Circuito do Injetor DTC P0201 / Aberto - (Cilindro 1)

Circuito do Injetor DTC P0202 / Aberto - (Cilindro 2)

Circuito do Injetor DTC P0203 / Aberto - (Cilindro 3)

Circuito do Injetor DTC P0204 / Aberto - (Cilindro 4)

Desempenho do circuito do driver do injetor de combust�vel DTC P062D No. 1

 

para Prepara��o Clique aqui

 


 

DESCRI��O

O driver do injetor (EDU) transmite sinais de acionamento para o conjunto do injetor usando o conversor DC / DC, que fornece um sistema de alta voltagem e carregamento r�pido.
Logo ap�s o driver do injetor (EDU) receber um sinal de comando de inje��o (IJT) do ECM, o driver do injetor (EDU) responde ao comando com um sinal de confirma��o de inje��o do injetor (IJF) quando a corrente � aplicada ao injetor.
 

A210270E24


 
P0201, P0202, P0203, P0204 
Padr�o de unidade de detec��o DTC
 		 Condi��o de Detec��o DTC
 		 �rea de problemas
 
Inativo por 5 segundos
 		 Aberto ou curto no circuito do injetor ocorre um certo n�mero de vezes (no m�ximo aproximadamente 0,5 segundos).
(1 l�gica de detec��o de disparo)
 
  1. Aberto ou curto no circuito do driver do injetor
     
  2. Montagem do injetor
     
  3. Driver injetor
     
  4. ECM
     

 
P062D 
Padr�o de unidade de detec��o DTC
 		 Condi��o de Detec��o DTC
 		 �rea de problemas
 
Inativo por 5 segundos
 		 Inconsist�ncia nas formas de onda da inje��o entre o driver do injetor e o ECM enquanto o motor estiver em funcionamento um certo n�mero de vezes (no m�ximo aproximadamente 0,5 segundos).
(1 l�gica de detec��o de disparo)
 
  1. Aberto ou curto no circuito do driver do injetor
     
  2. Montagem do injetor
     
  3. Driver injetor
     
  4. ECM
     

 

DESCRI��O DO MONITOR

  1. P0201, P0202, P0203, P0204:
    O ECM compara os sinais de comando de inje��o (# 1 a # 4) e os sinais de confirma��o de inje��o (INJF) para cada cilindro. Se o ECM determinar que um cilindro est� com defeito, o DTC P0201, P0202, P0203 ou P0204 ser� armazenado.
     
  1. P062D:
    O ECM monitora continuamente os sinais de comando de inje��o (IJT) e os sinais de confirma��o de inje��o (IJF). Este DTC ser� armazenado se o ECM determinar que o n�mero de sinais IJT e sinais IJF s�o inconsistentes.
    Os injetores de combust�vel s�o aterrados sobre um transistor de efeito de campo (FET) e um resistor serial. Esse resistor cria uma queda de tens�o, que � monitorada pelo driver do injetor (EDU) (circuito de acionamento do injetor) em rela��o � corrente consumida pelo conjunto do injetor. Quando a corrente do injetor fica muito alta, a queda de tens�o sobre o resistor excede um n�vel especificado e nenhum sinal IJF para esse cilindro � enviado ao ECM.
    Depois que o mecanismo � iniciado, quando n�o h� sinal de confirma��o de inje��o (IJF) do driver do injetor (EDU) para o ECM, mesmo que o ECM envie sinais de comando de inje��o (IJT) para o driver do injetor (EDU), o DTC P062D � armazenado.
    Se esse DTC for armazenado, o ECM entra no modo de seguran�a e limita a pot�ncia do motor ou para o motor. O modo de seguran�a continua at� que a chave de igni��o seja desligada.
     

    A145849E05

     

 

DIAGRAMA DA FIA��O


A279707E02

 

A279708E02


 

PROCEDIMENTO DE INSPE��O

 

CUIDADO:
 
Certifique-se de executar trabalhos em circuitos de alta tens�o com a igni��o desligada.

 

 

AVISO PR�VIO:
 
  1. Inspecione os fus�veis dos circuitos relacionados a este sistema antes de executar o procedimento de inspe��o a seguir.
     
  2. Ap�s a substitui��o do ECM, o novo ECM precisa de registro ( Clique aqui ) e inicializa��o ( Clique aqui ).
     

 

 

DICA:
 
Leia dados de congelamento de quadros usando o GTS. Os dados do quadro congelado registram a condi��o do mecanismo quando falhas s�o detectadas. Na solu��o de problemas, os dados do quadro congelado podem ajudar a determinar se o ve�culo estava em movimento ou parado, se o motor estava aquecido ou n�o e outros dados desde o momento em que ocorreu o mau funcionamento.

