratégias deste sistema impede que a realização de diagnósticos seja passível de identificação por sinais positivo, negativo ou por avaliação de níveis lógicos. Por isso, vamos finalizar o trabalho com dicas de diagnósticos, pesquisas e testes usando somente os scanners e o esquema elétrico completo, sem aplicar multímetros e pontas de prova ou polaridade. Este é um detalhe muito importante pois, o uso destes componentes nas unidades geradoras de gás, pode causar uma perigosa ativação involuntária das bolsas. Fique atento.
Identificação de irregularidades
A base da identificação de
irregularidades no sistema airbag é a sua
lâmpada-piloto.
Como já vimos na edição 210, a
unidade de comando do sistema possui uma estratégia de
diagnósticos que se encarrega de monitorar o
funcionamento normal de todo o conjunto. Ocorrendo
alguma irregularidade, essa unidade ativará a da
lâmpada- piloto do sistema, que se encontra no
instrumento combinado, para que esta permaneça acesa
constantemente, estando a chave de ignição ligada.
Ao
ligar a ignição, a unidade de comando ativa a
lâmpada-piloto e inicia um ciclo de verificação do
sistema.
Se não houver nenhuma falha, a lâmpada se
apaga depois de, aproximadamente, 3 segundos. Nos casos
de impactos em que houver a ativação das bolsas, a luz
permanecerá acesa, bem como em caso de defeitos do
sistema, até que a avaria seja corrigida e a memória de
avarias seja limpa através dos scanners devidamente
equipados com software para o sistema.
Em geral, a
lâmpada-piloto do airbag permanecerá acesa nas seguintes
ocorrências:
– queda de tensão elétrica abaixo de 9
V;
– irregularidades de contato ou funcionamento na
unidade geradora de gás do lado do motorista;
–
irregularidade de contato ou funcionamento na unidade
geradora de gás do lado do acompanhante;
– ativação
do airbag;
– irregularidade de contato ou
funcionamento na unidade de comando.
Atenção: nos veículos Volkswagen, se, após 3 segundos da ignição ligada, a lâmpada-piloto piscar cerca de 12 segundos e se apagar, significa que a unidade geradora de gás do lado do acompanhante foi desabilitada a pedido do cliente.
Localização dos componentes
Tomando como referência um sistema duplo, como o da família Gol, a unidade de comando do sistema é montada logo abaixo do console, fixada na parte dianteira da longarina central; a unidade geradora de gás para o módulo do motorista é montada no volante, integrada ao botão da buzina; a unidade do acompanhante é montada sobre o porta-luvas; a lâmpada-piloto do sistema fica no instrumento combinado.
Atenção: antes de iniciar qualquer reparo ou desmontagem que envolva o sistema airbag , é necessário desligar o cabo massa da bateria. Caso precise reconectar o cabo massa da bateria com uma das unidades geradoras de gás removida, desligue “antes”, o conector da unidade de comando do airbag para evitar a leitura de irregularidades no sistema, fazendo com que a lâmpada-piloto fique acesa.
Unidade geradora de gás para o módulo do motorista – Este conjunto precisa trabalhar independente da posição angular do volante de direção e, ao ser inflado, não deve agredir o motorista com os resíduos da cobertura do acabamento do volante. A bolsa possui uma dobra programada na capa de proteção e envolve o difusor de gases. Para garantir o contato independente da posição angular do volante, uma cinta eletrocondutora, montada na unidade de contato do volante, se enrola e desenrola num carretel, em função do esterçamento do sistema de direção.
1
- Bolsa dobrada do airbag
2 - Cobertura do volante
com a linha de ruptura programada
3 - Difusor com as
cápsulas geradoras de gás
4 - Unidade de contato do
volante
A fixação da unidade geradora de gás é
feita por um sistema de molas, formando um mecanismo de
engate rápido, dispensando a tradicional fixação por
parafusos.
Para remover a unidade geradora de
gás do lado do motorista, é importante que o volante
esteja alinhado e o sistema de direção esteja na posição
central. Este cuidado garante a centralização da unidade
de contato do volante, impedindo seu rompimento em
função de posteriores montagens erradas.
