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SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR |
1 ECM
2 Conjunto da bomba de
suprimento de combust�vel
3
V�lvula de controle de suc��o
4 Conjunto de trilho comum
5 V�lvula de descarga de
press�o
6 Rel� EDU
7 VSV para v�lvula de desvio
EGR
8 Intercooler
9 Sensor de temperatura do
ar de admiss�o (Turbo)
10 Conjunto do corpo do
acelerador a diesel
11 Driver Injetor
12 Sensor de temperatura do
ar de admiss�o (incorporado no medidor de fluxo de ar em massa)
13 Sensor de press�o
absoluta do coletor
14 Medidor de fluxo de ar em
massa
15 Refrigerador EGR
16 Montagem do Injetor
17 vela de aquecimento
18 Controlador das velas de
incandesc�ncia
19 Conjunto de v�lvula de
controle el�trico EGR
20 Sensor de temperatura do
l�quido de refrigera��o do motor
21 V�lvula de comuta��o a
v�cuo n� 1 (para v�lvula de controle de turbilh�o)
22 V�lvula de comuta��o a
v�cuo n� 2 (para v�lvula de controle de turbilh�o)
23 Motor DC, Sensor de
posi��o da palheta do bico
24 Subconjunto do
turbocompressor
25 Sensor de posi��o do
comando de v�lvulas
26 Sensor de posi��o do
virabrequim
27 Sensor de
posi��o do pedal do acelerador
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SISTEMA i-ART |
No sistema i-ART (Tecnologia de refinamento de precis�o inteligente),
s�o utilizados injetores i-ART, que s�o injetores que possuem sensores
de press�o embutidos.
Ao incorporar um sensor de press�o no injetor, qualquer altera��o na
press�o interna dos injetores pode ser confirmada em um ponto pr�ximo ao
local onde o combust�vel � injetado.
O injetor i-ART detecta diretamente a press�o interna do combust�vel e a
temperatura do combust�vel.
O ECM recebe o sinal da forma de onda da press�o do sensor de press�o e
detecta o volume de inje��o de combust�vel a ser executado para que o
volume de inje��o de combust�vel corresponda ao alvo.
Devido a esse sistema, a precis�o da inje��o de combust�vel, mesmo na
menor quantidade, foi aprimorada e o controle preciso da inje��o
multin�vel (inje��o piloto de tr�s est�gios) foi poss�vel. Por sua vez,
a combust�o � mais est�vel e o ru�do produzido durante a combust�o
diminuiu.
Os injetores i-ART realizam automaticamente o aprendizado quando s�o
substitu�dos. Portanto, o registro do c�digo de compensa��o do injetor e
o aprendizado da quantidade piloto n�o s�o necess�rios. O
aprendizado � realizado enquanto o mecanismo est� em execu��o. |
DTC No.
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Descri��o
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P0088
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Press�o interna de combust�vel
muito alta (220000 kPa [2243 kgf / cm 2 ,
31900 psi] ou mais)
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P0093
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Vazamentos de combust�vel em �reas
de alta press�o
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P0201 a P0204
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Aberto ou curto no circuito
injetor No. 1 a No. 4
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P029D
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Cilindro 1 - Vazamento do Injetor
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P02A1
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Cilindro 2 - Vazamento do Injetor
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P02A5
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Cilindro 3 - Vazamento do Injetor
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P02A9
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Cilindro 4 - Vazamento do Injetor
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P0627
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Aberto ou curto no circuito da
v�lvula de controle de suc��o
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P062D
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Aberto ou curto no driver do
injetor ou no circuito do injetor
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P1229
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Excesso de alimenta��o de
combust�vel
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P1271
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Aberto ou curto no circuito da
v�lvula de descarga de press�o
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P1272
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V�lvula de descarga de press�o
presa perto
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P13A1
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n� 1 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o de
sa�da est� muito baixa) (subprocessador)
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P13A2
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n�mero 1 (sensor de press�o de combust�vel) (a
tens�o de sa�da est� muito alta) (subprocessador)
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P13A6
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 2 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito baixa) (subprocessador)
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P13A7
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 2 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito alta) (subprocessador)
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P13AB
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 3 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito baixa) (subprocessador)
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P13AC
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 3 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito alta) (Sub CPU)
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P13B1
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 4 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito baixa) (subprocessador)
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P13B2
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 4 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito alta) (Sub CPU)
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P13E1
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n� 1 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o de
sa�da est� muito baixa) (CPU principal)
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P13E2
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n�mero 1 (sensor de press�o de combust�vel) (a
tens�o de sa�da est� muito alta) (CPU principal)
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P13E6
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 4 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito baixa) (CPU principal)
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P13E7
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Aberto ou curto no circuito do
conjunto do injetor n � 4 (sensor de press�o de combust�vel) (a tens�o
de sa�da est� muito alta) (CPU principal)
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P13A3
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Faixa / desempenho do conjunto do
injetor n� 1 (sensor de press�o de combust�vel)
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P13A8
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Faixa / desempenho do conjunto do
injetor n� 2 (sensor de press�o de combust�vel)
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P13AD
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Faixa / desempenho do conjunto do
injetor n� 3 (sensor de press�o de combust�vel)
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P13B3
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Faixa / desempenho do conjunto do
injetor n � 4 (sensor de press�o de combust�vel)
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