 

1. VERIFIQUE A CONDI��O DO MOTOR

  1. Verifique as condi��es de partida do motor.

     

    Resultado 
    Resultado
         		 Prossiga para
     
    O mecanismo n�o inicia * 1
         		 UMA
     
    O motor arranca, mas a marcha lenta � dif�cil * 2
         		 B
     
    Exceto acima
         		 C
     
     

     

    DICA:
     
    1. * 1: Depois que o DTC P062D � limpo, ele n�o � armazenado novamente, mesmo quando o motor n�o liga devido a um mau funcionamento no driver do injetor (EDU).
      Quando o motor n�o pode ser iniciado devido a um mau funcionamento no driver do injetor (EDU), o valor para "Pressionador de combust�vel" � maior que o valor para "Press�o-alvo comum do trilho".
       
    2. * 2: DTC P0201, P0202, P0203, P0204 e P062D s�o armazenados neste momento.
       

     

     


 

 		 B
Avance para o passo 6

 		 C
VERIFIQUE PROBLEMAS INTERMITENTES ( Clique aqui )
UMA
 

 

 
2. INSPECIONE ECM


     
    A255625E09
     

  1. Verifique a forma de onda dos conectores do ECM usando um oscilosc�pio.
     

     

    EST� BEM:
    Conex�o do testador
         		 Condi��o
         		 Condi��o especificada
     
    E29-21 (# 1) - E28-6 (E1)
         		 Cranking
         		 A forma de onda correta � como mostrado
     
    E29-22 (# 2) - E28-6 (E1)
         		 Cranking
         		 A forma de onda correta � como mostrado
     
    E29-23 (# 3) - E28-6 (E1)
         		 Cranking
         		 A forma de onda correta � como mostrado
     
    E29-24 (# 4) - E28-6 (E1)
         		 Cranking
         		 A forma de onda correta � como mostrado
     

     

    Texto na ilustra��o 
    *uma
         		 Componente com chicote conectado
    (ECM)
     

     


 

 		 NG
Avance para o passo 10
Est� bem
 

 

 
3. VERIFIQUE A FONTE DE ENERGIA DO CONTROLADOR DO INJETOR DA TENS�O


     
    A204910E32
     

  1. Desconecte os conectores do driver do injetor.
     

  1. Me�a a tens�o de acordo com os valores na tabela abaixo.
     

     

    Tens�o padr�o:
    Conex�o do testador
         		 Condi��o do interruptor
         		 Condi��o especificada
     
    I17-2 (+ B) - I17-4 (GND)
         		 Interruptor de igni��o
         		 11 a 14 V
     

     

    Texto na ilustra��o 
    *uma
         		 Vista frontal do conector da fia��o
    (ao driver do injetor)
     

     

  1. Reconnect the injector driver connectors.
     


 

 		 NG
Go to step 13
OK
 

 

 
4.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (INJECTOR DRIVER - ECM)

  1. Disconnect the injector driver connector.
     

  1. Disconnect the ECM connector.
     

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

     

     

    Standard Resistance:

     
    Tester Connection
         		 Condition
         		 Specified Condition
     
    I19-7 (#10) - E29-21 (#1)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    I19-3 (#20) - E29-22 (#2)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    I19-6 (#30) - E29-23 (#3)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    I19-4 (#40) - E29-24 (#4)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    I19-8 (INJF) - E29-20 (INJF)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    I19-7 (#10) or E29-21 (#1) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    I19-3 (#20) or E29-22 (#2) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    I19-6 (#30) or E29-23 (#3) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    I19-4 (#40) or E29-24 (#4) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    I19-8 (INJF) or E29-20 (INJF) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     

     

     

  1. Reconnect the injector driver connector.
     

  1. Reconnect the ECM connector.
     


 

 		 NG
Go to step 13
OK
 

 

 
5.REPLACE INJECTOR DRIVER

  1. Replace the injector driver (Click here).
     


 

 		 NEXT
Go to step 14

 
6.CHECK WHETHER DTC OUTPUT RECURS

  1. Connect the GTS to the DLC3.
     

  1. Turn the ignition switch to ON and turn the GTS on.
     

  1. Clear the DTCs (Click here).
     

  1. Turn the ignition switch off for 30 seconds.
     

  1. Start the engine and idle it for 30 seconds.
     

  1. Enter the following menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
     

  1. Check the DTCs output on the GTS.
     

     

    HINT:
     
    1. The cylinder with the malfunctioning injector assembly can be determined based on the output DTCs.
       
    2. If DTC P0201 is output, check the No. 1 injector assembly circuit.
       
    3. If DTC P0202 is output, check the No. 2 injector assembly circuit.
       
    4. If DTC P0203 is output, check the No. 3 injector assembly circuit.
       
    5. If DTC P0204 is output, check the No. 4 injector assembly circuit.
       

     

     


 
NEXT
 

 

 
7.INSPECT INJECTOR DRIVER


     
    A279710E02
     

  1. Disconnect the injector assembly connectors for all cylinders.
     

     

    NOTICE:
     
    If only the injector assembly connector of the malfunctioning cylinder is disconnected, the engine will start and there will be rough idling. Therefore, disconnect all injector assembly connectors before inspecting the waveform.