Só remova a unidade do motorista com
o
volante na posição central
Para a remoção do conjunto do motorista, basta utilizar uma chave Phillips, fazendo um movimento de alavanca, destravando a mola do engate rápido.
Logo abaixo do volante, existe a unidade de
contato do airbag da unidade do motorista que
possibilita o movimento direcional do volante e a
confiabilidade de contato elétrico entre os componentes.
Para isso, a unidade de contato possui um estator fixo
na base do volante e um rotor solidário ao movimento
rotativo do volante.
Este componente é composto por uma fita
condutora de duas lâminas, que é enrolada ou desenrolada
como um carretel, conforme são executados os movimentos
rotativos do volante. Sua centralização deve ser
estabelecida na montagem, evitando rompimento caso seja
montada sem este cuidado.
Este componente é composto
por uma fita condutora de duas lâminas, que é enrolada
ou desenrolada como um carretel, conforme são executados
os movimentos rotativos do volante. Sua centralização
deve ser estabelecida na montagem, evitando rompimento
caso seja montada sem este cuidado.
A peça de reposição é fornecida
centralizada e fixada por uma fita adesiva.
Quando
for necessário a remoção do componente do veículo,
utilize este mesmo
recurso para evitar que sua
posição de montagem seja modificada
Caso ocorra alguma alteração na posição
entre o estator e o rotor, basta contar o total de
voltas de batente a batente e posicioná-lo no meio. O
botão apontado pela seta, indicará, por um clique, o
ponto de novo travamento na posição central. Este mesmo
botão deve ser utilizado para contar as voltas do
carretel (pelo número de cliques por volta).
Unidade geradora de gás do
lado acompanhante – Posicionada acima do
porta-luvas, esta unidade geradora de gás é fixada por
três parafusos M8.
Esta unidade fica abaixo da cobertura do
painel. Para removê-la, deve-se desmontar, primeiro, a
cobertura e soltar os parafusos que fixam a
unidade
no painel.
A instalação da unidade do acompanhante deve
ser executada na ordem inversa à remoção.Fique atento
somente para o posicionamento do conector do chicote da
unidade, pois, caso não seja respeitado durante a
montagem, será impossível conectar o chicote.
Atenção: nunca corte o chicote das unidades airbags . Este procedimento pode criar uma resistência elevada no chicote, impedindo o funcionamento normal do sistema e a proteção contra curto-circuito.
Esquema elétrico do sistema airbag
O princípio de funcionamento do sistema
airbag é muito simples. Como vimos, os dois sensores que
sinalizam a necessidade de ativação das bolsas são
integrados à unidade de comando do sistema. O sinal de
disparo é enviado independente para cada módulo gerador
de gás.
Devido ao alto nível de importância do
sistema elétrico do airbag, os conectores são banhados a
ouro para apresentar baixíssima resistividade de contato
e grande resistência à corrosão. Outro aspecto
importante do chicote elétrico do sistema airbag é que
seus terminais possuem uma ponte metálica que, ao ser
desconectada, faz uma ligação entre os fios, eliminando
a possibilidade de se aplicar uma tensão nas unidades
geradoras de gás, capaz de provocar ativação
involuntária.
Atenção:
– nunca remova qualquer
componente do sistema airbag sem que o negativo da
bateria esteja desligado;
– nunca utilize pontas de
provas ou multímetros no chicote do sistema airbag. Este
procedimento, certamente, levará uma alimentação
elétrica para os dispositivos geradores de gás, podendo
provocar detonação involuntária;
– antes de religar o
negativo da bateria, posicione a chave de ignição na
função 15 e não deixe nenhuma pessoa no interior do
veículo.
– oriente o cliente para que não utilize
adesivos sobre as linhas de ruptura dos airbags. Este
procedimento pode alterar o desenrolar cronológico do
sistema. Observe que existem unidades de comando para
veículos com airbags duplo e simples (somente para o
motorista).
Fique atento quando houver necessidade de
substituição. Sempre que houver necessidade de montagens
e desmontagens, ou testes de continuidade até o conector
da unidade de comando do sistema airbag, o cabo negativo
da bateria deverá estar desligado e a própria unidade
deve ser removida.