     

     

  1. Start the engine.
     

  1. Check the waveform of the injector assembly connectors using an oscilloscope.
     

     

    OK:
    Tester Connection
         		 Condition
         		 Specified Condition
     
    F31-3 (#1) - F31-6 (#10)
         		 Cranking
         		 Voltage increases by 50 V or more
     
    F32-3 (#2) - F32-6 (#20)
         		 Cranking
         		 Voltage increases by 50 V or more
     
    F33-3 (#3) - F33-6 (#30)
         		 Cranking
         		 Voltage increases by 50 V or more
     
    F34-3 (#4) - F34-6 (#40)
         		 Cranking
         		 Voltage increases by 50 V or more
     

     

    Text in Illustration 
    *a
         		 Front view of wire harness connector
    (to Fuel Injector)
     

     


 

 		 NG
Go to step 11
OK
 

 

 
8.REPLACE INJECTOR ASSEMBLY (RELEVANT CYLINDER)

  1. Replace the injector assembly of the cylinder relevant to the DTC (Click here).
     

     

    NOTICE:
     
    1. When replacing the injector assembly for a cylinder, always be sure to use a new injection pipe.
       
    2. Follow the procedure in the repair manual and temporarily install the injection pipes and nozzle leakage pipe, and then correctly position the injector assemblies. After that, tighten parts according to the torque specifications.
       
    3. If the installation procedure is not performed correctly, injector assemblies may become out of position, which may cause the injector assemblies to deteriorate, resulting in malfunctions.
       
    4. If an injector assembly deteriorates and malfunctions, other problems such as knocking, rough idle, etc. may occur.
       
    5. If an injector assembly becomes out of position, it is possible that the seal between the injector assembly and injection pipe may become incomplete, resulting in a fuel leak.
       

     

     


 
NEXT
 

 

 
9.BLEED AIR FROM FUEL SYSTEM

  1. Bleed the air from the fuel system (Click here).
     


 

 		 NEXT
Go to step 14

 
10.REPLACE ECM

  1. Replace the ECM (Click here).
     


 

 		 NEXT
Go to step 14

 
11.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (INJECTOR ASSEMBLY - INJECTOR DRIVER)

  1. Disconnect the injector assembly connectors.
     

  1. Disconnect the injector driver connectors.
     

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

     

     

    Standard Resistance:

     
    Tester Connection
         		 Condition
         		 Specified Condition
     
    F31-6 (#10) - I18-1 (IJ1+)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F31-3 (#1) - I18-4 (IJ1-)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F32-6 (#20) - I18-3 (IJ2+)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F32-3 (#2) - I18-6 (IJ2-)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F33-6 (#30) - I17-1 (IJ3+)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F33-3 (#3) - I17-3 (IJ3-)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F34-6 (#40) - I18-2 (IJ4+)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F34-3 (#4) - I18-5 (IJ4-)
         		 Always
         		 Below 1 Ω
     
    F31-6 (#10) or I18-1 (IJ1+) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    F31-3 (#1) or I18-4 (IJ1-) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    F32-6 (#20) or I18-3 (IJ2+) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    F32-3 (#2) or I18-6 (IJ2-) - Body ground
         		 Always
         		 10 kΩ or higher
     
    F33-6 (# 30) ou I17-1 (IJ3 +) - Massa corporal
         		 Sempre
         		 10 kΩ ou superior
     
    F33-3 (# 3) ou I17-3 (IJ3-) - Massa corporal
         		 Sempre
         		 10 kΩ ou superior
     
    F34-6 (# 40) ou I18-2 (IJ4 +) - Massa corporal
         		 Sempre
         		 10 kΩ ou superior
     
    F34-3 (# 4) ou I18-5 (IJ4-) - Massa corporal
         		 Sempre
         		 10 kΩ ou superior
     

     

     

  1. Reconecte os conectores do conjunto do injetor.
     

  1. Reconecte os conectores do driver do injetor.
     


 

 		 NG
Avance para o passo 13
Est� bem
 

 

 
12. SUBSTITUIR O CONTROLADOR DO INJETOR

  1. Substitua o driver do injetor ( clique aqui ).
     


 

 		 PR�XIMO
Avance para o passo 14

 
13.REPARAR OU SUBSTITUIR ARN�S OU CONECTOR

  1. Repare ou substitua o chicote ou o conector.
     


 
PR�XIMO
 

 

 
14..Confirmar se o malfuncionamento foi reparado com sucesso

  1. Conecte o GTS ao DLC3.
     

  1. Limpe os DTCs ( Clique aqui ).
     

  1. Desligue a igni��o por 30 segundos ou mais.
     

  1. Ligue o motor e mantenha-o em marcha lenta por 5 segundos.
     

  1. Digite os seguintes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
     

  1. Confirme se o DTC n�o � exibido novamente.
     


 
PR�XIMO
 

 
FIM